前两天去了趟上海,不知道为什么,感觉特别特别累。按理说,从苏州到魔都也就七八十公里远,而且现在交通这么方便,高铁20来分钟,但怎么还是觉得累呢?
为什么从东京去周边城市一点累的感觉都没有呢?不要说到周边了就是从东京到京都都一点不觉得累。这究竟是为什么?咱们高铁的速度不输日本的JR啊。
我想了下,可能有几个原因。一个是安检太多,从苏州到上海,至少要经过三次安检,安检耗费的时间不亚于坐高铁的时间。二是换乘太折腾,从苏州地铁到火车站,得先从地铁出来到广场上再步行到火车站,上海亦然。三是火车站都太特么大了,从进站口要走到候车口至少十分钟以上。
但是在东京,地铁到JR基本上无缝对接,安检更是不需要,连买票有时候都不需要买,直接刷交通卡就行。
新宿站每天旅客人数高达350万,但却依然秩序井然。
当然中日国情不同,咱们这需要安检我也可以理解,但是仍有很大的改进的余地,比如地铁已经安检过一遍了,为什么到了火车站还要安检呢?这不仅浪费了乘客的时间,更浪费了众多公共资源。我记得之前上海火车站换乘一号线是不需要再安检的,不知道现在为何取消了。
再有就是安检本身的流程也需要简化。苏州地铁有个很棒的规定,要求每个带水的人都要试喝一口水,但是它还有一个更棒的规定,就是进地铁站必须戴口罩。
问题是喝水不就等于摘了口罩吗?假如一个人可能带有病毒,但是因为要喝水摘了口罩,这个传播病毒的风险谁来承担呢?
反正去一趟上海,我都得提前两个小时在网上买好票,然后再提前至少一个小时出门,心才能定下来。路上只要20来分钟,但是前期就得花至少两个钟头。
到了上海相对好点,至少出站的速度和地铁安检的速度都要比苏州快很多。我那天12点准备出门,等我到上海的永康路已经是下午四点了。理论上来讲,如果没有安检,换乘无缝对接,不需要买票,顶多也就一个小时的事。
这种不便所带来的资源浪费和经济损失,虽然没有一个直接的统计,但我想肯定是巨大的。至少就我个人而言,如果没有那么多麻烦,我可以每周甚至天天去上海,但是现在顶多一个月也就去一次。
我们总是为我们高铁有多发达有多快而自豪,但是有没有想过这种快的目的是为了什么?不就是为了提高居民出行的便利,带动一个城市的经济发展吗?但是现实呢?怎么感觉是到处增加出行的不便呢?
还有这高铁站的设计也很成问题。全中国的高铁站貌似都是一个设计师设计的,不管客流量有多大,都至少有30个进站口,而且都是建在同一个长方形空间里。假如你从一个进站口进去,但是你的换乘口在尽头,这也就意味着你至少要跑500米的距离才能到站口。
新宿站是东京乃至日本最大的交通枢纽之一。它的火车班次不亚于虹桥站的班次,但是从来不会出现,我要坐个火车要走那么远的情况。有时候我从地铁出来,上来走两步就直接到月台换乘了。
到了月台发现基本没有座位,因为日本就算买票,速度也非常快,随时买随时走,根本不需要做过多停留。进站了就直接进到月台,火车一来,队伍已经排好,上车直接走人。
另外一个觉得换乘很方便的原因在于,日本依然保留了很多慢车,尤其从东京到周边城市,这就错开了人流。不像中国,绿皮车基本上都快没有了,剩下的都是快车。
东京之外,去到那种小一点的城市,小一点的车站,有的就只有一个月台,过了地下通道,就出站了,就能直接打车走人了。但是中国的火车站,不管你有几趟车,都参照虹桥的规模建,而且都是长方形,一点不考虑当地特色,以及坐车是否方便。
比如像包邮区的还稍微好点,都是商务人士,要是在中西部,很多都是那种背着一堆家什出门打工的怎么弄?不得走得累死啊。难道都要花钱找那种火车站小红帽搬运?
去过日本的人都知道,日本地方虽然不大,但都设计的井井有条,都非常人性化,一切都以人为本。一个残障人士如果去坐JR,基本上可以畅行无阻,你让他坐中国的高铁试试?虹桥已经算是全中国最好的火车站了,残障人士要想去个出发层估计比登天都难。
其实东京有的东西,上海哪样没有?购物,美食,现在连迪斯尼都有了,而且据说比东京的还大。但是大家为毛都挤破头往东京涌,而不是往上海涌呢?除了新鲜感,我想一个最大的原因还是跟人性化有关。
光比火车站大小,比火车速度快慢,估计全世界都没法跟中国比,但是软件呢?舒适度呢?而且中日之间的这种差距,还不仅是表面上看到的这些,其实是一种系统性的差距。
同样是经济发达的包邮区,苏州火车站和虹桥站的管理水平都是一个天上一个地下,何况其他地方了。
昨天我把去上海很累这件事在朋友圈吐槽了下,我一上海的朋友就有点不乐意了,说你就知足吧,那是因为你没去过帝都。
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