自2012年2月福田汽车与戴姆勒“联姻”，八年后双方关系又近一步。
近日，有消息称戴姆勒与在华合作伙伴福田汽车计划共同投资4.15亿美元（约27.5亿人民币），投产梅赛德斯-奔驰品牌下的重卡Actros，且双方计划对合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司在北京的工厂进行改造，增加一条年产5万辆Actros的生产线。
作为奔驰旗下顶级卡车Actros，自1997年推出以来已经历经四代，四代Actros分别于1997年、2004年、2008年以及2011年7月推出，几乎每一代奔驰Actros产品都获得了欧洲"Truck of the year”年度卡车的称号。
随着国内经济发展向好，尤其是后疫情时期，国内扩大内需刺激消费以及新基建项目、排放标准升级等因素的推动下，货车呈现较好的发展态势。
中汽协发布的数据显示，今年我国汽车市场呈商强乘弱趋势。乘联会主席崔东树表示“商用车市场总体走走势较强，1-10月份同比增长19%，而且5-10月同比增长在40%左右水平”呈现历年少有的淡季高增速特征。其中，重卡1-10月累计销量达150.12万辆，累计同比增长35.8%；10月销量15.2万辆，同比增长49%，环比下降8.3%。
根据福田汽车发布的10月产销快报显示，截至今年10月欧曼累计销售11.18万辆，与去年同期比增长54.83%。与此同时，欧曼重卡累计产量达10.8万辆，同比增加52.69%。
崔东树表示：“重卡高增长主要是电商物流拉动公路运输的需求增长。疫情影响下的居民消费电商化趋势进一步强化拉动物流运输。同时也有国三淘汰和投资拉动等综合因素”。
显然，中国商用车市场良好的发展态势，是戴姆勒计划与福田汽车合资办厂投产Actros的主要原因。根据福田戴姆勒官网显示，前三季度梅赛德斯-奔驰进口卡车在中国市场的订单量达到了去年的三倍。
据了解，目前国内所售的Actros均为进口，其定价远高于福田戴姆勒旗下的欧曼重卡。合资投产Actros，对戴姆勒来说可以降低Actros的生产成本，还可以获得其销售利润，可谓是一举两得。当然，对福田汽车也是一桩稳赚不赔的买卖，不仅可以丰富自己的产品矩阵，同时可以进一步加强与梅赛德斯-奔驰卡车生产的技术交流。
值得注意的，早在11月4日福田汽车发布“关于公开挂牌转让怀柔重型机械工厂部分资产签订交易合同的进展公告”，公告显示北汽福田将怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产，以109,668.84 万元（约10.97亿元人民币）的价格转让给福田戴姆勒。可见，福田汽车已经开始为合资投产Actros铺路。
如今，国内商用车市场主力的厂家是东风汽车、上汽和福田汽车等，福田汽车作为商用车头部企业之一其重卡业务与中国一汽、中国重汽还有所差距，而合资投产Actros不仅可以丰富其产品矩阵，还可以扩大其在重卡市场的份额，同时也是福田汽车“聚焦商用车”战略的体现。
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