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何小鹏:我劝别人把腾讯买下来

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1999年11月,深圳华强北赛格科技创业园,一位长相清秀的年轻人正焦头烂额地坐在自己的小办公室内,公司账上只剩下1万元现金了。

几百公里以外,广州亚信科技的写字楼内,一位刚毕业的年轻人察觉到了这一现象,他建议高管买下这家濒临破产的公司,然而却因“不能挣钱”而被拒绝。

那个焦头烂额的年轻人叫马化腾,那家濒临破产的公司名叫腾讯,而那个被高管拒绝的年轻人叫何小鹏。

多年以后,当已经贵为小鹏汽车董事长的何小鹏在提起这件事时,仍然愤懑地说道:“很多技术人员没有把想法转换成价值的思维。”

27岁:离职创业

刚一毕业,何小鹏就进了亚信。那时,硬件网络大发展已迈过巅峰,中国信息化建设亟需本土化应用,亚信开始大力发展软件业务。

在亚信,何小鹏做过很多部门。“刚开始在开发部,后来运维、测试、客户服务、售前、售后都做过了。”在这一过程中,何小鹏也从懵懵懂懂的大学生成长为可以独当一面的项目经理。

然而随着时间的推移,他意识到了一个非常现实的问题。“我的老板是广州人,2001年时一个月赚5.2万元。我跟他比差得太远了,总觉得没可能做到他那样。”


收入上的天花板让他耿耿于怀,在投向惠普的简历石沉大海后,何小鹏找到同事梁捷,共同创办了UC优视。与一些创业导师神化自己的过往不同,何小鹏对自己创业的动机表现得十分坦诚。

“当时的想法比较简单,自己的能力在那个情况下也发展不上去了,想要改变生活、提高能力,那么创业5-10年后一年赚的钱就能抵得上这些年赚的钱。”

就这样,纯粹是出于对改善生活和提高能力的需求,何小鹏离开亚信,下海创业。这一年是2004年,何小鹏27岁。

同年,李斌的易车网彻底告别了亏损,通过经销商业务实现了数百万元的盈利。而从泡泡网中获利颇丰的李想正在琢磨着二次创业,他和合伙人筛选了三个领域,一个是汽车、一个是旅游、还有一个是房地产,最终他选择了汽车。

也是在那一年,33岁的马化腾带领腾讯在香港交易所主板挂牌上市,25岁的王兴中断了在美国的博士学业,回到中国开始创业。而在旧金山湾区南面的硅谷,已经财务自由的马斯克向特斯拉投资630万美元,成为了这家电动车初创公司的董事长。

创业之初,何小鹏做了UC web和UC mail两款产品,尽管后者最终因市场表现不佳而被迫放弃,但在当时它却引起了“首富”丁磊的注意。

2003年,网易的丁磊以75亿元身家问鼎中国首富,成为中国互联网圈中风光无两的人物。当他试用了UC mail后,觉得这款产品还不错,就向何小鹏提供了80万元的贷款,并将自己的办公室和服务器借给了他。

在这间位于北京的办公室,何小鹏认识了YY董事长兼CEO李学凌,当时他还是网易的总编辑。

2006年,UC击败了包括IBM在内的众多对手,一举拿下中国移动全国手机办公系统项目,何小鹏在互联网圈中名声大噪。

与此同时,UC爆发了财务危机。“自己筹的钱快花光了,融资又没有进展。”为了能给员工按时发公司,何小鹏每个月都出去借钱,把身边的同学、父母、兄弟和朋友都借遍了。

就在何小鹏走投无路的时候,李学凌将他介绍给了联想投资的俞永福。两人沟通后,俞永福决定投资UC,但却被公司会议否决了。于是俞永福找到了好友雷军,希望他能投资UC。雷军当即表态:“你去UC我就投。”


最终,俞永福放弃了联想优渥的工作,带着雷军给他的400万,来到当时员工总数不足19人的UC。为了公司更好的发展,何小鹏与梁捷退位让贤,将董事长兼首席执行官的位子让给了俞永福。

他们与俞永福约法三章:如果我们做到1000人或者更大,发现没有能力再做得更好了,就请更强的人进来。

自此,UC开启了“三驾马车”的治理模式,俞永福主外,何小鹏梁捷主内。在三人的齐心协力下,UC在业务模式、公司管理和资本运作层面完成了变革,三年时间里取得了超过100倍的增长。

在俞永福的牵线搭桥下,何小鹏也从产品经理圈进入了精英汇聚的资本圈。“没有丁磊就不会认识李学凌,没有李学凌就不会认识俞永福,而没有俞永福就不会认识雷军,所以创业成功还要有点运气。”何小鹏日后这样总结他的这段创业经历。

37岁:财务自由

创业十年后,2014年6月,UC以43.5亿美元的价格卖给了阿里巴巴,创下了中国互联网史上的最高并购金额。一夜之间,何小鹏实现了财务自由。那一年,他37岁。

同年,一家名为橙行智动的公司在广州悄然成立。这是一家创新性的互联网电动汽车公司,它最初的创始人夏珩、何涛毕业于清华大学汽车工程系,并在广汽研究院任职多年。

公司团队的员工来自于广汽、上汽、宝马、兰博基尼等整车企业,得而过等零部件公司,以及三星、华为、腾讯等科技公司。已经财务自由的何小鹏联合YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴宵光等人投资了这家初创公司。

这家公司成立之初,本想取名“橙子汽车”,但没拿下商标。后来,夏珩又选了三个商标去试,其中就包括了“小鹏”,然而意外的是另外两个商标都没有通过,只有“小鹏”被注册了下来,于是公司更名为“小鹏汽车”。


UC被阿里收购后,何小鹏先后出任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁,而他也实现了年少时的梦想,过上了亿万富豪的生活。在他的购物清单中,开始出现各种新奇特的东西,其中包括水上漂的、天上飞的,甚至还有潜水艇。

何小鹏曾给助理发了一个视频,一个人背着一个东西,就像钢铁侠一样可以飞出去,助理查了很久才知道这个东西叫Jet Pack,结果付款之后对方又把钱退回来了。对方说,这个使用前要进行专人训练,只有美国救援机构才用。

此外,何小鹏还花费几千万元买了一艘游艇,成为了香港游艇会的资深会员。跟着快播的创始人王欣,他学会了海钓,并很快就爱上了这项惊险而刺激的贵族运动。


“人生的苦闷有二,一是欲望没有被满足,二是它得到了满足。”怀着深刻的哲思,柏拉图写下了这句传诵至今的名言。巧合的是,这一幕发生在了何小鹏身上。

最初的兴奋和喜悦消退后,何小鹏开始感到痛苦、空虚和彷徨。“目标达到了以后,会很痛苦,因此不知道下一个目标是什么。”聚光灯下,他袒露了财富自由后的真实感受。

财务自由后,何小鹏蛰伏了很长一段时间,期间夏珩、何涛曾多次邀请他直接参与小鹏,但他始终没有下定决心。

直到2017年2月16日,那一天何小鹏的儿子出生了。他刚为儿子剪完脐带,一出产房,就接到了纪源资本符绩勋打来的电话。

电话那头说:“这个行业快起来了,你赶紧冲进来,你不冲进来这个企业做不大。”看着还在襁褓中的儿子,身为父亲的责任和充满了何小鹏的内心,他觉得自己应该为这个孩子做些什么。

“我当时的想法想法非常简单,纯干投资不是我想要的,三十几岁退休太早,我一定要干点事情。至于干什么事情,当时有三个方向,最后选择了造车。直接参与小鹏汽车有情感性的一面,我以后要跟我儿子说你爸爸究竟干了什么大事。”


6个月后,何小鹏离开阿里。离开前,逍遥子张勇问何小鹏,第二次创业愿意全身心投入多久,何小鹏答:“All in十年。”

“创业一轮回,苦辣酸甜咸,归来还是少年!感谢所有,祝福UC,感谢用户。新轮回,终点亦是起点,颠覆自己,享受出发。”

7天之后,何小鹏出现在了小鹏汽车的董事长办公室中。

40岁:二次创业

何小鹏加入后,小鹏汽车驶入发展的快车道。

2017年12月,完成A轮融资,投资方包括阿里巴巴、纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本、光控众盈资本、新鼎资本、昆仲资本和光速创投。

2018年2月,接受富士康3亿元的策略投资。8月,完成B+轮40亿元的融资,春华资本、晨兴资本以及何小鹏联合领投。B+轮融资完成后,小鹏汽车的估值接近250亿元。


对于互联网造车这件事,何小鹏考虑得十分清楚。他曾表示,创始人都要尝试去画一张大图,用三句话把业务讲清楚,更进一步是用三句话总结清楚公司现在的情况、用三句话讲清楚明年的战略。

在何小鹏看来,强融资能力、自主创新和品质制造是互联网造车实现0到1的关键,跨界整合、国际化的产业及生态布局是新造车企业从大变强的必要过程。

与此同时,作为一名成熟的创业者,何小鹏充满了忧患意识。在一次演讲中,他曾提到每年小鹏汽车都会做一次“裁缝会”,与普通的战略会不同,“裁缝会”思考的是什么原因会使公司挂掉,预见未来3-5年内遇到的问题以及如何去调整。

对于团队,何小鹏的要求也非常严格。小鹏汽车团队有季度会和年度会,在这两个会议上,何小鹏会去复盘一个事情:除了当下的KPI之外,明年的KPI能否完成,后年的KPI能否完成。在他看来,一家企业最终能走多远,就是三件事:战略+利益+成长。

2018年7月,小米集团在港交所上市。何小鹏自掏腰包,从二级市场购买了1亿美元小米的股票。不久之后,雷军飞到广州,举办了一场派对。蓝色的游泳池边,雷军对何小鹏举杯致谢,何小鹏说:“雷总,不用谢我,咱们是兄弟。”


2019年7月13日,何小鹏遭遇了他执掌小鹏以来最艰难的一天。

那一天,在北京、广州等地的小鹏汽车服务中心外,大批车主拉横幅维权。横幅上写着“小鹏汽车欺诈消费者,侵犯消费者权益”等字样。

事件的起因是3天之前,小鹏汽车发布了2020款小鹏G3车型,新车售价更低、续航更长,引起了部分老车主的不满。

网上的骂声没有停止的意思,事件还在持续发酵。沉默了两天后,何小鹏终于发声了,通过个人微博,他发布了一封道歉信。

“我想这可能是我最近几点最不开心的2天,从困惑、不解、伤心、反思到直面。我自己经常说我们很容易在变化的场景,用正确的逻辑,得到错误的效果。”反省、道歉之余,小鹏汽车也给出了补救措施。

通过这次维权事件,外界意识到了这位跨界创业者所承受的压力。事后接受采访时,何小鹏表示,进入汽车圈后,状态、心态都发生了变化。从前从不喝白酒的他,为了缓解身体和精神上的压力,购置了上千瓶茅台放在仓库里,时不时喝上一点。

43岁:登陆纽交所

2020年8月27日,何小鹏迎来了自己的高光时刻。那天,小鹏汽车正式登陆纽交所。因为时差原因,何小鹏和自己的老朋友们聚在广州一家酒店里,盯着公司股价,一直庆祝到第二天凌晨4点。

28日早晨九点半,朋友们开始陆续收到何小鹏回复的微信,当天祝贺的微信有1000多条,有人问,你在被窝里面吗?何小鹏说,我已经在回公司上班了。


63年前,美国作家凯鲁亚克以极富情感的笔触写下了“永远年轻,永远热泪盈眶”,随后几十年,这句充满魔力的标语激励着一代又一代理想主义者。

然而作为一名成熟的创业者和投资人,何小鹏显然不是一个简单的理想主义者,在内心深处,他是一个曾国藩式的“乐观的悲观主义者”。对于未来,永远抱有希望,而对于眼前,总会多担心一点、多思考一点。

何小鹏很喜欢《孟子·告天下》中所说的那句名言:“故天将降大任与斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为,所以动心忍性,增益其所不能。”

对于何小鹏而言,创业就是一场修行,无论是财务自由还是公司上市,都不是这场修行的终点,他总试图在一种临界状态中获得满足。

购入游艇后,何小鹏经常会与朋友乘船出海,在没有手机信号、四周无人的大风大浪中漂泊钓鱼。

对于一般人而言,海钓的主要对象是鲈鱼、黄鱼、鳕鱼等常见鱼种,而何小鹏觉得这不刺激,他更喜欢钓鲨鱼。


如今小鹏汽车已经登陆美股,对于43岁的何小鹏而言,这更像是一场出海钓鲨的游戏。只是这次他乘坐的不再是几千万的游艇,而是一家资产接近百亿的中大型企业,垂钓的对象也不再是鲁莽的鲨鱼,而是更加凶猛和莫测的资本。

到2020年,何小鹏毕业满21周年,如果不是在27岁那样义无反顾地离职创业,他现在应该是一个循规蹈矩的国企员工,每天郁郁寡欢,偶尔会去公园里的小溪旁钓上两杆,然后空手而归。

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