前几天，看到有网友表示广州的机场登顶中国城市首位，其实这并不准确。因为用一个机场的吞吐量去推算出城市的机场实力，这会产生一些小偏差。毕竟很多城市开始规划了双机场，而且上海、北京等城市早已启用。如果上海的浦东机场和虹桥机场加起来，必然在广州、成都之上，所以我们不能以单个机场去决定一座城市。
如果真要比较，可以单独拿机场来分析，今天我们就来聊一下中国十强机场。一座机场的强弱，最核心的数据就是吞吐量，这也是国内外各大机构所公认的。年初的疫情，势必也使得今年的航运客流有所变化。北京、上海作为我国两大龙头城市，在今年前三季度的机场客流数据并不出色。
公开资料显示，2020年前三季度，我国机场旅客吞吐量排名前十的城市依次是广州白云、成都双流、深圳宝安、重庆江北、昆明长水、北京首都、上海浦东、西安咸阳、上海虹桥以及杭州萧山。中国十强机场，上海拥有两个，实力是最为顶尖的。从规划定位中，上海是长三角城市群的唯一核心，而长三角城市群又是我国综合实力最强的区域。
如此来看，上海承担着周边众多经济强市的航运任务。苏州作为GDP接近2万亿的强市，至今没有机场，出行几乎都得依靠上海。苏南地区虽然在无锡建造了硕放国际机场，但基本也是象征性地修建，客流基本被上海虹吸。包括杭州湾对岸的宁波、台州、绍兴以及长江对岸的南通、泰州等城市，在长途航线方面，基本依靠上海。
前三季度的机场客流数据，上海浦东机场位居第7，上海虹桥机场位居第9。有学者表示，短期内，上海两大机场的数据还将提升。至于苏州、无锡、宁波、绍兴、南通、嘉兴等城市而言，上海两大机场的逐渐强大，他们都会表示支持。但对于南京、杭州而言，无疑失去了资源腹地。长周期出行的交通方式，各大中心城市的辐射力和影响力存在着一定的竞争关系。
最新的客运数据，中国十强机场中，长三角城市群就占到了3个，除了上海两个机场外，杭州萧山机场也是排在了第10位。前三季度，杭州萧山机场的客流数据达到了1903万人次，而排在了第11的郑州新郑机场为1463万人次。去年全年的数据，杭州萧山机场也是以较大优势排在了第10位。总体来看，杭州萧山机场已经稳居我国机场前十位。
这份十强机场的客运榜单，最让大家意外的，无疑就是成都和重庆的数据。2020年前三季度，成都双流机场位居第2，重庆江北机场位居第4。成都和重庆两大机场的表现，足以体现了成渝城市群的实力和潜力。
值得一提的是，成都和重庆都在规划自己的第二机场。城市的发展，需要人口的持续流入，而机场是一座城市的重要门面。那么对于我国十强机场的格局，你们有什么自己的想法呢？
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