在1950年底到1951年初的抗美援朝战争第三次战役中，我38军作为右翼突击集团的一部分，会同39、40和50军，以及配合作战的6个炮兵团，在志愿军副司令员韩先楚的指挥下，我军于1950年12月31日在高浪浦里至永平地段突破了南朝鲜军的防御，在撕开敌军的防线后，我右翼突击集团迅速向东豆川和南朝鲜首都汉城方向实施主要突击，并以强有力的部队分别从主要攻击方向的两翼分别向七峰山和仙岩里迂回，企图切断当面的南朝鲜军首都师团和第6师团的退路，以便将其一举歼灭。
▲第三次战役中志愿军突破临津江
1951年1月1日，我右翼突击集团已经全线突破三八线，深入到敌后的防御纵深地区。38军114师第340团1营3连作为全团的尖刀连，奉命深入到泽川车站阻击南逃的南朝鲜军，以便为主力争取时间。泽川车站是贯通南朝鲜首都汉城到东海岸重要港口城市元山的京元铁路线的一个小车站，位于议政府通道之内，是沟通汉城到三八线的重要交通节点，也是南朝鲜军主力南逃的必经之路。
▲我军炮兵在向前线机动
1月1日下午，3连在接到任务后，立即顶风冒雪，向着南面强行军。一路上突破了敌军的层层防线，在19个小时的连续行军作战后，终于按时抵达了泽川车站西面的一处指定位置，完成了对车站的包围。3连在稍事休整后，就立即分两路同时对车站周边的制高点发起攻击，在机枪和迫击炮的掩护下，我军很快就控制了车站附近147.6高地和一座无名高地，随后3连立即将机枪和迫击炮部署在2座高地上，以交叉火力严密地封锁了铁路线和公路。
▲彭总在视察部队
3连才刚刚部署好，从北面的公路上就传来了隆隆的引擎声，10多辆满载着南朝鲜军卡车沿着公路迅速驶来，敌人还没发现车站已经被我军控制，车上的敌军毫无警觉。当敌军的车队接近车站时，3连突然猛烈开火，猝不及防的车队数辆汽车被接连击中起火燃烧，车上的敌人纷纷跳车逃生，但在我军的交叉火力面前无处躲藏，死伤惨重。
▲由于后勤的限制，我军攻势只能保持1周左右
在车队后方的其余的南朝鲜兵在丢弃卡车后头也不回地逃跑。3连还没来得及庆祝胜利，敌人又来了，由于这里是敌军南逃的主要通道，因此敌人主力很快就到了。南朝鲜军在美军10多架飞机和猛烈炮火的支援下，以1个营的兵力分多路向我3连阵地发起连续的猛攻。3连在兵力、火力和地形都极其不利的情况下与南朝鲜军展开了激战。
▲我军在冰天雪地中作战
由于这里的地形较为平坦，无法形成类似38军在二次战役中在龙源里和三所里的那种扼住敌军“咽喉”的效果。3连一面利用火力大量杀伤南朝鲜军，并不时组织小分队实施反突击，给敌军以严重杀伤。同时不断地机动部队和火力，使敌人无法摸清我军具体人数和火力配置。在与南朝鲜军激战达4个多小时，粉碎其5次冲锋后，3连弹药基本耗尽，且伤亡很大，不得不于当天傍晚主动撤出阵地，以避免更大的损失。
▲敌军丢弃的车辆和尸体
此战，虽然3连歼灭了南朝鲜军300余人，但因为未能控制住铁路线和公路，致使南朝鲜军2个师团主力得以逃出生天，我军未能达到大量歼灭敌人的目的，实在令人惋惜。
参考资料
《抗美援朝战争史》
《第38军在朝鲜》
编辑/周洪新
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