希腊扫雷舰被撞，舰体被一分为二，为何近年来撞船事故频发？

对于一艘军舰而言最倒霉的死法是啥？答曰跟一艘货船撞一块，不仅没撞过还被拦腰斩断。

10月27日凌晨，希腊海军卡利士多号猎雷舰被葡萄牙的“马士基朗切斯顿号集装箱货轮(Maersk Launcheston)撞上。倒霉的卡利士多号被撞成两截。

作为一艘军舰，卡利士多为何如此凄惨？为什么军舰撞不过民船

卡利士多号猎雷舰的前身是英国皇家海军“亨特”级扫雷艇“伯克利”号。

长60米，宽10米，满载排水量750吨，最大航速15节，舰体为玻璃纤维，由于本级舰建造数量较多，火炮不同，但是整体而言，是一门30MM的主炮，2门20MM速射炮，再加上2挺7.62MM机枪，以及2部PAP 104／105型遥控可潜扫雷具；MS 14磁性探雷指示环装置；斯佩里MSSA Mk1拖曳式水声扫雷装置；常规K 8型“奥罗柏萨”扫雷具。

知道你们不喜欢看数据，所以盘子画一下重点，扫雷舰，750吨，玻璃纤维

地球是讲物理的，发生碰撞时，吨位越大，惯性越大，在碰撞时就越不容易吃亏，澳大利亚墨尔本号航空母舰连战连捷就是因为墨尔本号撞得都是小船，问题是倒霉的卡利士多号只有可怜巴巴的750吨，这个吨位就不是耐撞的吨位。

扫雷艇为了避免被磁性水雷认定为目标，所以往往采用没有磁性的材料制造舰体，没条件的用木头，有条件的用玻璃纤维，钱多得没地方花的可以用碳纤维。问题是，这仨里面有一个是强度高的么？玻璃纤维听这个名字也不是什么强度高的材料。

卡利士多号猎雷舰的遗像

那么将卡利士多号猎雷舰直接砍断的民用货轮是多少吨呢？

马士基朗切斯顿号集装箱货轮是什么船就不用说了吧？名字上可是明晃晃的马士基三个大字啊！马士基的集装箱货轮就没有一艘小的，本次撞击事件的泥头车马士基朗切斯顿号集装箱货轮，标准排水量高达62994吨可是标准的庞然大物！这是一艘2005年建造完成的巨轮，吨位达到62994吨，长266米，宽37米。戴高乐也就这尺寸了。集装箱货轮为了保证货物的时效性，航速一般为25节左右，更戴高乐了。

肇事船

这样一艘标准排水量6.9万吨的集装箱货轮撞上一艘排水量还没有集装箱船零头多的扫雷艇，下场那必然是惨烈的。

原色为依旧漂浮部分，白色为沉没的后半截

回忆近年新闻，会发现近年来不止一艘军舰和民船撞到了一块

202年10月27日凌晨希腊海军卡利士多号被马士基切斯顿号撞击中部，卡利士多号被一分为二，货船加一分；

2020年9月23日上午，俄海军喀山号小型反潜舰与冰玫瑰冷藏集装箱船货船相撞，两者均无大碍，冰玫瑰号喜提红星一枚，货船再加一分；

2020年3月30日，委内瑞拉纳伊瓜塔号近海巡逻舰与悬挂葡萄牙国旗的“Resolute号”客轮相撞。巡逻艇的44名船员全部落水，货船叒加一分；

纳伊瓜塔号

2020年3月30日，日本海上自卫队岛风号驱逐舰在我国渔船相撞，令人遗憾的是渔船吨位不够大，两者均无大碍。

突然发现找资料找到这就不用找了，光2020年就4次以上了不过还有俩查俄罗斯撞船事故的附赠资料一块放上来吧

2017年12月30日，俄罗斯亚马尔号军舰与塞拉利昂货船，奥尔卡二号干货船相撞。亚马尔号被撞出一个直径数米的大洞

2017年4月27日，俄罗斯利曼号与一艘悬挂多哥国旗的‘阿绍特-7号在黑海海域相撞，利曼号当场沉没。

岛风号

除此以外还有世人皆知的菲茨杰拉德号撞船事故，挪威海军英斯塔号撞船事故，为什么军舰撞民船的事故屡见不鲜？谁占主要责任？

民用船只表示，我是开了导航雷达的，而且民用船只体积比军舰大，航速比军舰慢，加减速也比军舰慢，灵活性比军舰差，这怎么看也不是我的原因啊？

实际上，但凡军用舰艇和民用船只撞到一块，主要责任都是属于军舰的，军舰自认为民用船只会给自己让路，民用船只表示军舰处于盲区，完全看不到！

盲区示意图，瞅瞅这视野有多差！

而且无论是菲茨杰拉德还是英斯塔号都出现了状态散漫，心不在焉，甚至调戏女性水兵的情况，CIC也成为CIC人员的厕所，发现了不少尿壶。骄兵必败，在执行任务的时候军舰可以要求民用船只为军舰让路，但是当民用船只没有发现军舰在哪也不知道怎么让的时候，水兵连这么大的民用船只都看不到也是没谁了。

小结

老撞船不是个事啊……，主要是军舰撞了货船，货船啥事没有，拍拍屁股走人了。军舰被撞一下最好也是舰首破相，稍微差点？沉没的、失去动力的、被一分为二的、上层建筑被夷为平地的、被货船压水里，货船都什么也不知道的。

只能说希腊海军的卡利士多号猎雷舰不是近年来第一个被撞的军舰，有可能也不是今年最后一个被撞的军舰！

军舰被民用船只撞了，需要检讨一下自己到底是做错了什么？别推卸责任，民船真的反应不过来。