JEEP现状引发传闻，FCA：广汽菲克撤资系失实报道

广汽菲克于2010年3月9日成立，由广汽集团与菲亚特克莱斯勒（简称：FCA）以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。然而，合作以来，并未达到双方股东想要的初衷，似乎“不顺”二字一直伴随其左

01

销量下跌以及质量问题，是广汽菲克绕不过去的两道坎。

在早前，广汽菲克并不只运营JEEP一个品牌，还有菲亚特。

2010年，菲亚特与广汽合作，这时的合资品牌市场大局已定，菲亚特已经错失了最佳时期，后来的事实证明，菲亚特因品牌力不强，加上销量惨淡，并未在中国市场打开局面。

2018年，菲亚特宣布停产并退出中国市场。对于广汽菲克来说，菲亚特的退出是好事，可以减少包袱专注JEEP一个品牌。实际上，广汽菲克最终也没有将JEEP品牌运作好。

数据显示，广汽菲克在2017年达到了22.2万辆的销量高峰后，JEEP品牌便开启了下跌模式。2018年，广汽菲克全年销量12.5万辆，同比暴降39%。2019年销量更为惨淡，仅7.39万辆，下跌幅度达40%。

广汽菲克目前拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂，整车总体设计产能达到32.8万辆。目前看来，产能利用率严重不足，但是投入却很大。

广汽菲克的另一道坎就是质量问题。

2018年，因“烧机油”事件爆发，广汽菲克被央视3·15栏目进行了重点报道，在此压力下，2018年9月，广汽菲克正式对14.38万辆自由光（参数丨图片）、指南者进行召回。

此次召回的原因是，其2.4L发动机可能存在机油液位降低的情况，可能导致发动机机油压力低于临界值的警示不够充分，极端情况下可能造成发动机熄火，存在安全隐患。

今年1月，广汽菲克再发召回信息，决定自2020年2月3日起，召回部分装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠汽车，共计26382辆。召回原因显示，

由于起动机内部励磁开关防水性能不足，在特定工况下可能发生起动机励磁开关进水腐蚀，导致起动机功能故障，车辆无法启动，极端情况下可能造成起动机内部短路和线束过热，增加发动机舱起火的风险，存在安全隐患。

02

在中国车企销量榜上，不要说前十，即使后退至前二十，也见不到广汽菲克的影子。跟菲亚特不同，JEEP品牌在中国市场的名气较为响亮，但引进国内后，犹如扶不起的阿斗，其品牌效应反而大不如从前，“成功”边缘化，以致于中国消费者根本不把它作为购车的首选。这就像一个人，口碑差了没人敢跟其交往一样，害怕日后有不尽的麻烦。

销量下跌，质量问题频发，广汽菲克的气势已急转直下，最近又有一则不利的传闻，让其倍感焦灼。

据媒体报道，有接近FCA的相关人士透露，FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资，但尚不明确这一计划的进展情况。

如果传闻属实，广汽菲克因股东的分裂，JEEP品牌还能不能存活要打个大问号。换言之，即使JEEP品牌存活，凭广汽集团一家之力，又怎能运营好这个烫手山芋？

不过，针对上述传闻，FCA明确予以否认。面对媒体采访时，FCA表示：“菲克集团一直致力于拓展中国市场，关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。”

FCA还表示，今年八月，菲克集团与广汽集团签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作，并合力对广汽菲克注资10亿人民币，推动广汽菲克在华持续稳固发展。

FCA的此番表态，表明要在华继续将JEEP运营下去的决心，同时间接告诉广汽集团，不存在传闻中的情况，自己并没有异心，而是要“持续稳固”地在华发展下去。

汽车民生网点评：

在中国有句老话，叫无风不起浪，很多信息的出现，并不是空穴来风。传闻FCA要退出广汽菲克，是不是FCA就这一议题进行过讨论，然后被放大也很难说。

汽车市场的曝点很多，何时引曝，也许不是广汽菲克，但总会有后来人。