我曾驾车走过很多的路，在城市之间，在草原之上，在沙漠深处，甚至茫茫雪原......但并非所有道路都能给我带来绝对的冲击，也并不是每一条路都能让我在穿越过后去理解“勇气”的含义。
G219新藏线，北起新疆叶城县的零公里石碑，南至西藏拉孜县查务乡2138公里石碑，绵延2000余公里，孤独、荒芜、极致。
“无限风光在险峰”，正是由于这条公路沿途经过的特殊生态环境与独特的苍茫大地，让它显得更加迷人和壮阔。
01
从帕米尔高原到青藏高原
叶城—库地达坂—麻扎达坂—黑卡达坂—三十里营房—大红柳滩 (约487KM)
走过新藏线的人会说，这是一条无比难走的路，无所不用其极地去描述它有多么凶险。
时至今日， G219新藏线早已不同往昔，当然，这只是从全线大部分路段贯通了柏油路而言，其危险性依旧不言而喻。
2000余公里的路途，短短3天时间内海拔从1300米陡升到6000米，落差近4700米，沿途翻越5000米以上的5座大山、16个冰山达坂、44条冰河......这是对身体和毅力的极大考验。
但那些群山之巅的蜿蜒曲折，青藏高原的通天之路，更多的是带来自驾的快感，壮阔山川亦是直击心灵。
▲叶城，新藏线零公里标志
叶城是G219新藏线的起点，无论是0公里的里程碑还是这座0公里的标志大门，挑战新藏线的骑士和慕名而来的旅人，均从这里开始，踏上征程。
从海拔1300米左右的叶城出发，沿途的风貌就也跟着变化起来。
从边疆小城的平原地带到荒漠戈壁再进入巍巍昆仑山，当里程碑来到118公里处时，海拔3150米的库地达坂也就出现在了眼前。
▲库地达坂
这里有着“库地达坂险，犹似鬼门关”的说法。
库地达坂因何而险?
其原因在我看来有二，一是高海拔，二是盘山路。不过现如今路况较早些年好了许多，库地达坂也没有那么险了，但也绝不能掉以轻心。
▲库地达坂
在昆仑山脉间穿行，用无人机航拍，群山耸立，千岩万壑的昆仑山之中，G219犹如一条银龙盘踞其间，人是如此渺小而又勇敢，敢于向伟大的造物主发起挑战并“握手言和”，造就了世间独有的“新藏公路”。
▲库地达坂，海拔3150米
天气，是这条路上最不确定的因素之一，可能前十公里你还在享受蓝天白云和微风不燥，后十公里也许就像是进入了异次元，乌云密布暴雪肆虐。
离开库地达坂不过40公里，开始进入新藏线上第二个达坂--麻扎达坂。没有雨的过渡，便直接迎来了纷碎的雪花，抵达麻扎达坂时已经大雪纷飞。
连续的坡道证明着麻扎达坂高山陡峭，直入云天的气势。满眼里是那些不尽的褐色砾石和嶙峋而狰狞的巨大山体，它们相互扭结交错，坦诚地显露着对冲的力量。
▲麻扎达坂，新藏线最长的达坂，海拔4969米
在昆仑山脉与喀喇昆仑山脉之间行驶，两侧高耸的雪山气宇轩昂。
昆仑山被誉为“万山之祖”，主峰公格尔峰与公格尔九别峰并肩而立，是帕米尔高原上极为壮观的山峰。
喀喇昆仑山脉，被昆仑山脉和喜马拉雅山脉夹持在中间，形成了一巨大的“川”字，山体尖削、陡峻，以主峰乔戈里峰为代表的诸多雪峰犹如巨剑直插苍穹，气势无匹。这些雄伟的雪山孕育了一条条壮观的冰川，在通往世界屋脊的道路上率先让人们体会到雪域高原的气势。
▲黑卡子达坂，海拔4909米
新藏线全程最快也需要3天时间走完，第一晚多数人会选择有“新藏线上小香港”之称的三十里营房作为休息点。但我到达三十里营房时天色还亮，加满油采购了一些补给品，甚至没想着饱餐一顿，我就向前猛踩油门了。
后来想想，从三十里营房到大红柳滩这段公路大部分沿喀什噶尔河边走，然而我经过时天已完全黑了，使得我错过了一些风景与标志点。
抵达大红柳滩时已经是深夜，夜间不开放通行，好在当晚旁边的旅馆还有空房，算是安稳度过。
02
并不荒凉的无人区
大红柳滩—奇台达坂—泉水沟—界山达坂（约211.9KM）
从大红柳滩直至与阿里地区交界的界山达坂，约400公里都将在阿克赛钦中穿越，这里是新藏公路的必经之地。
▲奇台达坂
▲奇台达坂
▲奇台达坂
奇台达坂，进入新藏线后的第一座海拔5000米以上的达坂，也标志着开启5000米以上的高海拔模式。
但钻出了荒寂大峡谷，除了高海拔以及缓慢的长坡需要耐心外，此段并没有太多挑战性。
▲甜水海
甜水海距离奇台达坂只有几十公里，甚至在某些地势较高的路段可以直接看到。
这个位于昆仑山腹地的“海”，并没有似它的名字那样甜，是一个已经干涸至露出白泥的湖底。
▲新藏线
世人所理解的新藏线，尽是荒芜与萧疏，我并不赞同。这里仍大部分生长着绿草与红柳，会随季节奔腾着河流，诸多野生动物亦在此奔腾跳跃，何来荒芜萧疏？
自然生灵所留下的痕迹，是这幅巨作中浓墨重彩的一笔，以苍劲的力道勾勒出生命意义的轮廓。
▲新藏线上的野生动物
进入高原地区，急弯路段明显变少，取而代之的是修长笔直的通途大道，虽略有起伏，操纵方面少了很多挑战性，但风光的变化着实是另一番风味。
▲进入阿里
进入西藏境内没多久，便在路旁偶遇了高原精灵—藏羚羊，藏羚羊并不只生活在人们所熟知的青海可可西里，藏羚羊主要栖息在羌塘为中心的青藏高原地区，马上要登上的界山达坂就属于羌塘无人区的边界地带。
▲藏羚羊
藏羚羊只有公羊长有角，头呈黑色，奔跑速度极快。当然遇见它之后既不能与它比速度，更不能靠近，远远把车停下来等着它穿过公路，不打扰是对它最好的保护。
03
进入阿里，一措再措
界山达坂—日土县(多玛乡)—噶尔县(狮泉河镇)—普兰县 (约711.7KM）
与藏羚羊匆匆告别，前方一片寂静，我甚至连一辆车都没有遇到，直至过了界山达坂，沿途的风光又是另一番模样。进入了西藏，从此开始就是“一措再措”。
第一措，便是鲜为人知的龙木措。它在西藏众多湖泊中并不出名，却是新藏线上一道绝美风景。
从卫星图上看，龙木措像极了一个蓝色的葫芦，顶西底东地横倒在新藏线西藏方向的左侧，与它对望的是松木希措，也是地质研究的重点对象。
▲龙木措
这一条少有人走的路，我无法用语言将它描绘出如我所见到的那般完美。
是的，它是一条极具挑战的路，但也是让人得以充分欣赏高原美景的路。
▲松西达坂
出发之前，我也带着很多问题，问自己是否有勇气去挑战，能否有能力去完成，是否有毅力去克服。
行程走过三分之一，从兴奋到艰难慢慢转为享受。
我享受着人类所认为的荒芜的世界，享受每一朵白云和阳光带来的变幻，享受一眼望不到尽头的道路，享受汽车引擎迸发的力量。
▲红土达坂
过了多玛乡不久，一大片明快蔚蓝色跃入眼帘。
午后渐落的太阳光正舒服地照射在上面，碧绿和蔚蓝间夹其中，那是高原湖泊特有的色彩。
这是班公湖，藏语称“错木昂拉红波”，意为“长脖子天鹅”。
▲班公湖
这个中国最长的湖泊属构造性湖泊，东西狭长，最窄处仅50米。
最奇特之处在于它是一个由东向西水中含盐量不同的湖泊，东部为淡水，中部为半咸水，西部为咸水。
班公湖的日落令人难忘，太阳的光芒把公路染成了金色。
▲班公湖
随着逐渐下降的海拔，目送夕阳落入地平线之下，山谷里升起了月亮，路旁的里程碑也在向100公里迈进。
想着狮泉河条件良好的酒店和热水，各式美味的饭馆，不知不觉油门也跟着多使了点劲儿。
抵达狮泉河镇时，明明来之前天色已全黑，这里却还能看到日落的余光。
▲狮泉河镇
狮泉河两岸的灯光让清澈见底的河水也披上了一层彩衣，这一晚可以好好休息一下了。
04
通天坦途
阿里普兰县—日喀则仲巴县—日喀则萨嘎县—日喀则拉孜县 (约850.7KM）
▲雅切拉达坂
翻过雅切拉达坂后一路直奔普兰县。依旧是通天大道宽又阔，广袤的天地让人心生豪迈。
一路坦途，几乎看不到多少车辆，这让在城市里动不动就被堵成一条银河的我感到从头到脚的舒畅，两个字：通透。
▲云遮雾罩的冈仁波齐
冈仁波齐就在219国道边上，行驶在公路上就可以看到它。但路过它身旁时，成片乌云遮住了它的真容。
当我从219国道拐到207县道去往玛旁雍措和拉昂措时，冈仁波齐山间的云雾慢慢消散，大朵大朵的白云不停变幻着身姿。如果不是还有很远的路要走，我一定选择在这里安营扎寨，多呆些时日。
▲冈仁波齐下的闲暇时光
无论在玛旁雍措湖岸线的哪个地方，都能收获冈仁波齐的绝佳视角。
冈仁波齐虽不是周边群峰中最高峰，但它的身姿却跃于群峰之上，峰顶形似圆冠金字塔，四壁对称，如同八瓣莲花环绕；山身如水晶砌成，宛如技艺高绝的玉镶冰雕。
▲云遮雾罩的冈仁波齐
在玛旁雍措南边，纳木那尼峰与冈仁波齐遥相辉映。
位于喜马拉雅山西段的纳木那尼峰海拔高达7694米，共有6条山脊，山脊线上有数十座6000米以上的山头，高低错落。西面的山脊呈扇状由北向南排列，东面唯一的山脊被侵蚀成刃脊，十分陡峭，形成了高差近2000米的峭壁。
虽然名气没有冈仁波齐大，但风光并不逊色，也更靠近玛旁雍措。
▲纳木那尼峰
相比于玛旁雍措，拉昂措更好接近，沿着X207一直向南走就能到达，而拉昂措湖水的颜色更加碧绿。
其实以前拉昂措和玛旁雍措同为一湖， 不过随着时间的流逝，水源补给与气候环境、地理地形的变化，渐渐地分为两湖。
▲拉昂措
告别神山圣湖，翻越马攸木拉山。
这里是阿里与日喀则的分界线，翻越过这里便进入日喀则市，意味着新藏线的行程接近尾声。
从马攸木拉山到萨嘎县370公里的路程，海拔基本持续在4600米，需要走大概6小时，直至日喀则市拉孜县查务乡。
至此，新藏线结束。
▲日喀则拉孜县
4天时间，从热闹的边境小城穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山脉、喜马拉雅山脉，在高寒中翻越一座又一座的冰山达坂，沿途是绵延千里的荒漠戈壁、陡峭山峰，终年不化的永冻土层和高耸入云的雪山冰峰，安逸通透的阿里小镇......
▲新藏线
在体验了无尽的驾驶乐趣又欣赏了无尽的自然风光之后，新藏线于我而言，不仅是一次终生难忘的自驾经历，带给我更多的还有那面对严苛挑战的勇气，以及选择这样少有人走的路的决心。
本文转载自中国西藏旅游、阿里旅游。
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