“基建狂魔”
又传来好消息！
我国首条跨海高铁要来了！
△近日，世界首台千吨级架桥机“昆仑号”，开始架设世界首座采用1000吨重、40米跨箱梁的跨海高铁桥梁——湄洲湾大桥。
近日，新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥作业加紧推进。施工单位克服入秋以来海上风大浪大、昼夜温差大等困难，确保工程进度。
11月2日，中铁十一局工人在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设现场施工（无人机照片）
11月2日，中铁十一局工人在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设现场施工。
福厦高铁是我国首条跨海高铁
这是在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设现场（11月2日摄，无人机照片）。
这是在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设现场（11月2日摄，无人机照片）。
福厦高铁全程设7个车站
实现厦漳泉半小时交通圈
据了解
福厦高铁自福州市引出
向南经莆田市、泉州市、厦门市
终至漳州市
全线共设客站7座
福州南、福清西、莆田
泉港、泉州南、厦门北、漳州
图片仅供参考，具体以实际为准
设计时速350公里
福州-厦门不到1小时
福厦高铁全长277.42公里
是福建省首条
设计时速350公里的快速铁路
也是我国首条跨海高铁
2017年9月动工
计划2022年建成通车
届时
福州与厦门之间的通车时间
将缩短为1小时以内！
两个中心城市间
将形成又一条高速快捷的
客运“黄金线”！
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不仅如此
还有一个好消息
泉厦漳城际铁路（R1线）调整方案公布
福建省城际铁路近期建设规划调整，日前开展“社会稳定风险评估公众参与公示”。根据“公示”，泉厦漳城际铁路（R1线）近期建设规划调整有了较为详细的表述，并将上报国家发改委批复。
日前公布的泉州-厦门-漳州（R1线）近期建设规划调整方案为：
线路起于泉港，经惠安、泉州台商投资区进入泉州主城区，尔后经晋江机场至南安，跨围头湾至厦门新机场，出站后经厦门本岛设高崎站，进入漳州后经角美、紫泥、龙海进入漳州主城区，终点止于龙厦铁路靖城站。
全长约206公里，规划设站29座，平均站间距约7.36公里，其中最大站间距约16.4公里（翔安机场至厦门东），最小站间距约2.4公里（漳州市行政中心至人民广场）。近期建设福厦高铁泉州东站(位于泉州台商区)至漳州西湖段，线路长约167.1公里，另建与福厦铁路连接线约25公里(角美连接线约12公里、晋江连接线约13公里)。
此前的9月14日，省发改委“福建省城际铁路建设规划调整环评公众意见征询”中公布的近期建设规划调整方案为：线路起于福厦高铁泉州东站，跨洛阳江进入泉州东城区，经成华南路、坪山路跨晋江进入晋江市，沿机场连接线、和平路至晋江机场，经安海、水头跨围头湾进入厦门翔安机场航站楼，出机场后向西沿S201下穿厦门岛东西海域，沿马青路、翁角路至漳州，经龙海市、圆山新区进入漳州主城区，终点止于西湖站。线路全长约167公里。
由此，坊间有传言称，R1线取消了泉港、惠安站。此次最新公布的方案，证实这只是传言，泉港、惠安站并未取消，而是调整为远期建设规划。
和2015年上报国家发改委批复的方案相比
最新的R1线方案中
最大的变化是：
01
一是在角美、晋江建设与福厦铁路相通的连接线，此或为预留规划；
02
二是R1线经过厦门本岛。
据悉，我省城际铁路的规划建设，是为了充分发挥城际轨道交通对协同发展区的先导作用，促进福州大都市圈和厦漳泉都市圈发展，打造轨道上的都市圈，构建综合交通运输体系。而R1线串联了泉州、厦门和漳州三市，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，其中，泉州段线路全长约100公里。为了更好对接和建设R1线泉州段，今年6月，泉州已成立轨道交通集团有限公司。(记者 周小春)
太多好消息了！
小伙伴们一起期待吧！
泉州热门整理自新华社、央视新闻、漳州市人民政府官网
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经安溪、南安！
泉州有望新增一条高铁，行速350km/h！
10月30日，厦门市交通运输局联合市铁路建设指挥部在厦门市组织相关专家和南昌局集团公司、厦门市、沿线区级政府代表及其他相关单位共同对《兴泉铁路厦门支线方案研究》进行了评审。最终，专家组一致同意研究报告通过评审。
▲评审会现场图，来源菁菁土一
据悉，兴泉铁路厦门支线是厦门港后方两条铁路通道之一，线路起于兴泉铁路安溪东站，经泉州市安溪县、南安区、厦门市同安区，引入厦门枢纽。新建正线长度67.6km，客车联络线2条，共17.63km，全线设车站7座，桥隧比例60%。
兴泉铁路从京九铁路江西兴国站引出，经宁都，宁化，清流、明溪、三明、永安、大田，再经泉州市德化、永春、安溪、南安等区市县，终至福建省泉州市，全长约461公里。项目总投资约350亿元，设计行车速度160km/h，预计2021年9月建成通车，届时德化等地将结束不通客货铁路历史。
▲兴泉铁路线路示意图
如今，德化除了兴泉铁路，也在争取昌厦高铁途经德化并设立站点。
近日，德化县人民政府门户网站开展了德化县“十四五”期间重点民生项目民意征集活动。有网友以“关于德化县‘十四五’规划交通方面的建议”为题在活动中留言：在昌厦高铁等大项目上，能够取得重大突破，争取昌厦高铁途经德化并设立站点。
德化县人民政府门户网站作出了答复：近年来，我县积极推进交通基础设施建设，完善综合交通路网，努力提升我县交通区位优势。县领导多次带队赴北京、福州等地沟通对接昌厦高铁的路线走向事宜，努力推进昌厦高速铁路途经德化并设立站点项目列入国家铁路网规划。“十四五”期间，县里将继续向上沟通对接，以“十四五”规划及国家、省、市规划调整为契机，加强谋划、积极对接，努力争取昌厦高速铁路途经德化并设立站点。
▲截图来源于德化县人民政府网站
据2017年发布的《福建省中长期铁路网规划》显示，昌厦高速铁路线路规划自江西南昌枢纽引出经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平、三明（沙县或尤溪）、德化、安溪至厦门枢纽。线路按照双线设计，线路全长约635公里，福建境内规划新建线路全长约 410km，速度目标值350km/h，投资匡算620 亿元。
此前曝光的昌厦高铁线路示意图，具体以官方公布为准
目前，昌厦高铁仍处于规划研究阶段，并未列入国家铁路网规划和“十三五”建设规划，具体线路走向、站点设置等问题需待国家发改委、国铁集团将该项目列入国家铁路中长期发展规划并启动前期工作后，方案才能明确。
来源：菁菁土一、德化事儿、海西地产网综合整理
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