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日系车是不是保命不保车?事实胜于雄辩

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  现在很多老百姓以为自己很懂车,选车的时候先用手敲一敲车身以及引擎盖,听一下引擎盖传来的声音,然后笑着说这车的铁皮太薄了不安全。看到这类消费者选车的方式,确实让小赵哭笑不得,什么时候判断汽车安全的标准是用手敲击车身表面,靠听回音来判断呢?

  

  有些自以为懂车的老司机还会传出这样的偏见,认为日系车质量不好,全是因为皮薄车轻。其实日系车并不代表着质量差,如果大家了解一下中保研测试的结果,就会发现大多数日系车在碰撞测试中的成绩都不错。而且拿同等级别的日系车和德系车相比,日系车的重量也不比德系车轻。

  

  汽车工业从100多年前的起步阶段发展到现在较为稳定成熟的阶段,如何判定汽车的安全性?通常是看汽车的框架以及安全系统。每家车企的安全系统都不一样,很多日系车使用了吸能框架,吸能框架虽然不耐撞,但是在撞击中能够减缓冲击力,通过形变保护车内乘客的安全。

  

  除此以外汽车最大的作用并不是用来碰撞的,而是用它来遮风挡雨,当成一个代步工具,没有人买一辆汽车只是为了检验它耐不耐撞。当然了,车主买车的时候考虑到汽车的安全问题也是为了自己好,毕竟一台安全性更强的汽车会让车主更有安全感,万一遭遇交通事故,也能最大程度保护车主的生命安全。

  

  很多人质疑日系车,认为日系车皮薄,其实这个问题也有两面性,大部分日系车确实铁皮比较薄,被小石子打到后车漆会脱落。但是也有很大一部分日系车的质量比较好,比如说雷克萨斯旗下的车型很少有人会认为铁皮比较薄,这类汽车价格更贵,性能也更强,希望大家不要一棍子打死日系车,认为所有日系车都是皮薄车轻不耐撞的车型了。

  

  反而有些高端车企会故意把铁皮做薄,就是希望能够减轻重量,加快汽车的速度。要论最不耐撞的汽车,我们首先想到的肯定是跑车,很多跑车使用了碳纤维材质的车身,轻微的碰撞就能让跑车表面受损非常严重,产生形变,保护车内人员的安全。希望大家买车的时候认真看看车辆的安全配置以及碰撞测试结果,千万别敲一敲车身表面就判断车辆的安全性。

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