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中国客车之王宇通:卧铺客车始创者,多年销量全球第一,超过奔驰

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  根据最新统计,至2020年,中国公路总路程已经达到了484.65万公里,铁路总里程已突破十四万公里,交通的发达,让出行不再困难。

  出行,是我们老百姓始终关心的问题,在现代交通出行方式中,虽然高铁飞机已经变得常见,但公路客运仍然在我们的生活中占了很大的比重。

  一、客运之王

  说起公路客运,便不得不提到一家公司,人称中国客车大王的宇通。凡是常坐客车的人,应该都在所乘坐的客运汽车上瞧见过"宇通"的字样,这家客运公司承包了国内大部分的客运用车


  宇通的销售额是非常可观的,根据2018年的统计,宇通共卖出客车六万余辆,收入三百多亿,并且十几年来一直以自己巨额的收入力压其他客车品牌,稳居国内客车的头把交椅。

  宇通在国内的企业排名中,连续16年都可以进入国内500强。前几年宇通大中型客车销量保持多年世界第一,成为产量最高的客车企业,甚至超过奔驰。

  是什么让宇通有了这样的成就呢?总结起来是八个字:顺应市场,不断创新。

  带领宇通走向辉煌的是它的掌舵人汤玉祥董事长,汤玉祥常戏称自己为"50后",这个50年代出生的人是村里难得的学霸,考到了河南的专科大学,汤玉祥学的本是个和汽车没什么关系的专业,不过那时工作是靠分配的,汤玉祥的工作几经调动,最终来到了宇通公司的前身——国营客车厂。


  当时那家客车厂,用一个词来形容就是"死气沉沉",因为厂里从上到下都端着国家的铁饭碗,不愁温饱,也就没什么奋斗的意识,汤玉祥也在这里安逸地过了几年"养老院"的生活。

  只是随着改革开放,新的经济时代到来了,手里的铁饭碗再也端不稳了,厂里生产值上不去,工资发不出,愁的厂长一夜老了十岁,这时汤玉祥也在厂里当领导,他也愁,难不成真看着厂子倒闭?这样下去可是万万不行。

  二、创新之路

  汤玉祥这个人脑子活络,想了几天之后,他找到厂长说:"这不行,咱得跟着变。"


  怎么变?跟着市场变,汤玉祥敏锐的看到,改革开放是一些企业的危机,但更是百年不遇的机会。90年代,南方的沿海大城市借着改革春风迅速崛起,大批民工离乡背井前往遥远的南方寻找机会,在当时,长途跋涉,要么坐绿皮火车,要么坐客车,可是客车公司这么多,怎么让自家的产品成为首选呢?

  在客车上坐了几天,坐得腰酸背痛的汤玉祥找到了灵感,从北到南,短则一天,长则三五天,路途非常劳累,为什么不效仿火车做一个"卧铺"客车呢?在汤玉祥的带领下,"卧铺客车"宇通红正式投产,这款产品切中了市场需求,在同行纷纷倒闭的情况下,汤玉祥所在的工厂上升了98%的销量!


  凭借这一大功,汤玉祥成为了总裁,开始了大刀阔斧的改革,第一步便是放弃旧有的模式,带动公司上市,1997年,"郑州宇通客车"正式挂牌,大力支持技术创新,让专业的人做专业的事,更是斥巨资从国外引进新技术,誓要做国内客车技术研发的领头羊。

  汤玉祥认为,成功的企业不能跟在别人屁股后面,而要时刻领先,做业内的风向标,只有技术领先,才能立于不败之地。

  随着汽车市场的扩大,许多客车生产企业也开始做私家车生产,但是宇通始终坚持只做客车,所谓千鸟在林不如一鸟在手,贸然扩大产业链,参与私家车市场的竞争,很容易让自己失去竞争力,客车市场还有许多未知的潜力,何必去私家车那里抢饭吃?


  宇通对于客车的研发是至少领先别人十年的,现在的汽车行业都在研究新能源汽车,但早在上个世纪,宇通就开始琢磨"新能源"了。当其他企业的研究刚起步时,宇通的新能源客车已经走进了市场,这样的创新意识让宇通当之无愧成为"第一"

  新世纪以来,宇通致力于海外贸易,对巴西、古巴等国进行客车出口,凭借过硬的质量,优秀的售后服务,打败了来自美国欧洲等地的诸多竞争者,将客车出口市场牢牢把握在了自己手中。

  三、砥砺前行

  但是,获得巨大成就的宇通并未停止对自身品质的追求。5G技术研发成功后,所有人都意识到,新的时代要来了,一向走在时代前列的汤玉祥更是看到了5G背后的潜力。对于汤玉祥来说,这是他反复经历过的事,新技术带来新时代,新时代将一部分公司摧毁,也让一部分公司迎来新生。


  汤玉祥仍然坚持他当年的选择:"变化和创新",企业就要紧随时代,在大家的目光还放在5G手机上时,宇通已经把5G技术带到了客车上并成功运营,宇通希望建立一个新型的高科技客运网络,将物联网、云计算、大数据结合起来,将自己的客运技术来一个"全面升级","脱胎换骨"。

  作为一个从上世纪一路风风雨雨走来的老牌企业,宇通始终走在市场前列,做最优秀的实践者和参与者,坚持脚踏实地,自主创新,为客运技术的进步做出了巨大的贡献,更在中国制造走向世界的过程中奉献了自己的力量,相信这样一个敢想敢做,有信念敢实践的优秀企业,一定会越做越好,不断飞跃。

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