【作者】三基创新工作室
【来源】海直之翼
地面共振作为直升机特情之一，处置不好往往会带来毁灭性的后果，这就是为什么小翼今天特意想跟大家聊一聊这个地面共振，而在小翼介绍直升机地面共振现象之前，让我们先通过一段视频来了解一下，直升机地面共振到底会对飞机带来什么样的后果。
视频来源：From the YouTube by AVweb
看完视频，如果您是初次了解直升机地面共振，那您必定是惊恐万分，又满脸疑惑，为什么这个特情能对直升机带来这么大的伤害？又如何能避免这类现象？接下来，带着您的疑虑随小翼一起揭开直升机地面共振的神秘面纱吧！
01
什么是直升机地面共振？
直升机地面共振就是直升机在地面工作状态时发生的旋翼——机体耦合自激振动，是针对全铰型直升机的一种潜在的具有破坏性的空气动力学现象。这种振动一旦发生，振幅在几秒钟内便可达到十分剧烈的程度，常常造成桨叶折断、轮胎破裂、机身翻倒，甚至人身伤亡等严重事故。直升机地面共振曾一度成为阻碍直升机发展的技术难关。
02
地面共振是怎么发生的？
发生地面共振的外因是直升机受到某种初始干扰，例如，大侧风，操作动作粗猛，道面凹凸不平等。由于初始干扰的作用，各片桨叶绕摆振轴线的摆振角不同，使得旋翼总中心偏离旋转中心，以三桨叶的直升机为例子，正常情况下三个桨叶之间的夹角是120°。外界振动通过起落架（滑撬）传递到桨叶导致三个桨叶的相位差发生改变，三个桨叶夹角不再是平衡的120°，这就产生了一个合力，合力随桨叶的旋转而旋转。就像是一个巨大的拉扯力，拉扯着直升机圆周摆动。这个合力又反馈于机身起落架，机身的摆动对桨叶又产生激振，形成一个恶性的闭环，使得旋翼摆振运动越来越大，当旋翼后退型频率与机身在起落架（或滑橇）上的某一模型的频率相等或接近时，系统的阻尼又不足以消耗它们相互激励的能量，这时整个系统的振动就会是不稳定的，振动幅度将越来越大，直到直升机毁坏才告终，即出现了地面共振。
03
地面共振该怎么办？
如果发生地面共振时旋翼的转数较低，正确的方法是关闭油门，总距放到底。
如果发生地面共振时旋翼的转数处于正常飞行范围内，正确的方法是提总距，飞离地面，等旋翼自己调整好相对位置后再正常着陆。当然，如果未待旋翼调整好相对的位置就直接落地，将导致刚接地便使本不稳定的主旋翼发生惊人的，不可控制振动。
如按上述方法着陆时共振仍然存在，考虑选择不同的场地着陆，必要时选择悬停自传着陆。
现代的直升机在设计的时候对地面共振已有充分考虑，地面共振发生的概率也不断减小，而即使发生了地面共振，通过直升机驾驶员及时正确的操作也能避免地面共振后续对人机的伤害。
在了解完这些信息以后，相信您对直升机地面共振一定会有自己的认识，最后，小翼这里还有一个关于直升机地面共振的讲解视频，希望您会喜欢。
视频来源：From the YouTube by Pilot Yellow
参考资料：
【1】中国空军百科全书编审委员会.《中国空军百科全书（上卷）》. 航空工业出版社，2005年11月
【 2】随趣飞机网 .《危险的直升机详细解读： 直升机地面共振》
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