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近日，更荆州写了多篇文章关注荆州中心城区共享单车运营，首先更荆州在此还是希望大家也能够站在城市管理者的角度，多一些理解。
为了增进大家对此项政策的了解和推进情况，更荆州还是将大家对共享单车运营存在的疑问进行了整体总结，有以下10个问题需要解答：
1、为什么锂市民会被保留？
相信大家都知道，哈罗单车被清退出中心城区，是因为不服从城管部门管理，任意投放且管理不善，多次劝说无效，而很多网友不解，相较于哈罗，锂市民也存在乱停乱放问题，而且车都比较旧，骑行体验不是很好，为什么它可以保留？
2、新品牌车难找、车难停怎么解决？
看过更荆州此前文章都应该知道，目前荆州中心城区除了锂市民，新引进了小遛、滴滴青桔、靓骑，三个新品牌投放了9000辆，分配到每个品牌的就有限。这个也是评论区网友反映比较多的问题，新品牌车辆数量不够，停车点比较难找，对此，是否有解决的方案？
3、新品牌车辆收费模式市民不认可，怎么解决？
有网友表示，某品牌并不是完全无门槛免押，需要满足一定条件；有网友表示，某品牌价格太贵；有网友表示，还车的时候某品牌需要充值……这些网友不认可的收费模式，能否协调解决？
4、哈罗走了后，乱停乱放现象是否改善？
哈罗单车给大家带来了方便，但是也带来了乱停乱放，这一点，相信大家都认可。目前城区少了哈罗单车，乱停乱放现象是否有改善？随着投放的车辆增多，如何确保不会步入此前乱象？
5、考核周期是多长？不合格怎么办？
这次清退哈罗，引入了竞争性考核机制，并发布了相应的考核标准。那么，这个考核的周期是多长，如果考核不合格怎么办？是否还会引入更多的共享单车品牌？最终的投放数量怎么控制，是平分给每一家还是按照市民的认可度去分配？具体会怎么操作？
6、是否还会引进共享自行车？
相较于比较贵的共享电车，也有网友表示希望能够骑行到几块钱就可以包月的共享自行车，荆州是否还有引进共享自行车的计划？虽然共享单车在乱停乱放的管理方面难度会更大。
这里顺嘴一句，隔壁宜昌还在羡慕荆州能够有共享电单车，所以每座城市都有每座城市的烦恼。
7、在市民乱停乱放管理方面，有什么计划？
共享单车乱停乱放，是每个城市管理部门都在经受的，怎么解决这个问题？除了换品牌，引入考核机制，在市民自身素质行为方面， 是否有进一步精细化管理的计划？
8、哈罗单车不愿意退出？市民还车被扣费？怎么处理？
前两天，小更看到了哈罗单车的工作人员还在换电池，今天，在小区门口还看到了比较新的哈罗电单车，很显然，它还没有完全接受自己被清退的事实。不管有多少网友支持它，既然城管部门已经下达了通知，怎么去执行？更重要的是，清退期间，很多市民扫码骑行哈罗后，还车时被扣了15元调度费，除了呼吁大家不要骑行哈罗，是否有更有效的清退方案？
9、哈罗单车是否还有机会参与竞争性引入？
也许是使用习惯的问题，在评论区，很多网友呼吁哈罗回到荆州，那么，它是否还有机会参与竞争性引入呢？
10、如何弭平网友的疑虑？
在此次清退政策发布后，很多网友都不是很认可，觉得是一刀切的政策，当然，管理部门肯定也有自己的考虑，但如何将自己的解释让更多的网友理解相关部门的良苦用心，能否在政策出台前做一些调研，我想这是大家最希望得到解答的问题。
小更说：一项政策的出台，肯定会出现正面反面的声音，大家也不能一面倒地站在商家的角度去讨论问题。但是如何让正面声音更大，反面声音更小，是值得城市管理部门深思的问题。也许以上10个问题都得不到解答，但是，我们相信，便民不是一句口号，而是实实在在的行动。
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