日前，水电八局承建的长沙地铁6号线人民东路站至花桥站区间左线盾构顺利贯通，标志着人花区间盾构双线贯通。
人花区间是长沙地铁6号线中段第二个进入盾构施工阶段的盾构区间，共投入2台土压平衡盾构机，从花桥站西端头盾构井下井始发，掘进至人民东路站东端头接收吊出。区间左线长897.788米，共599环；右线长906.15米，共604环；双线总计1203环。区间双线间距为13米至17.2米，最大坡度为24.36‰，隧道埋深为11.31米至23.88米。
区间盾构双线始发后先后下穿花桥两安用地指挥部、浏阳河圭塘河大桥西匝道桥桥桩、垃圾站及公厕、水云间综合楼等多处建构筑物。
针对盾构施工过程中的重难点，项目部和盾构队积极应对，多次组织召开专项会议，结合现场状况不断改进掘进方案，调整掘进参数，严格把控过程安全质量，成功下穿圭塘河，穿越其下方的中等风化泥质粉砂岩岩层，保障了圭塘河东、西大堤安全，下穿期间未发生涌水、涌砂、污染水源等事故，圆满完成区间盾构双线贯通任务，为实现长沙地铁6号线全线贯通目标打下了坚实基础。
此前，人花区间右线盾构已经贯通。后续，项目部与盾构队将继续科学统筹、精心组织，确保盾构机安全解体、顺利吊出。
长沙地铁6号线
长沙地铁6号线将覆盖城市东西客流走廊，快速衔接河西副中心、城市主中心、星马片区南部、空港组团和黄花机场，与地铁1至5号线共同形成“米字型构架，双十字支撑”的线网骨架。
长沙轨道交通6号线，是长沙轨道交通正在建设中的一条线路。该线中段（长庆站至韶光站）已于2016年12月28日开工建设，西段（谢家桥站至第一师范学院站）、东段（龙华站至黄花机场西站）已于2018年11月开工建设，东延段（黄花机场西站至黄花机场东站）计划于2020年10月开工建设。全线（除东延段）计划2022年建成开通。
长沙轨道交通6号线主体呈东西走向，线路西起于梅溪湖儿童公园西侧的梧桐路，穿越儿童公园后转至梅溪湖西延线布设，之后线路穿越龙王港，沿金菊路布设，引入梅溪湖中轴线，向北下穿西三环隧道转入东方红路往北布设，往东折入桐梓坡路，沿桐梓坡路东行，穿越湘江与傅家洲，转入湘雅路敷设，往南在省博物馆和烈士塔西侧绕避，转入迎宾路布设，继续往南穿越文艺新村后转入人民路敷设，线路沿人民路东行下穿浏阳河，至空港城的临空南路后往南引入临空产业园，之后线路往东偏转引入黄花机场西航站区，线路继续往东穿越机场跑道，引入规划的东航站区。长沙轨道交通6号线线路全长52千米，共设置车站34座，平均站间距为1.44千米，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。想了解更多精彩内容，快来关注
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