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奔驰GLB:好委屈,同样动力,都不骂2.7霸道,凭啥就喷我?

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  小马拉大车,在中国汽车市场是最容易被“喷”的,尤其是一些豪华品牌,明明车型级别不低,但是偏要同一套看上去就很弱鸡的动力,比如宝马和奥迪的“涡轮减压”2.0T发动机,最大马力分别仅为156Ps和150Ps,在动力数据上还不如一般的2.0L自然吸气发动机。当然了奔驰在一些入门车型上搭载1.3T三缸发动机也遭到了很多人的吐槽,尤其是在紧凑型SUV奔驰GLB参数图片)上,那套1.3T三缸发动机被很多网友“喷”成了小马拉大车的典型代表,也有很多朋友朋友认为奔驰GLB没有多少购买价值。

  

  不过奔驰GLB在前10个月一共售出4.65万辆,也就是平均月销量4600多辆,虽然这样的销量水平,比起奔驰GLC这样的中级SUV产品,的确差了很多,毕竟价格更低的GLB,作为一款紧凑型SUV,销量应该要比GLC销量更好才对,所以GLB的销量一定不能说优秀,但是能够月销4600多辆,说明还是有一些人认可GLB这款车的。所以这款车也就是成了一个“矛盾体”,该买的还在买,很多人依旧看不上!

  

  事实上在我们看来,奔驰GLB销量上不去的原因是多方面,当然这些原因也是交叉影响的,首先这款车的价格的确很高,尤其是入门的1.3T车型,最大马力仅有136Ps,也能算得上是“涡轮减压”,这样的动力配置,起步价高达29.28万元,这就不是品牌自信的问题了,而是奔驰有些过度自负了。在这样的价格下,奔驰GLB自然就成了奔驰在销量层面的“滑铁卢”了。尽管这款车目前的优惠很大,优惠后的起步价不足23万元,但还是缺乏性价比。因为在我们看来,低功率1.3T车型的出现,就是为了“衬托”高功率车型,告诉消费者,奔驰的1.3T高功率发动机还是可以的。但是高功率车型优惠后的起步价还是达到二十五六万,依然属于价格比较高的。

  

  其实在我们看来,奔驰压根就没指望136Ps的低功率GLB能够卖出去多少,163Ps的高功率车型才是重点,那么从动力层面来看,高功率车型163Ps的动力带动一台车长4.6米多一点的紧凑型SUV,虽然谈不上动力强劲,但是也不至于是小马拉大车。作为对比,之前丰田在全球市场投放的普拉多2700,也就是大家通常所说的霸道2700,虽然搭载了一台2.7L自然吸气发动机,“马”看上去好像很大,但是这“马”却没啥力,最大马力和上面那台高功率的1.3T动力一致,尽管也有一些包括我们在内的车主、车友吐槽2.7L普拉多的动力太弱,但是架不住当时2.7L普拉多的销量依然很优秀,国产车型停产后,平行进口车依然很畅销,要知道那台车重2.2吨,自动挡车型价格在40万以上,因此动力压根就不是问题。

  

  那么问题出在哪里呢?在我们看来,问题就出在了GLB是一台奔驰,还是一台国产奔驰,在去年几年时间,奔驰几乎成为一线三大品牌BBA中在产品层面被吐槽最多的品牌,铝换钢、断轴、店大欺客等名词成为奔驰品牌的标签。这么一款1.3T车型,起售价高达30万元,而且现在消费者更加理性,如果说买一台GLC可以兼顾实用性和面子,那么在信息高度对称的今天,GLB就是要实用性没实用性,要面子没面子,价格还那么高,有这个钱,买一台汉兰达,该有的都有了。

  

  因此从本质上来讲,奔驰GLB是一款定位相对畸形的产品。奔驰希望自己的品牌影响力能够覆盖更多的产品,在价格更低的产品层面收割更多的“韭菜”,甚至自信地认为自己的品牌连国人并不认可的小马拉大车都不是问题,还定了一个并不低的价格,导致的结果就是这款车处在了一个不高不低的尴尬位置,所以它的销量自然也就不高不低,比较尴尬了。

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