趣味问题：汽车油耗应当如何计算，油耗多少才算正常呢？

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内容概述：

油耗计算公式怠速油耗标准正常油耗概念解析汽车的油耗应当如何计算？这是个异常简单但总被刻意复杂解析的问题，标注油耗的基础是以「百公里耗油量」为标准，比如10L/100km就是每一百公里消耗十升燃油，那么在了解这个概念之后，油耗还需要计算吗？

想要知道真正的耗油量，最简单的办法就是知道两组数据。

加油后的行驶里程加注了多少升燃油主要有加油经验的汽车用户，在加油时最起码是会看到加油机上的「升数」的；以个人使用的汽车为参考，每次加油的标准会控制在60升左右（取整数），行驶里程也可以达到600公里上下，同样也取整数。

那么油耗就是60L/600km，想要知道百公里的油耗只需要前后数值都“÷6”，结果就是10L/100km、1L/10km，0.1L/1km……还需要怎样计算呢？其实油耗计算不需要任何公式，只要保留好加油的票据（上面标有升数），记录好加油时的里程数，等到行驶到油表灯点亮后就可以得出实际油耗了，然而如果不取整数还好计算吗？

鉴于有些读者对于数学可能不是那么敏感，下面再以常规紧凑级汽车的标准进行计算；此类车辆的油箱平均为50升容积，油量表指示灯点亮之后会剩余五分之一左右，也就是加油基本只能加40L，实际按照39.966L为参考；那么加油后到再次点亮指示灯按照行驶456km的精确（诡异）数据计算，油耗是多少呢？

39.996L/456km39.996÷4＝9.999456÷4＝114油耗9.999L/114km结果并不是整数，但想要得到百公里油耗其实也很简单：100÷114＝0.8771，也就是100公里是114km的87.71%的标准占比；百公里的耗油量则是「9.999×87.71%＝8.77674916L」。

说白了就是想要知道百公里的油耗，只需要把总里程数除以实际行驶里程数的第一个数值，比如456÷4＝114，再用100除以这个里程数得出占比（87.71%）；实际耗油量同样除以里程数的第一个数值，比如39.996÷4＝9.999，用这个结果（9.999）×得出的占比比例数值（87.71%）就是实际油耗了，只能解释到这个程度了。

怠速油耗：目前所有按照里程数计算得出的油耗数值，不论自行计算还是用APP计算；实际得出的结果都不是真正行驶过程中的耗油标准，因为汽车怠速时也会消耗燃油，而且耗油量并不低。

正常工况的汽车在怠速时的油耗，标准大约为排量升数的，也就是2.0L（升）排量的发动机，怠速一小时的油耗大约为≤1.35L/hour。

但如果在打开了冷空调压缩机之后，怠速输出的≤10kw（乘用车标准平均值）会被占用掉4kw左右，剩余的动力不足以保证稳定怠速而不熄火；所以怠速转速可能从800rpm升高到1200rpm，转速的升高等于喷油做功频率的提升，油耗则会升高到与排量标准相当甚至更高，那么怠速油耗是否需要计算呢？

实际情况：很多汽车的油耗数值是不计入怠速耗油量的，尝试观察仪表盘的平均转速，如果长时间怠速油耗数值没有变化，这种车辆的系统就是有些“欢乐表”的意思了。

所以自行计算油耗还是有必要的，只是最终也还是只能得出平均值，因为统计怠速时间是不现实的；不会有用户计算加油一次后行驶了多少公里，以及怠速等待信号灯的总时长。

当然如果有这个耐心也可以尝试测试两个标准的耗油量，不过作为普通用户只需要了解怠速耗油的高标准，尽量减少怠速时间，以宁可绕几公里的畅通路段，也不在拥堵道路长时间等待的方式用车就好。

油耗正常标准概念：没有正常标准！

驾驶风格激进的用户，可以把1.5T-紧凑级车可到15L/100km以上，因为频繁的拉高转速（地板油）必然油耗会很高。

然而也有些用户可以把2.5L的耗油量降低到8L/100km，这些用户的驾驶风格就非常保守了，宁愿在起步加速时以极低的速度起步，不管后面会影响到多少台车的有效通勤（是否会造成拥堵），加速转速也不超过2000rpm/1min。

这种车辆的油耗必然会很低，或者说这些用户驾驶坦克也能让百公里不到十个油，说白了就是决定车辆是否节油的核心因素不是车而是人！

所以最后只能给出一个大致参考范围，在这一范围内都算正常水平。

≤1.0L/T平均油耗10L以内1.5T油耗8-15L/100km2.0T油耗9-20L/100km1.5L-NA自然吸气6-20L/100km2.0L-NA油耗8-20L/100km2.5L-NA油耗8-25L/100km这是保守与激烈驾驶的跨度标准，NA动力汽车极限往往更高，不过实际用车过程中普遍偏低，因为驾驶风格就是那么保守。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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