摩旅文化 | 一马当先，我们致力于发扬中国的摩旅文化……

说中国摩托车文化之前先说说有一百多年历史的美国摩托车的文化。特立独行的美式机车文化已成为美国文化的一部分，可以从几个摩托节说起。

2020年8月8日，在南达科他州的小城斯特吉斯，第80届斯特吉斯摩托车拉力赛照常进行。

今年自新冠病毒大流行开始以来，斯特吉斯摩托节集会成为美国最大的公众集会。在为期10天的活动中，来自全美各地的25万人来到斯特吉斯。为期一个多星期的斯特吉斯摩托节有音乐会，赛车，慈善，骑行等活动。今年来的人数还是较去年的50多万少了一半。参会的摩托骑士（参数丨图片）们从八百个销售商铺购买摩托产品和服装。他们参加有组织的骑行并到附近的卡斯特州立公园，拉石默山和疯马纪念碑等景点巡游。斯特吉斯小镇常住人口只有六千多人，斯特吉斯摩托节活动最初起源于二次大战前的1938年8月的一天。一小群人来到这里看九个人的摩托车比赛。斯特吉斯的摩托车集会被称作摩托运动的庆典，当地居民和州长欢迎全国的骑士们来此聚集，给小镇带来经济效益。今年的集会对室内外戴不戴口罩没有严格的限制，摩托节期间暂缓执行因新冠疫情颁发的诸多限制。

另一个摩托节在美国最南部的佛罗里达州的海滩小镇戴托纳举行。戴托纳小镇摩托节从每年三月的第一周开始，共十天。今年3月，美国的新冠病毒当时已有爆发的趋势，奥运会，欧洲杯等都已宣布停办，但戴托纳海滩的摩托车派对仍继续举行。不过还是因为疫情病毒，Daytona TT和Daytona 200竞速赛都被延期推迟了。尽管如此，戴托纳机车节的活动仍然丰富多彩，许多酒吧和活动场所照常营业。

活动很爆，成为了整个美国在新冠病毒大流行之前的一次狂欢。

戴托纳摩托节上的典型打扮是大轮bagger、地表“灯光秀”、短裤，以及不戴头盔，不戴口罩，秀大腿，秀肌肉。

特朗普主题的商品和标识随处可见，新冠病毒对摩托爱好者们没有什么影响。

摩托周大概吸引了五十万人，这是世界最大的摩托活动。给当地带来超过3500万美元的收入。

戴托纳小镇摩托车集会也是在二战前，是从1937年第一次戴托纳200摩托赛开始的。早期的摩托赛在海滩上举行，看过电影《世界上最快的印第安摩托》的就知道在海滩上比赛的刺激了。直到1961年后比赛才转移到代顿国际高速公路上。戴托纳摩托周除了比赛，还有为慈善筹集资金的机车主题音乐会。但骑手们说戴托纳摩托周的亮点就是在戴托纳的主要街道上骑行，欣赏别人和被别人欣赏。从油漆都被磨掉的老摩托到漂亮时髦的新车，几千上万辆摩托缓缓的行驶在街上，像是没有尽头的队伍巡游持续整天整夜。

美国的其他小规模的摩托车集会在每个州都有。一些是由当地的摩托群体组织的，其他的是由摩托制造商和他们的拥趸们举办的。The Iron Butt集会每两年举行一次。骑手们必须在十一天内骑行超过一万四千公里，在规定时间内到达规定地点并到达一些路程中的附加地点，他们会得到点数。这活动不像是一种比赛，而是对骑士的勇气和技术的一种考验。

美国首都华盛顿的集会称作滚雷集会，中国滚雷活动在山西大同搞了有两届。哈尔滨 2020 年搞了第四届滚雷集会。中国在连云港搞的是戴托纳摩托节。目前影响最大的还是重庆摩博会。

美国的“滚雷”摩托车活动历史没有斯特吉斯和戴托纳长。滚雷活动始于1988年，其主旨在于呼吁政府承认和保护在战争中失踪和被俘的美国军人。每年几千人骑摩托车在五月的首都华盛顿聚集，表示对以前的和现在的军人的支持。历年活动都受到美国总统的欢迎。总统请滚雷活动的领导者和他们的摩托来到白宫门前的广场。

滚雷活动由越战老兵阿蒂·穆勒于1987年组建的“退伍军人拥护组织”发起。纪念越战中针对北越的一次被称为“滚雷行动”的轰炸行动。

美国总统特朗普在推特上写到：“雷鸣般的伟大爱国者明年将回到华盛顿，并希望在未来的许多年里。”该组织成为国家首都每年纪念日庆典的同义词。

数千辆摩托车在五角大楼停车场会合，继续穿过纪念桥前往国家购物中心。参加摩托集会，谈论国家大事，摩托车改装，摩托趣闻。摩托不只是交通工具。对他们来说，摩托车代表自由和个性。每年集会上能看到年轻人，纹身，也可以看到中年男人女人或夫妻。

美国摩托协会拥有30万会员。成员中在40岁上下的男性占了八九成。随着老会员的孩子加入协会，会员结构正在向年轻化变化。全美骑摩托车的人超过900万。危险刺激是摩托的乐趣之一，美国强制戴头盔的只有二十几个州，有四个州不要求戴头盔。美国政府有关部门说摩托死亡事故现在占美国交通死亡的百分之十一。

摩托产销小国的文化就先说到这里，（2019年美国哈雷摩托车国内年销量12.6万辆，2019年中国摩托车销量1713.3万辆），借用美国的摩托车文化先来吸引一下眼球，是给没多少文化的我敢于谈“文化”壮个胆，下面进入今天正题。

由于中国的摩托发展晚、在改革开放十年之后才慢慢开始形成一点摩托车文化。 但从目前摩博会上看摩托车文化的发展，似乎遇到了合适的气候、环境，阳光、土壤。玩特技，玩改装，玩摩旅，玩越野，玩比赛，摩托的各种玩的劲头有些势不可当，其中门槛最低人数最多的就是摩旅文化。

一、骑摩托车是一种对自由的追求。人生的意义，在于各种追求，苍鹰在自由翱翔中展现出来的美，无与伦比。从小在笼子里长大的鸟从没有不享受过自由飞翔的快乐。我们日常的生活、工作、家庭、社会带来的压力和压抑，有几人能真正的摆脱，去寻找在自由飞翔的快感。有些人就骑上摩托车做短暂的自由飞翔，去呼吸久违了的自由味道的空气。所以骑摩托出去玩成为越来越多的人的兴趣爱好。

二、骑摩托车在时间与空间的变换贴地飞翔是一种对自由的追求，摩旅还能带来一种穿越时间的自由感。对摩托旅行者而言，是对空间与时间两维的不断超越，去体会对一种更高层面的真正自由的接近。骑行一个小时，就可以来到另一种完全不同的空间，森林，峡谷，高山，流水，小山村。我经常在骑行中，被这种时空的变幻所震撼。和乘坐高铁不同的是在高铁上一闭眼一睁眼，又是一个雷同的城市。摩旅的过程中一棵古拙的树，一群羊，一头悠闲的黄牛，一座老屋、一位健谈的老人能告诉这里的往事。再向远方走，就是到别人住厌烦的地方你却感到新鲜的风物人情。每一刻都是崭新的，每来一次都是变化的。摩旅在时空变幻中享受旅行的真谛。

三、痛并快乐着，感觉生命个体的意义 每次摩旅都会有担忧安全，贴地飞行总是比飞机高铁事故率高。做好了应对可能发生的恶略天气，糟糕的路况和不给加油的困难，甚至还有突如其来的摔车。然而，面临一个又一个困境的同时，你感受到的是生命的活力和坚忍，痛切的感受到生命作为个体的力量。纪伯伦说：“悲哀的创痛在你身上刻得越深，你越能容纳更多的欢乐。 其实，欢乐和痛苦是一家，自由与限制相伴随。你选择了自己喜欢做的事情，就必然要承担由此带来的后果。选择喜欢月亮，就要接受黑夜的相伴。在清晨，在黄昏，一辆满身装备的摩托车和全副武装的骑者，慢慢消失在城市街道的灯光里。

四、加入一个虚拟与现实的部落，独行太孤独，众行好热闹。骑摩托车就要加很多微信群，QQ群，群友之间英雄不问出处；群友之间可以一路同行，哪里有好玩的，好吃的，没有骑摩托车去过的地方都想去，约几个伴就去探寻新的路线。骑累了休息时聊海阔天空，晚餐饮酒时的豪爽开朗。君子之交淡如水，回城后挥挥手再见，像一群从虚拟的仙境下凡的骑士，超凡脱俗，不愿意堕入凡界的庸俗厉害关系。摩友群就是一个既虚拟又现实的部落，可以唤得回许多的人与人之间本应纯真的关爱。这个和谐的部落既充满纯洁的友爱，又强调自我的个性和责任。千万个摩托车队，俱乐部，摩托群是构建社会主义和谐社会的一部分。

五、传统文化在现代社会的传承 西方有骑士、牛仔、剑客文化。中国自古有“读万卷书行万里路”的传统文化，还有“银鞍照白马 飒沓如流星 十步杀一人 千里不留行 事了拂衣去 深藏身与名”的侠客文化，更有“枯藤老树昏鸦，古道西风瘦马，夕阳西下，断肠人在天涯”的千古孤旅绝唱。我们中国人旅行的文化，有文有武有传承，远比西方丰富。当今，我们不可能做骑士牛仔了，也不可能做侠客仗剑而行了，但对于旅行文化的传承，对于旅行的梦想，中国人从来都未停止过。不论用 徒步或自行车还是摩托车，去向远方是一种旅行，其它的只能叫旅游，不能叫旅行。摩旅人的血管里依然流动着中国式旅行的精神，可以仁者乐山，智者乐水，换一种方式去体验家国河山。

摩旅文化是中国摩托车文化发展的先行者，如果说中国目前的摩托车制造，摩托车运动赛事，改装等和世界发达国家的摩托车文化还有很大差距。那么中国的摩旅文化已和西方发达国家很接近了。中国或许永远不可能有领导人去接见摩托团体，像男足，女排那样受重视。摩托车并没有彻底消失在禁摩的城市里。比如禁摩多年然后解禁的西安，摩托车的事故并没有汽车多。所以，摩托车不是被时代淘汰消失掉的BP机，具有很强的生命力。中国人骑摩托车去全世界旅行越来越多。

我坚信文化始终是有力量的，文化始终会有市场的。我们有这样幅员辽阔的大地，拥有这样多的人口，城市道路上的面积被汽车的面积占满，夹缝中的摩托车会再兴起，在没有解禁前，买个摩托车就去上山下乡吧。

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