一年近2亿人次乘坐，南海公交出行数据公布｜辉煌十三五

今年10月以前，从大沥大沙社区到南桂路地铁站，乘坐210A至少要90分钟；10月以后，乘坐大沥快线全程最快只要70分钟。

这样的变化与首批投入运营的快线公交息息相关。不仅仅是快线公交，近年来南海公交系统不断升级优化，为居民提供更加便捷、优质的公交出行体验。

提及南海的快线公交，最早还要从2009年说起。首条开通的快线公交为线路快1，是南海大学城连通中心城区的公交线路。因其满足了师生往返校区和城区的出行需求，开通后便广受好评。此后开通的线路快3、线路快8亦是如此。

有别于当下的快线公交，早期的快线公交更侧重于线路的长而全，即着重满足市民跨镇、跨区的出行需要；如今的快线公交，则是在原有线路的基础上，精简站点、提高通行效率，缩短乘车用时。

包括大沥快线在内，今年南海共开通11条快线，覆盖全区六镇、佛山其余四区以及广州南站和佛山西站。更重要的是，全部线路都在快线枢纽中心设置起始站，也就是说，以快线枢纽为中心，可搭乘快线前往佛山各区、南海各镇中心城区。

事实上，快线公交只是南海推动公交系统快速发展的一个缩影。近几年，南海公交通过新增或优化线路、提升服务水平等方式，为市民提供更加便捷、舒适的公交出行体验。

新增线路方面，尤以连接广州的线路最受关注。南海区交通运输局最新数据显示，目前约有70条常规公交线路、30条定制公交线路覆盖广佛两地。其中，南海区开往广州方向的常规公交线路数量已由2017年的20条增加至现时的30条。南海区公交营运管理有限公司透露，近期南海还将优化四条广佛跨城公交线路，届时南海将有34条公交线路开往广州。

优化线路方面，南海则是以分级优化制方式科学优化线路。2018年是分级优化制推出的第一年，当年全年正式优化调整线路37条、临时优化调整线路99条，有效盘活闲置车辆、提高运营效率。除此之外，南海还通过数据分析找准问题症结，及时反馈并不断完善运行计划，满足客源需要；收集市民出行需求，共享服务信息，实现对公交服务质量精密管控。

经过不断的优化、改进，居民用实际行动支持南海公交。南海区交通运输数据显示，2019年南海区全年公交客运量约1.98亿人次，同比增加222.26万人次，增幅1.13%。2019年，南海区是邻近周边城市、城区中为数不多的公交客运量保持正增长的地区。南海区交通运输局相关负责人表示，接下来，南海公交还将响应民生，通过新增线路、优质服务等方式让更多的市民喜欢公交出行、自愿公交出行。

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来源：珠江时报、南海发布、佛山新闻网

文：珠江时报记者 周钊泷 通讯员 黄群

编辑：雷彬