突发！一架F-35B战机意外坠毁，加油时与KC-130J加油机空中相撞

F-35B

今年以来，美国坠机事故频繁，此前几个月美国已有多架飞机在不同场合坠毁，这其中包括F-22与F-35等先进战机，然而突发消息传来，就在刚刚，美国F-35B坠毁，这也是美国今年坠毁的第二架F-35战机，到底发生了什么？

据美国海军陆战队官网报道，在当地时间9月29日下午四时，美国海军陆战队一架F-35B战机在空中加油时与KC-130J加油机空中相撞，最终KC-130J加油机在附近的田地迫降，而F-35B战机意外坠毁，F-35B飞行员事先弹射出舱安全着陆，目前正在接受治疗。

KC-130J空中加油迫降农田

据获悉，当时美国海军陆战队在南加州索尔顿海进行训练，发生事故时有目击者发现一架飞机掉落到索尔顿海附近，有猜测是民用飞机，也有猜测是一架F\A-18，最终海军陆战队官方表示是一架F-35B战机坠毁，而且是在空中加油时与加油机发生碰撞，加油机则成功迫降。目前事故原因尚在调查中，不过这起事故原因大概率是出在空中加油的方式上。

美国海军陆战队的KC-130空中加油机是从洛克希德公司的C-130“大力神”运输机改造而来，采用软管加油系统，这种加油方式比较简单灵活，可以同时为多架飞机加油。软管加油最直观的便是当受油机接近加油机时，加油机伸出一条或者数条十多米长的软管，软管前端有与战机对接的锥套，当锥套插入受油机的油箱时便锁死，为油箱添加油料。

C-130的软加油管

然而软管加油的一大缺点就是软管容易受到大气乱流或者飞机尾流的影响，比较难以对接受油机，因此对双方飞行员技术要求很高，加油机与受油机在距离与速度上必须有严格的规定，否则便容易出事故。而此次F-35B与KC-130J加油机空中相撞，大概率就是因为两机在加油时没能衔接好，同时沟通出现问题，最终相撞。

实际上因为存在安全隐患，美国空军则更多采用硬管加油方式，因为硬管加油不用过于担心乱流，比较直观的便是加油机的硬管对接受油机头部加油管道为其加油，加油的效率也会大大提升。

硬管加油

不过硬管加油也有问题，首先便是成本要大大超过软管加油，即使是美国，也没有全部采用硬管加油。而且硬管加油技术很复杂，对加油机要求很高，波音公司为美国空军打造的新型加油机KC-46自问世以来，不断被曝出问题，就是其中的原因，至今美国也没有完全解决新工艺下的硬管加油技术，因此使用硬管加油的国家寥寥无几。

再来说说中国的加油方式，目前中国从过去改造轰-6为轰-油6加油机，到引起伊尔-78加油机，采用的依旧是软管加油的方式。从这次美军F-35B的事故中，我们也应该明白软管加油的缺陷，因此新工业的采用也是很有必要的。

此外，我国的歼-15舰载机也采用同类型飞机“伙伴加油”的方式来降低大型加油机对受油机机尾气流的影响。而据说中国正在将运-20改造成大型加油机，运-20加油机有可能采用软管+硬管的加油方式。此外，美国海军已经在测试MQ-25“黄貂鱼”无人加油机，来给舰载机进行空中加油，这种无人加油机将来或许会成为未来新型空中加油的方式，而据说中国也在打造自己的空中无人加油机。（子文）