松溪：乘着火车奔向新时代

衢宁铁路开通首日，松溪站站前广场的舞龙表演热热闹闹。 （王德锋 摄）

松溪千人齐练八段锦，庆贺衢宁铁路开通。 （叶国豪 摄）

松溪站站前广场全景 （王大伟 摄）

乘坐列车的旅客有序进入站台 （叶国豪 摄）

衢宁铁路首趟列车抵达松溪站 （王德锋 摄）

9月27日中午，一声汽笛巨响划破天际，车轮滚滚，“轰隆隆”声振荡开去，松溪县沸腾了！

这天，衢宁铁路开通运营，松溪终于通了铁路。“这是我大半辈子来在村里最想听到的声音。”松溪县河东乡长巷村56岁村民陈启明专程来到松溪火车站，只为看一眼首发列车。“我们终于有火车了。等这一天，我们脖子都等长了。”

这条百姓日夜思盼的铁路，是松溪几代人的梦想。它的建成通车，改变了松溪不通铁路的历史，打通了松溪与浙江、江西以及沿海发达地区的时空转换通道，将有力带动松溪经济社会发展。

众志成城，天堑一朝变通途

如果你了解松溪过去的交通困境，那么就不难理解松溪人对铁路的万般期盼。

“松溪四面环山，像一个盆地，过去落后的交通状况将我们困在这里，人出不去，钱也进不来，经济发展受阻。”松溪县交通局二级主任科员黄儒勇说。

至1998年底，松溪还没有一条通往外县的三级公路。2007年，县委、县政府根据交通运输厅“三大建设”目标要求，在五年内打通三条通往外县通道，每年建设一条路。2012年，随着松建高速公路的建成通车，这个小县城终于不再闭塞。

公路通了，能有铁路吗？百姓最为关切。多年来，县委、县政府也一直在全力争取相关铁路项目能在松溪过境设站。

2012年，衢宁铁路松溪先建段被列入省重点项目。2014年12月31日，衢宁铁路松溪段开工建设先期工程，2015年9月全线开工。“这条铁路能够过境松溪，并将站点选址在城郊的河东乡，可谓来之不易。”松溪县发改局重点办负责人郑强说。

衢宁铁路松溪段凝聚着建设者的心血和汗水。“我们建设了许多条铁路，却少有山区铁路建设经历。福建地理环境比较复杂，必须克服重重困难。”衢宁铁路项目经理部经理王虎林说，衢宁铁路福建段贯穿闽东北地区，线路长坡度大，桥隧占比达83%。其中，松溪段有11条隧道、17座桥。逢山开路、遇水架桥，铁路建设者顽强拼搏，奋战到底，圆满完成了任务。

项目全线开工建设以来，建设者克服地质复杂、交通不便、施工条件差等困难，精心组织施工。特别是今年以来，努力克服新冠肺炎疫情影响，300余名参建员工放弃春节假期坚守一线，迅速组织复工复产，全力保障了工程顺利推进。

撑起“门面”，站前广场颜值高

衢宁铁路于2015年开工建设，历经5年艰苦奋斗，终于在今年9月27日全线开通运营。这是一个全新的开始。浙江遂昌、松阳、龙泉、庆元和福建松溪、政和、屏南、周宁等8县市结束了不通铁路的历史。

衢宁铁路松溪站站长江修华介绍，衢宁铁路在松溪县境内长度约23公里，设计时速160公里，预计每天上下车旅客约500人次。“我们已调派20多位工作人员到松溪站服务，其中，有5位工作人员是松溪人，他们主要在售票、检票等窗口阵地服务，便于与当地群众沟通交流，更好地服务百姓。”江修华说，火车站的功能分区、交通流线等内容按照高铁配置设计，售票窗口、自助机与进站口相连，旅客购票后可直接检票进站，十分便捷。

作为衢宁铁路入闽第一站，松溪火车站撑起了“门面”，可谓颜值高、内涵足。通车当日，松溪站人头攒动。在火车站站前广场上，许多旅客被一座雕像吸引，纷纷驻足拍照。松溪火车站站前建设开发有限公司总经理陈连胜介绍，这个雕塑为欧冶子铸剑铜像，讲述了欧冶子在松溪“三年磨砺铸春秋”的故事，雕塑底座高2.8米，铜身高5.2米，总高度为8米。

火车站站前广场采用了天圆地方的设计理念，上广场为圆形，下广场为方形，建筑风格以自然山水生态风貌为主，以中国春秋战国时期文化为基本元素，融入了欧冶子在松溪铸剑的湛卢文化精神。广场两侧各有30米的石雕墙，刻画了文化松溪、红色松溪、生态松溪、活力松溪共4个章节12个故事。

广场的两侧分别种植了楠木、松树、山樱花等具有松溪特色的树种和鲜花，特色鲜明，让人心旷神怡。上广场两侧规划了1.3万平方米的停车场，左侧为社会车辆停车场，设计48个停车位，右边为公交车和出租车停车区域，可容纳10辆公交车和50辆出租车。

“我们计划征地1600亩打造一个站前开发区，主要作为物流园，还有发展商业、生态、养老等相关配套产业，把它打造成推广松溪的一个旅游平台。同时，也可作为市民的休闲娱乐的广场，进一步提高人民的满意度和幸福感。”陈连胜表示。

据悉，衢宁铁路开通后至全国铁路今年四季度运行图调整前，铁路部门将安排过渡期列车开行方案，共开行旅客列车6对，待10月11日今年四季度列车运行图实施后，将安排开行旅客列车7对。同时该线路调图时安排货物列车5对，满足沿线货物运输需求。届时，松溪到福州的最快运行时间为3小时14分。

交通便利，乡村振兴正当时

火车一响，黄金万两。火车带来的发展红利，已让松溪不少百姓尝到了甜头。

松溪火车站位于河东乡。“不说别的，过去每亩300元的田没人租，现在每亩400元大家都争着要。现在宅基地的价值涨了又涨，大家都捂着舍不得卖了。”河东乡长巷村支书林德有说。

村民陈启明这些天很激动，计划着过些天和老伴一起去宁德霞浦玩。“我儿媳妇就是那儿的。以前，过去一趟不容易，得从政和转大巴到宁德。现在火车能直达，少了周转。这次我想让儿子带我们去那吃海鲜，好好享受一番。”

长巷村“85后”青年吴帮颁在浙江义乌打工多年，感受到铁路给家乡带来的新气象，于前年返乡创业，“我在村里开了一家理发店和一家小卖铺，还计划着到火车站那开个小店，人多了好做生意。”

河东乡长江村同样迎来了“蝶变”。村民们开玩笑说：“村子就在火车站边上，在河边洗个脚出来就直接可以乘火车了。”长江村旅游资源丰富，是四星级美丽乡村，有3A级景区福当山，目前村里正扩建通往福当山的公路，已准备好美食、美景，迎接铁路开通后带来的大批旅客。

河东乡是县里有名的菜篮子基地，香葱、毛芋、葡萄等都小有名气。长巷村福来香果蔬合作社负责人陈启贞说：“原来我们种植不少水果，但因为运输不畅，规模上不去。比如葡萄，过去要靠货车运载，车一路摇晃，损耗很大。现在有了铁路，运输方便，我们可以进一步扩大种植规模了。”近日，他已与浙江、广州等地客商达成了合作协议，接下来可通过铁路促进区域间农产品的交流。

如今，河东乡正计划着将长三角经济区的人流、物流和资金流引到当地，规划打造一个占地300亩的现代物流园，通过铁路和公路织成的交通网将产品送到全国各地。

迎来机遇，产业托起腾飞梦

借力衢宁铁路，松溪县正拉开新一番经济发展的帷幕。传统产业和新兴产业都随着铁路时代的来临，迎来了机遇。

福建省银泰林业开发有限公司是一家生产竹餐具的企业，产品出口至欧美、中东、日本等地。“铁路开通后，人进得来，货也能出得去，对于我们这种需要运输大宗货物的企业来说，是一大利好。”公司董事长陈锡黎说，过去，客户来松溪可谓千里迢迢，要先坐高铁到南平市站，再转乘大巴至松溪；产品运输同样费时耗财，需将货品运至福州、宁波等地的港口，再装集装箱海运出去。现在通过火车运输可以更省时间，还能节约三分之一左右的运费。

铁路带来的发展潜力，用松溪华瑞石材有限公司负责人林智国的话来说，便是商圈半径的扩大。“原来我们企业的商圈以加工厂为圆点，向四周画圆，一般来说300公里的半径是辐射的最大范围，超过则物流成本不可控。现在铁路通了，物流成本大大降低，我们可以把半径延长到1000公里。”

“一链一群”是松溪近年来着力打造的新兴产业，是拉动全县经济增长的“引擎”。松溪县工业信息化和商务局局长伊丹强说，乘着铁路的“东风”，这些产业将一路高歌前进。

“一链”指的是化纤产业链。凭借国内再生纤维领域的龙头企业闽瑞新合纤股份有限公司，12多家上下游企业落户松溪。随着铁路的建成通车，多家企业表现出了浓厚的投资意向，一条绿色产业链将在松溪大地上不断延伸。

“一群”即精密铸造产业集群。在这一领域，松溪现有规上企业6家。如今，这一产业集群正在快速扩增“朋友圈”。

“衢宁铁路的开通，使松溪经济开发区的工业枢纽地位凸显，有效缩短了松溪经济开发区对接长三角和珠三角发达地区中心城市的时空距离，能极大推动松溪经济开发区高效快速发展。”开发区管委会主任王朝富说，此外，营商环境进一步优化，打造2小时经济生活圈，高效便捷的铁路交通能够迅速积聚人气，逐步形成与区域经济社会发展进程相适应、外通内联的综合交通体系，引导开发区空间的有序开发。