视频会议会场。供图
云南网讯（记者 罗蓉婵）日前，由昆明南亚东南亚国际物流研究院（以下简称SSILR）和缅甸国际货运代理协会（以下简称MIFFA）共同举办的中缅陆水联运发展协商会以视频会议的方式召开。13家缅甸运输物流与投资企业、12家中国运输物流企业及研究机构共28人连线参加会议。会议围绕中缅伊洛瓦底江陆水联运企业合作、伊洛瓦底江沿线港口基础设施投资机会进行交流探讨。
MIFFA主席艾艾博士在发言中表示，缅方高度重视中缅伊洛瓦底江陆水联运项目，政府项目库已将伊洛瓦底江和钦敦江运输港口及莫茂—雷基公路升级改造项目纳入其中，未来，来自中国的商品可通过中国云南省陇川县章风口岸、缅甸雷基口岸到达八莫港，再通过伊洛瓦底江内河运输到达仰光、曼德勒等缅甸经济中心城市，甚至转运到其他国家。目前，缅甸以铁路集装箱运输为集结点的仰光陆港、曼德勒陆港已经建设完成并投入运营，曼德勒缪达工业区建设了第一个内河港口集装箱作业码头。我们希望通过线上线下合作，让国际投资伙伴了解缅甸物流业。建议由MIFFA和SSILR搭建平台，共同为双方企业项目投资对接提供服务。
联合国南南合作项目专家、SSILR院长刘金鑫指出，SSILR是GMS运输商协会中国创始理事机构，内设有伊洛瓦底江陆水联运项目办公室，致力于推动企业之间物流项目合作。“我们了解到，《缅甸可持续发展计划2018-2030年》以及缅甸交通物流发展规划等政策文件是以联合国亚太经社会《政府间陆港协定》等相关协定和亚洲开发银行《GMS运输业发展战略2030年》《GMS区域投资框架》等国际准则为依据制定的，云南省特别是沿边毗邻地州市在制定‘十四五’现代物流业发展规划时，应当加强与缅甸的衔接沟通，实现双方政策规则有效对接。”
中远海运缅甸公司总经理杜乌蒙介绍，根据研究测算，伊洛瓦底江陆水联运物流服务能力2030年将超过3700万吨，运输服务市场发展前景广阔。他认为，缅甸政府对中小运输企业要加大扶持力度，加强内河航运集装箱运输的发展。
云南省航务管理局原局长乔新民建议，中缅双方相关机构可共同研究并对伊洛瓦底江沿线建设作出规划，联合开展航运管理、船舶驾驶等方面技术人才的培训，共同探讨相关技术规范和法律准则，为政府之间签署文件奠定基础。
云南省外事办原国际区域合作办公室主任、孟中印缅地区论坛经济合作论坛中方联络员金诚说，希望MIFFA向缅甸政府呼吁，将雷基—章风口岸升级为国际开放口岸。相关专家还呼吁，将雷基—章风口岸作为持护照出入口岸，允许第三国人员持护照旅游出入；希望缅甸政府支持升级改造莫茂—雷基公路。
缅甸MSMP国际公司杜拉拉耶董事长介绍了曼德勒Semeikhon内河港口项目情况，并向中方企业抛出橄榄枝，寻求港口开发合作伙伴和物流运营合作伙伴。
2020年8月，据缅甸伊洛瓦底网站发布信息，缅甸政府在项目银行库网站公布了新增加的71个重大投资项目，其中，新增的内陆港口开发项目，伊洛瓦底江上有3个、钦敦江上有2个，将在马圭（Magwe）、木各具（Pakokku）、葛礼瓦（Kalewa）、八莫（Bhamo）和望濑（Monywa）建设港口。望濑的钦敦江内陆港口开发项目预计投资4400万美元，葛礼瓦内陆港口项目预计投资2400万美元。伊洛瓦底江上的木各具内陆港口开发项目预计投资4700万美元。木各具位于缅甸中部，可通过多种交通方式与缅甸其他地区及中国、泰国和印度相连。
伊洛瓦底江是缅甸最重要的水道，中缅伊洛瓦底江陆水联运项目将通过章凤—雷基口岸，到达缅甸北部贸易中心八莫，再从八莫出发，货物和乘客可以沿着伊洛瓦底江航行到曼德勒、仰光，进而到达印度洋。项目银行对该项目介绍称，该项目将促进高效的货物装卸和集装箱化，促进内河运输，为当地居民创造就业机会，提高关联经济区和工业区的竞争力。
在项目银行列出的公路发展项目中，莫茂—雷基（Momauk-Lweje）公路升级项目是其中之一。该项目要求对79公里的莫茂—拉咱公路进行升级改造，该项目的目标是在短期内发展中缅边境贸易，长期将支持工农业发展和八莫港的开发。目前，克钦邦政府建议采用建设—经营—转让（BOT）方式实施该项目。
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