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时隔半年有余 雷克萨斯ES机油增多问题解决了吗?

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  文|凌清 图|车宇世界、网络

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  在二线豪车品牌中,雷克萨斯是一个很独特的存在,这主要是因为在车市整体表现惨淡的时候,雷克萨斯依然因为“终端加价”受到诟病。但是,与此同时,它的销量却在二线豪车品牌中,表现活跃。

  

  雷克萨斯

  根据雷克萨斯官方数据显示,雷克萨斯8月份在中国车市的累计销量为20698台,相比2019年同期,增长22.3%。整体增长态势,依然比较喜人。1-8月份,雷克萨斯在中国车市的累计销量为138349台,相比2019年同期,增长9.06%。

  其中,雷克萨斯NX参数图片)和ES,依然是其销量主力担当车型。尤为值得注意的是,雷克萨斯ES在其中表现依然非常抢眼,成为雷克萨斯销量结构中的“一哥”。

  

  雷克萨斯ES

  车型性能两极化,雷克萨斯ES整体优势、劣势都极为明显

  作为雷克萨斯旗下的一款轿车,雷克萨斯ES虽然定位“中大型车”。但是,从定位上看,这款车更多的是介于奥迪A4L奥迪A6L之间,这可能是基于雷克萨斯品牌对于自身的认知。也就是说,雷克萨斯ES或许在打“错位竞争”的策略。事实证明,雷克萨斯ES的这种策略,是比较成功的。

  

  雷克萨斯表现强势

  单纯就产品力而言,应该说,雷克萨斯ES是一款“产品性能分化的车型”。一方面,这款车在舒适性方面,做得非常到位,在同级车中,应该说表现非常完美。我认为,这也是雷克萨斯ES这款车的最大卖点之一。

  另一方面,雷克萨斯ES在动力表现上,让人大跌眼镜。对于雷克萨斯这款车型来说,动力似乎从来都不是它的卖点。甚至于,在网络上,我们能够看到一些网友戏称“百公里加速低至14秒”。

  

  雷克萨斯产品力两极分化

  事实上,在口碑层面,雷克萨斯“也有着两极分化的表现”。一方面,这款车因为价格坚挺、保值率高等,深深受到网友的认可,这也是雷克萨斯ES能够立足车市的重要原因。

  另一方面,这款车却也因为“终端加价”的行为,受到广大消费者的诟病和抵制。应该说,如今在中国车市,这种“恶习”已经很少存在,但是雷克萨斯ES似乎“玩的不亦乐乎”。甚至于,有网友戏称“加价3万的这个优惠真免不了”。更有人称“人傻钱多”。

  

  雷克萨斯ES口碑两极分化

  机油门过去半年左右,雷克萨斯ES销量受到影响了吗?

  更重要的是,从2020年2月底开始,雷克萨斯ES集中爆发了“机油门”事件。这个问题,让雷克萨斯ES“质量稳定”、“故障率低”的口碑轰然倒塌。从今年2月份到5月份,雷克萨斯ES“机油门”集中爆发,让不少车主深受困扰。这一点,我们从汽车轮胎以及相关汽车投诉网站上,都能看出端倪。

  该问题爆发之后,一时之间,雷克萨斯ES遭遇到了“口诛笔伐”。甚至于,有人甚至质疑,这款车会不会就此“走下神坛”。

  

  雷克萨斯ES曾集中爆发机油增多问题

  然而,雷克萨斯ES的销量,似乎我们说明,它依然很强势。数据显示,今年1-8月份,雷克萨斯ES累计销量为69009台。相比2019年同期,它的销量增长了19.08%。显然,即使在车市整体下滑之际,作为一款二线品牌车型,雷克萨斯ES的销量依然比较抢眼,相比2019同期,增长较为迅猛。

  这说明了,“机油门”问题,并没有对雷克萨斯ES的销量造成影响。不得不说,这款车确实足够强势。

  

  雷克萨斯ES销量增长强势

  本文结语:

  在二线豪车品牌中,雷克萨斯虽然价格坚挺,但是依然能够在激烈的竞争中脱颖而出,这说明了这个品牌的影响力。但是,从它的销量体量上看,雷克萨斯与一线的BBA依然相差非常大。这说明了,雷克萨斯依然存在着一定的不足。

  作为雷克萨斯的销量主力车型,雷克萨斯ES无视“机油增多”问题,在今年1-8月份表现依然很强势。对于这个结果,我已经不知道说什么了。

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