长沙公交往事：“谈爱专线”5路车

文|枬子 图片|网络 编辑|马桶

5路车的路线是11条市内公交条线路里最短的一条，1952年5月开通时名为河西线，从溁湾镇至湖大东方红广场，全长只有3公里。1952年7月延长至左家垅后改称溁左线，全长也只有5.1公里。1957年改名为5路线。

5路线在上世纪七十年代以前相当长的一段时间里，一直是河西唯一的一班市内公交车，也是新中国成立后长沙最早的两条公交线路之一。1952年市公共汽车公司刚刚成立，即增辟河西线。直到七十年代初期，湘江一桥落成后，才有 3612这三条线路的终点站延至溁湾镇，算是到了河西。但真正方便河西居民在河西出行的，还是只有5路车。

七十年代后期有了从溁湾镇到雷锋纪念馆的15路车和溁湾镇到咸嘉湖的16路车等线路，但都不算市区公交，而是郊区线，不能使用月票。

至于好多人印象深刻的立珊专线，1988年才开始运营，后面再讲。

岳麓山的东大门及缆车站建于上世纪九十年代，在未建成以前，要上山只能走南大门，即湖南大学附近的东方红广场后面。在上世纪，从这张大门上山是要收门票的，虽然岳麓山有多条小路可以上山，但无论你从市区哪个方向来爬山，必须先坐5路车。所以这条线路被叫做“岳麓山专线”。

河西的地域很广，但在上世纪，确实有这一条线路就够用了。

东方红广场

旧时的长沙城，湘江河东西两岸发展极不平衡，绝大多数人都不愿过河。一是以前交通不方便，要坐轮渡，直到七十年代初，湘江才有了第一座大桥；二来河西极为偏僻，人烟稀少，除了几所大学和几间工厂，大都是荒山野岭及水塘。这一块原属长沙西区管辖，而西区的区委、区政府却是设在河东的一路吉祥巷。尽管西区总面积为16.23平方公里，绝大部分在河西。

造成这种割裂现象，是由以前西区的特殊地理位置决定的。西区跟其他几区最大的不同就是它依托湘江，基本上就是湘江两岸的江边地带，分为河东和河西两部分。

河西部分北起三汊矶，南至柏家洲，西抵望城坡，还与郊区的岳麓山乡、望岳乡两乡犬牙交错，交织在一起，不好实际区分。西区的河西部分，也就是今天的岳麓区的核心地带，是一块狭长型地带，地势复杂。不仅是地域内有郊区的岳麓山乡、望岳乡两乡，而且还有西湖渔场、岳麓渔场、养鹿场间杂其中。

5路线主要就是行驶在这一区域内。

以前的西区河西部分14.33平方公里，还不如其西面原属郊区的望岳乡面积大，望岳乡建于1950年，因相望岳麓山而得名，总面积有16平方公里。

而分为南北两块的岳麓山乡面积更大，总面积达38平方公里。

从地图上看，以前的西区更像是从岳麓山乡的中段硬生生切出来的一块。

以前的西区地图

在上世纪九十年代以前，岳麓山乡和望岳乡总人口加起来才3万多人。这两个乡属于郊区，农民们工作、生活都不需要离家太远，5路车对他们来说只是偶尔进城时的交通工具，用处并不大。

经常坐5路车的人们，除了去岳麓山的游客外，大多是几所大学的师生以及科研机构的工作人员。基本上，以前长沙城的大学百分之八十都在岳麓山周围。这里是省会文化、教育和科研集中地，有湖南大学、中南大学(原中南矿治学院)、湖南师范大学、湖南财经学院、湖南省教育学院、中共湖南省委党校、长沙有色金属专科学校等大专院校；有长沙矿冶研究院、长沙矿山研究院、湖南省中医药研究院等科研机构；还有省艺术学校、省卫生学校、省财会学校、省人民警察学校等中等专业学校。

所以5路车另一个外号叫“大学专线”，当年我们一群好朋友把它叫做“谈爱专线”，因为大部分人的女朋友或男朋友都在这里上大学。

今天湖南仅有的三所双一流大学（湖大、中南、师大，国防科大传统上不算湖南本土的大学）都在这里。

八十年代后期，我在岳麓山下度过了四年的快乐时光，当时我在湖南财经学院上大学，女朋友在湖南师范大学，几乎隔一两天就骑着自行车去师大或附近的湖大玩。

师大校园内有好几条小路可以上岳麓山，当时走东方红广场的正山门上山还要收门票，而师大的学生从自家校园后山上山则不用买票。

岳麓山上黄兴墓，可从师大后山步行到达

因为去得多，我们探索过不下十条上山的小路，可以通往河西很多地方。

5路线基本是跑完麓山路的全程，线路全长5.1公里，而麓山路全长4.975公里。民国时，麓山路是河西的唯一一条简易公路（长宁路算省道，而溁湾镇周边的路都不长）。

麓山路原名溁左路，南起左家垅中南工业大学校门，北止枫林路，湖南大学东方红广场以北称麓山路，以南为麓山南路，全长4.975公里，是河西南部的南北向干道。

1933年，市政公所组织，由陆军十五师担负路基土方工程，建成自溁湾市至湖南大学的低级路面，宽二十四尺(合7.2米)，与长宁路衔接通车。1946年，从湖南大学至左家垅，在原麻石古道基础上建成简易公路。

1950年，市道路工程队对该路进行修整，全线建成7至8米宽泥结碎石路面；1959 年拓宽改建，1960年5 月至1961 年改建为6米宽、18 厘米厚水泥砼路面；至80年代，沿线两旁建筑密集，车流量大增，交通经常堵塞；1983 年由西区人民政府集资18万余元，改善路况，车行道增宽为8米，适当拓宽和改善了人行道，部分缓解了交通拥挤现象。

在上世纪，麓山路虽说是河西的南北重要干道，但毕竟只是条城郊的便道，一切交通设施不但从简，甚至好多地方根本就没有，近五公里长的路上红绿灯都只有几个。最宽处仅八米的道路，只能容两辆车并行。水泥路面年久失修，坑坑洼洼，自行车和汽车行驶时，一路颠簸不止。

而且这条路南高北低，在二里半、湖南大学和八字墙，分别有三个大陡坡，我年轻时骑自行车过此，都颇感骑上坡吃力。路窄，当然也就谈不上快车道、慢车道了，当年我在麓山路上骑自行车，时常就被汽车挤下路面，白天还好点，晚上更危险。

这条路上好多僻静处都没有路灯。

直到九十年代，麓山路才再次动工扩建，之后基本就是现在的模样了。不过受两边学校房屋的影响，这条路也不可能修得更宽。

麓山路在上世纪八九十年代，可以说是长沙最文艺的街。路的两边多为古朴的红砖房，建于五十年代至八十年代，再往里的校园，还有不少民国时期的建筑。尤其是东方红广场周边的小店，不管是饮品店、书店、蛋糕店、小吃店，统统有种莫名的文艺气质。店面都不大，顾客多是背书包的年轻人，不是湖大的就是师大的。

麓山路和5路线的中心点都是东方红广场，广场以北称麓山路，以南为麓山南路。这里是湖大和师大的地盘，两所大学犬牙交错纠缠在一起，又是没有围墙的大学，莫说外地人搞不清，就是老长沙人，恐怕也分不清哪栋校舍是湖大的还是师大的。

东方红广场修建于1967年底的文化大革命初间，那尊毛主席雕像是湖南大学美术系设计的，底座标注为“湖南大学全体革命师生员工一九六七年十二月二十六日敬立”, 至今保存完好，是目前湖南省所有大学里面唯一的红色广场和毛主席像，是此地的标志性建筑。

毛主席雕像底座文字

东方红广场往西走是登高路，即通往麓山南门的路。只有几百米长，形形色色的小吃店开得很多。

过东方红广场再往南是麓山南路，5路线的终点站叫左家垅。左家垅背靠岳麓山贯穿如今的中南大学校区,和天马村、王家湾搭界,在中南大学还是叫做中南矿冶学院和中南工业大学的时候，学院的大门就开在左家垅。

中南大学是湖南最神奇的高校，上升的速度比火箭还快。在我上大学的年代，湖南最好的大学是湖大、师大和湘潭大学，中南大学至多只能排到第四位，经过三十年的发展，如今却成为了省内大学的头牌。

中南大学最早溯源于1903年创办的湖南高等实业学堂的矿科。1903年10月，湖南实业家梁焕奎从湖南矿务局拨借基金银1.6万两，创办了“湖南高等实业学堂”并任学堂监督，学堂初设矿业、铁道建筑2科。1952年，在全国高校院系调整中由国内6所院校的矿冶类学科组建中南矿冶学院，设置了地质、采矿、选矿、有色金属冶金四个系，有中国“矿冶黄埔”之称。

1985年，更名为中南工业大学，标志着由单科性工学院向综合性工业大学的转变。

2000年4月，在国国高等学校重新布局结构调整中，中南工业大学、湖南医科大学、长沙铁道学院三校合并组建成中南大学。

在上世纪末期，中南还只是一所纯粹的工科大学，俗称“左家垅男子职业技术学院”，由于其是一所标准的工科大学，自然男女生比例不均衡，所以才得了这样一个极为有趣的名字。三校合并初期，中南大学有另外一个外号“挖矿的、修路的与当郎中的联合大学”，指的即是三校的传统专业：矿冶、铁道、医学。

不过如今的中南大学作为一所综合性大学，除了传统优势理工科和医学类专业外，近些年文史、管理类专业实力也在不断增强，男女生比例再也没有以前那样悬殊了。这两个外号在二十一世纪已渐渐远离。

中南工大的前身：中南矿冶学院

5路车我坐得不多，在上世纪八十年代后期，从财院去东方红广场都是骑自行车，只有往左家垅去中南大学看同学或是去湖南艺术学校看表妹的时候才会坐5路车。

艺校的前身是成立于1951年的湖南省艺术学校，后曾先后更名为湘剧小演员训练班、湖南省戏曲学校、湖南艺术学院、湖南省戏曲艺术学校、湖南省戏剧学校。1976年，复名为湖南省艺术学校，2002年，与1979年成立的湖南省电影学校合并，并升格更名为湖南艺术职业学院。

当时的艺术学校还是一所中专，主要为省内的各大艺术团体定向输送学生。那年月的大明星、小明星也不像今天这样牛皮哄哄，我去表妹的学校玩，认识不少演艺圈的人，关系都还不错。今天这些人仍活跃在文艺圈，只是联系少了。

我表妹在话剧班，班上有个妹子个子长得高，有一米七以上，表妹经常跟我开玩笑，讲要把她介绍给我，说是个子般配。我心里还看别个不来，认为学历太低。再说我还有个读大学的女朋友，一口就回绝了。后来此高妹成为了响当当的电影明星，名字我就不提了，丢脸，大家当个笑话看就好。

5路车最奇特的一点是，休息日比工作日坐的人要多得多，这是因为休息日要去岳麓山游玩的人多，大学生们也要趁休息日进城。公交车上挤得要死，车一来，前后门被上车的人挤得水泄不通，往往下车的人都挤不下来。

有次和女朋友一起坐车去中南工大，我个子高力气大，顶开人流站到了车门踏板上，以为女朋友跟得我身后，也不回头，用手抓住后面一个人的手就往车上拖，好不容易挤上车回头一看，我刚才拉上来的人竟是一个不认识的妹子……原来是拖错了人，女朋友还在车下。只好又回头往下挤，挨了一顿臭骂。

如今，序号为5的公交车现在是在长沙县星沙境内行驶。这是因为公交线路调整后，5路车由长沙公交公司给了长沙巴士公司，而长沙巴士公司的线路都是以3打头的，所以原来的5路车就变成了后来的305路。不过路线变化不大，起点站由溁湾镇前移到了高叶塘，而终点站由左家垅延伸到桃花岭（这条线路去年又再次改名，现在叫大科城1号线）。

作者介绍

枬子，文革初期出生于长沙，做过工人、会计、财务总监。现为资深高级会计师。