三大件品质都过硬，这两款十万出头日系SUV值得一试

很多人首次选车的时候因为没经验，就喜欢去咨询有车的朋友，求"军师"指导，结果到头来买了一台别人喜欢的车子。其实，新手买车这件事情没有那么难，只需要记住几个要点就可以。

首先，确定预算。可以说预算是基础，预算定了，才能有针对性地去选择品牌与车型。而且建议预算的确定方式为「落地价」（即车辆的总金额。总金额=裸车价+购置税+保险费+上牌费）。

其次，确定品牌和车型，在预算范围内确定品牌。看你喜欢国产品牌还是合资品牌，也就是我们常说的国产车还是合资车。然后看车型你是想要轿车还是SUV。

最后确定需求和配置。比起汽车外观，买车更要注重的是汽车性能。而这跟车辆的发动机、变速箱、底盘这三大件密切有关，可靠的质量才是舒心用车的开始。

在十万元这个价格区间内，已经有不少合资品牌SUV可供消费者选择，这其中因为三大件品牌过硬，比较受消费者喜爱的车型就包含了广汽三菱新劲炫（参数丨图片）、东风本田XR-V。这两款车型时尚年轻个性，品质有保证，十万出头的价格，是不可多得的日系精品SUV。那么这两款车型当中哪一款更值得入手呢？今天我们就着重来对比一下它们的三大件，给大家一些参考。

动力对比：2.0L VS 1.5L，新劲炫排量更大，动力更强

在车辆动力部分，新劲炫采用了一台2.0L自然吸气发动。这台发动机的最大功率为122kW/6000rpm，最大扭矩201N·m/4200rpm，MIVEC(可变气门正时升程)技术可以帮助发动机在不同的工况条件下，都能达到最优的动力输出。和这台发动机相匹配的，是一台CVT变速箱。这台变速箱有着换挡顺滑、静谧性高的特点，和发动机的匹配十分到位。可以很好地应对日常城市行车的走走停停，舒适度不错。

在相同的价位下，XR-V采用了一款1.5L自然吸气发动机。这台发动机的最大功率为96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，采用了i-VTEC技术。和这台发动机进行匹配的是一台CVT变速箱，同样可以做到比较高的平顺性。虽说排量较小，但是作为城市代步已经完全够用了。

点评：新劲炫和XR-V都采用的是自然吸气发动机和CVT搭配的动力单元，平顺性都做的不错。不过在相同的价位下，新劲炫提供了排量更大、动力更强的发动机，带来了更有乐趣的驾驶体验。

底盘对比：四轮独立悬架 VS 非独立悬架，新劲炫舒适性更好

在车辆底盘部分，新劲炫采用的是四轮独立悬架结构，这样的好处就是可以更好地对车辆特性进行调校，满足驾享舒适和运动表现这两种不同的需求。后多连杆结构可以在行车途中更好地适应路面情况，减少传递至车厢内部的震动等。四轮独立悬架日常用车是可以享受到舒适、安逸的一面，而激烈驾驶时又能获得足够的支撑，这样的配置绝对是诚意满满的。

XR-V底盘采用的非四轮独立悬架结构，这样的好处就是结构简单、维护方便。在日常行车过程中，XR-V的底盘可以提供不错的支撑，转弯时的侧倾也不会很明显。不过在行车舒适度这部分的失分会比较明显，特别是车辆经过减速带、窨井盖时，整个后悬架的滤震效果并不令人满意。

小结：好的底盘带来的并不只有舒适驾享这一种好处，更多的是可以在运动表现和舒适乘车之间带来更好的平衡，提供令人愉悦的用车体验。从综合表现看，新劲炫在舒适度、运动表现部分都要优于XR-V。

操控对比：XR-V偏轻巧，新劲炫更全面

由于发动机、底盘都十分给力，所以新劲炫的整体表现会更从容。在日常行车过程中，新劲炫带来的就是满满的舒适感，转向十分的轻快，车头的指向性很好，可以非常干脆的执行驾驶员的意图。而当车速提升之后，车辆的转向就会略微变沉，这对于在高速超车、过弯等都很有益处，即使是激烈驾驶也可以使得车辆拥有比较稳定的行车动态，真正做到一切尽在掌握中。

在一般的城市用车情况下，XR-V表现的就是一派祥和。轻盈的转向、绵软的减震，所给予的都是舒适表现。不过受制于动力和底盘的拖累，使得XR-V并不能很好地进行激烈驾驶，特别是在高速行车时底盘对于震动的处理就会显得比较模糊，震动偏大，十分影响驾乘感受。

小结：优秀的操控是衡量车辆调校水平的试金石，动力输出、变速箱匹配以及底盘的表现都会对其产生影响。XR-V有着舒适的日常，但是激烈驾驶时就会稍显力不从心，仅仅能满足日常代步的需求，和好开好玩并无半点瓜葛；新劲炫则通过车辆各个模块的通力配合，无论是日常使用还是激烈驾驶，都能做到一一化解，优秀的操控表现很值得肯定。

总结：在十万元这个价格区间内，新劲炫、XR-V的粉丝都不少。从两车对比可以看到，在相同的价位下，新劲炫在动力、底盘、操控等部分的表现可圈可点，已经完全压制住了XR-V。

此外，新劲炫最低官方指导价仅为9.98万元，已经非常实惠，性价比非常高。因此，虽然同样具备不俗的竞争力，但是从整车性能表现而言，还是新劲炫更值得购买，能够带来的驾驶乐趣也会更多。