滴滴造车比亚迪受益，跨界联合的成功典范？

11月16日，滴滴发布了旗下第一款新能源汽车D1，这个消息一出就引起了人们的关注，毕竟作为网约车巨头，滴滴跨界造车确实是让人感觉有点意外的。

但是人们细细观瞧下来却发现，原来不是滴滴自己造了一辆车，而是和比亚迪联合开发了这款新能源汽车，这个时候人们又会有一个疑问，为什么比亚迪要和滴滴联合开发新车呢？

滴滴为什么要造车

作为国内网约车巨头，凭借着垄断的地位，滴滴在过去很长一段时间都是“躺着赚钱”的，但是因为接连发生了引发社会热议的事件，再加上各地监管的不断加强，滴滴如今也开始陷入了一定的困境，推出“花小猪”其实就是滴滴自救的一种方式。

因此，滴滴选择跨界到一个与之相关的汽车领域，其实也不算是一个特别令人感觉惊奇的事情。

D1有着4390mm的车长，还有418公里的续航里程，其实也可以算得上是一款不错的新能源汽车了，按照滴滴公布的计划来看，D1将会在今年生产1万辆，在明年预计生产10万辆。

按照滴滴以往的运营模式来看，数量高达几十万的车辆，将会被投放到社会上，用前期补贴用车的方式，先给消费者一个甜头，等到用户们已经产生了粘性之后，再出来收割一波韭菜。

比亚迪为什么联合滴滴

滴滴发布新车之所以会引发网友们的关注，另外一个重要原因就是为什么比亚迪要会参与进来，其实比亚迪会和滴滴联合开发的原因也很简单，就是为了保障利益。

在滴滴和比亚迪联合造车的消息传出之后，资本市场就立刻做出了反应，比亚迪股价大涨5%，这说明资本市场对于两家的联合是认可的。

而且更为关键的是，目前比亚迪自身也有很大的竞争压力。在动力电池方面，宁德时代表现得十分强势，而在新能源汽车的销售上，除了一众造车新势力，特斯拉这个行业大佬也是不容小觑。

与滴滴联合的最大意义在于，按照滴滴公布的计划，比亚迪在明年至少能够拿到10万订单，这必然会让比亚迪的日子过得滋润一点。

因为订单有着保证，比亚迪的股价估计在明年也会高歌猛进，这对于很多人来说，也是一个不错的投资机会。

因为比亚迪股票有门槛限制，大家其实可以通过招商银行APP的基金理财功能，来购买基金，这样就可以间接地持有比亚迪的股票了，而且风险性也相对较低。

滴滴造车对社会的影响

滴滴造车基本上瞄准的目标就是共享汽车领域，如果滴滴能够在这一领域站稳脚步，那么未来的话语权也会更重，但是这里也存在一个问题，那就是其实人们日常生活中离开了共享汽车也能够很好地生活。

如果滴滴不能拿出一个很好的运营机制，那么可以肯定的是，它就会给社会留下一个烂摊子，毕竟共享单车的事例就在眼前，至于最后会发展成什么样子，也许只有时间才能给我们答案了。