汽车界是一个工业科技世界，无数厂商都在抢占市场份额，各怀十八般武艺的汽车在市场中绽放光彩。“德国品质”大众朗逸，在市场力压群雄。“弯道王者”昂克赛拉，同类名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。伴随好车的增多，消费者有了更多选择，汽车需要找准定位满足买者需求才能实现大卖，正如讴歌CDX和森林人。
提到斯巴鲁森林人1和斯巴鲁森林人2，我们不得不把驾驶者小赵的感受说一说，他曾使用过兄弟的讴歌CDX，几个月之前终于换了斯巴鲁森林人，经过4个月，6800公里的实地测试，究竟是什么原因让他看中了斯巴鲁森林人？和讴歌CDX的差距在哪里？接下来就让这位车主为我们解答。
先开讴歌CDX
CDX的外表怎么说呢。我很喜欢这种年轻化、锐利、运动的设计，开在路上感觉赏心悦目，全车LED大灯，特别亮，还有后车灯样式也不错，晚上亮起来的辨识度略高，特别炫酷。
亲戚朋友看了都说内饰太漂亮了。方向盘是经典的三辐式方向盘，看上去运动感十足，如意的电子档是很有创意的，看多媒体控制台非常亮眼，内饰还是很喜欢的，所以什么全液晶仪表盘、超大中控屏、全景天窗啥的，都不在意。
空间一般，不是很大，胜在够用。后排由于中间是可升降，两人很舒服，三人的话中间坐久了不舒服，没有中央扶手箱的储物空间，所以比较少地方放，差评一个，3.尾箱空间尚可，基本能放下中长途的一家所需。
当然我知道最舒服的是日产大沙发，可惜我不喜欢日产。运动性，悬架偏硬，静音只能说一般般，不过我对噪音不是太在意，否则我可能就选别克了，对于我来讲真的好，坐上去比较高大上，最后排深得老婆喜爱。
动力充足，对我来看很够用了。动力没地说，182匹马力配合8DCT变速箱，动力杠杠，驾驶起来很难想象是1.5T，对于我动力足够了，动力好的，加速很快，起步也快。
驾驶很不错，可以媲美马自达阿特兹。并道辅助很实用：先打开侧面监控查看，再决定是否变道，转弯指向触感好，支持到位，另外，高速行驶时。
再开森林人
外表：外表大气，燎牙前保险杠看起来运动十足。远近光全led加随动转弯还有自动大灯，挺喜欢的，车头不好看，尾部还凑合，侧面看还行，树叉不错，尚可，车漆太薄，容易划伤。
一般在这个价位这个内饰只能算牵强了。内饰设计上和采用的材料比较满意，手感不错，音响只能听点流行歌曲，跟我以前的狮跑确实不是一个等级的，几乎没有什么异味，我不太追求内饰的品质，够用就行。
虽然没有丰田汉兰达空间大，但是一家五口人自驾游绝对够用。身高1.75，驾驶位调整后后面还有将近3拳头的空间，置物空间够用，前排中央控制台接下来的空当还能放不少小东西，车尾箱没有其他人说得那么大，不过也够用了。
舒适程度还是比较满意的了。静音还可以，外部声音都听不太清，避震只能说尚可，毕竟不是轿车，能接受，后排座位空间不要太大哦，膝盖能呈大广角。
当然，这个动力也不算强，如果你追求激情，那么绕行好了。现在的变速系统比以前的多两个档，以前是4档变速，钱多就直接上2.0带T的，开着绝对美，市内足够，提速比较快，高速满载的话就有点肉，但是足够用了。
驾驶感受就不说了，这是斯巴鲁的看家本领。雪地还没试过，一直在等ssss店的冰雪试驾会，方向盘电子助力的没液压的沉稳，感觉有些飘，汽油版很平顺，没有评论里说的混动版本在油电切换时的顿挫感。
结语:
讴歌CDX：外观满分十分的话我给9.9分，个人比较喜欢这样的操控。斯巴鲁森林人：舒适性真心很高，常坐坐就知道了，动力足够用了，提速感觉也可以。我给讴歌CDX 87分，斯巴鲁森林人 95分，斯巴鲁森林人的特点和我的需求不谋而合，特别是车身的线条和有格调的尾部。即使有些方面比不过讴歌CDX，但真正让我感到满意的还是斯巴鲁森林人。现在有很多知识分子在开斯巴鲁森林人，我个人觉得开它是相当有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过之后，唯有十个字可以表达心情：都是辆好车，选谁都没错！那么，开过讴歌CDX，又换斯巴鲁森林人，谁档次高，车主：针尖对麦芒。大家认为怎么样？
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