果然不出所料，上汽大众还是凉了！

　　在民间有中国的大众这么一说，去年大众在全球市场的销量有四成都是由中国市场贡献，而大众在国内的两家合资厂一汽大众与上汽大众基本也是打得难舍难分，不分上下。但是今年情况发生了不小的改变，据乘联会公布的最新数据显示，一汽大众在10月份销量达到21.1万辆，而上汽大众呢？10月份销量仅有14.9万辆，而这已经是上汽大众今年第十次下滑。果然不出所料，上汽大众还是凉了！

　　那么，在上汽大众连跌的10个月里，究竟是谁“吞没”了这家曾经的“销量王者”的市场份额？首先，针对一些认准大众金字招牌的消费者而言，随着“南大众”的沉沦，“北大众”成为了首选。从10月销量来看，一汽-大众狭义乘用车零售销量达到了21.1万辆，同比增长了8.1%，相比于第二名的上汽大众（14.9万辆）和第三名的上汽通用（14.8万辆），销量差距达到了6万辆以上。这也意味着进入下半年后，起码有近4万辆的销量成绩是从“同门兄弟”上汽大众处掠夺而来。

　　值得注意的是，每年的9月份、10月份都是车市的传统销销售旺季，因此又有"金九银十"的说法，也正是得益于销售旺季，9月份上汽大众才险些实现"转正"，本以为趁着"金九银十"的第二个月能爬出负增长的泥潭，可上汽大众终究还是没能爬出来。在主流合资车企中，上汽大众已经是为数不多销量还在下跌的车企了。

　　上汽大众口碑一夜崩盘，帕萨特、朗逸沦为过街老鼠？

　　自打帕萨特在中保研遭遇惊天一撞后，上汽大众到现在都没恢复过来，其实一开始上汽大众销量还是非常可观的，只不过大众帕萨特将上汽大众给推入了深渊，大众帕萨特的安全性引发了一系列问题，再加上大众的不闻不问，导致上汽大众销量下滑，而大众途观L同样也出现了不少的问题，在国内汽车市场开始回暖的时候，上汽大众依然在舔舐着伤口，看样子大众的问题存在不是一天两天了。

　　当然，上汽大众销量持续下跌也并非是全是帕萨特的原因，帕萨特只能算是一根导火索，单单一款车型是很难撼动这样一个大品牌，真正的问题还是出在旗下各个车型上。从今年上汽大众推出的新车型来看，polo和凌度等知名车型一直难以打开销量，今年重磅推出的MPV车型威然，上市前热火朝天，上市后还不及对手别克GL8的零头，新推出的SUV也难以与一汽大众的产品抗衡。

　　城门失火殃及池鱼，朗逸也被沦为千年老二

　　朗逸常年霸占家轿冠军的位置，自从十一代轩逸上市之后，逐渐蚕食朗逸的市场。尤其进入2020年，前九个月中，仅3月份朗逸以700辆的微弱优势领先轩逸，9月份轩逸领先朗逸1.7万多辆。以结果导向原因，朗逸从曾经的冠军到现在被轩逸反超，而且拉开巨大差距，可以看出，上汽大众万年减配正在把消费者推向其它品牌。

　　每次月销量出炉，都是几家欢喜几家愁。但就上汽大众来说，快乐是别人的。上汽大众旗下朗逸、帕萨特、途观L这些曾经的销量支柱，在当前国内市场中可选择和替代的车型太多，除了品牌影响力外，这些车型已没有什么优势。从目前的情况来看，上汽大众的危机看上去还没有结束的迹象，大船倾覆真的只是一瞬间。