快递两极化初现，通达系多个快递网点停摆，顺丰30天收入134亿

根据相关资料显示，在过去2019年，我国网购交易额突破1万亿。如此乐观的数据不仅反映出电商在中国市场上的受欢迎程度，同时也从侧面表明了国人绝对的消费能力。可实际上，在电子商务发展一派欣欣向荣的场景下，受益者远不止商家和平台，快递也是其中之一。

据悉，在过去2019年，我国快递业务量达到631亿件，而在庞大的市场需求下，也使得快递行业竞争变得越来越激烈。纵观当前中国快递市场，通常情况下都是由三通一达、顺丰、京东物流为主导。同时，在弱肉强食的规则下，那些没有竞争力且规模较小的快递公司也在竞争激烈的大环境下遗憾离场。

可实际上，“物竞天择，适者生存”的道理普遍存在，头部快递市场也是一样，如今中国快递两极化初现，以服务、时效性著称的顺丰快递，今年9月物流业务收入为134.46亿元，同比增长超过36%，业务量达到7.28亿。与顺丰形成鲜明对比的是，通达系多个快递网点却陷入停摆。

在近日，有消息表示，韵达和圆通等通达系快递公司在多低的多个网点陷入停摆，由于快递员不满降薪，拒绝投递，导致部分包裹有一定延迟。即便官方对此表示，公司快递系统稳定，并不存在网点停摆的问题，但根据快递小哥的透露，但降薪的情况确实普遍存在。

针对快递人员降薪问题，有媒体通过拆解分配环节后进行分析后得出，揽件方、总部、中转费、派件费等成本提升后，不仅导致快递员的薪资受到影响，就连快递公司的利润也被压缩。所以当前基本可以确定的是，包括圆通、韵达、中通等通达系快递公司基本都存在着单票利润下滑的情况，同时整个快递行业的市场格局也正在剧烈变化。

反观主战高端市场的顺丰，由于管理模式和体系较为完善，以及在员工保障方面落实得比较到位，所以顺丰基本不会出现网点停摆的情况。再加上顺丰单价较高，且配送模式采用自营，因此利润空间更高，在与通达系竞争时，也不会太多被动。而这也是通达系和顺丰之间的两极化趋势。

当然，对于通达系而言，面临的竞争难题远不止如此，比如被外界普遍认为是拼多多版的“极兔速递”，面对这个行业同质化竞争时，为了争夺市场，通达系与其正在上演一场价格战。不过在行业竞争越发激烈之际，通达系和极兔快递究竟谁能笑到最后也不好说。