仅仅时隔7个月，曼恩全新一代TG系列重卡即登陆中国市场，成为继2月份西班牙毕尔巴鄂全球首发后的第二个站，“狮吼东方 应运而生”，中国市场对曼恩的重要性不言而喻。
即使今年受疫情影响，中国重卡市场的蓬勃红火仍然是挡不住的精彩，曼恩对于中国市场销售业绩表示满意，曼恩商用车亚太区总裁Thilo Halter这样评价中国高端重卡市场，“中国物流发展非常快，行业对高端车需求将更加旺盛。对于跑长途运输的客户，尤其是30万公里以上甚至达到45万公里/年的客户，他们就更多选择进口车。打造更加专业的物流车队，把更多注意力放在整体运营成本上，这一直以来是我们的优势。”
曼恩全新一代TG系列重卡
把曼恩最先进的卡车几乎是同步投放中国市场，把德国制造“无缝”分享给中国用户，比如全新一代TG系列的多媒体“智选”系统，曼恩独家设计研发，以旋转按钮、手写触控实现灵活、时尚的娱乐互动，这亦是业界首次在商用车上采用如此先锋的娱乐控制系统；曼恩“灵控”系统，对工程、自卸运输场景带来的实用、便捷操控性；换挡换挡的设计一体化与简洁操控、自动化电子手刹的高效灵敏、全新空气动力学设计实现的0.2%油耗节省；内置式小灯“MAN”标识的强大品质感……产品即艺术，曼恩全新一代TG系列20年后再次出发，将有望成为曼恩迈向更高发展台阶的一项标志，正如曼恩商用车中国销售、产品及认证总监Richard Brown在发布会上所说，“全新TG系列产品将是曼恩实现成功转型的基石，将改变曼恩的文化，建立起‘以客户为中心’的公司。”
这已经在曼恩全新一代TG新品上得到淋漓极致的体现。这是一代以16个国家通力协作、1200万个小时铢积寸累、300位消费者群策群力以及700位专业驾驶员实操评测得出的精品。也许你不可置信，宽大的平地板驾驶室贯穿通道空间竟达到0.87平米，虽然目前中国市场产品从地板到车顶高度是1.86米，但最高可实现2.03米。
发布会上，曼恩全新一代TG系列卡车的四大综合特性屡屡被提及，那即是“绝对匹配”、“最高出勤”、“高效经济”、“与子同袍”，对中国客户，Thilo Halter首推“高效经济”。比如在油耗上，负责产品的Richard Brown详细解释说，“除上述全新空气动力学设计贡献0.2%油耗节省外；从欧六B到欧六C发动机的转变可以节省约4%油耗；就传动系统而言，以4×2为例，则是2.2%的节省。整体上在欧洲市场，新一代TG较上一代能实现高达8.2%的油耗节省。”
中国市场也在进行同样的油耗测算，之所以这次先不公布结果， Thilo Halter表示，“此前油耗降低的结果远远高于我们的预期。所以我们希望能够再通过实测和实践进一步确保这个结果。”曼恩也希望能在中国着重推广教导驾驶员如何高效、经济驾驶。此外，Thilo Halter本人最爱曼恩独一无二的“灵控”、“智选”功能，所以他还把“绝对匹配”强烈安利给中国客户。
曼恩商用车亚太区总裁Thilo Halter（右）、曼恩商用车中国销售、产品及认证总监Richard Brown（左）
在现场，中国道路运输网了解到，就动力链而言，以4×2为例，根据客户不同需求以及客户不同驾驶习惯或运输习惯，通过发动机、变速箱以及后调速率不同匹配，曼恩可为客户提供约27种不一样的动力组合。全新一代TG系列卡车有三款发动机可供选择，分别为430、470和510马力，有2.71、2.85两种不同速比。这其中，为客户“量身定制”是关键。
曼恩的“量身定制”与“整体解决方案”涵盖了从产品选择、售后服务到使用全生命周期一揽子服务。曼恩可根据客户行业的不同、使用区域的不同、运行线路的不同、每年运营总里程的不同，为客户开发设计整套定制化服务方案。比如，曼恩已拥有超过50种服务保养合同可以提供给客户；客户在有配件需求的情况下，曼恩库存已实现95%的情况可以直接满足客户配件需求。
而此次针对曼恩全新一代TG产品，曼恩还特意开通了“延保”服务，在大致相同里程范围条件下，“延保”服务可以帮助客户节省40%以上费用。曼恩通过综合车联网系统、经销商管理系统等“云集”方式，创新主动关怀、预防性维修及主动维修，为客户保障车辆最高出勤率。
值得注意的是，曼恩全新一代TG产品拥有全新研发的开放式电子电器架构设计，众多可选的智能辅助驾驶功能，如交通拥堵辅助系统、转向辅助系统、车道返 回辅助系统（LCS）、自适应巡航系统&停走功能（ACC Stop＆Go）、车道偏离警告系统（LDW）、车道居中以及其他安全辅助系统等等，这些都使新一代代卡车已全面满足L2级别智能驾驶需求，并预留了未来更高级别卡车升级空间。
全新一代TG将有望在明年4月份完成底盘产品认证工作。中国市场赋予了它一个怦然心动的宣传口号——“岂曰无衣，与子同袍”。“以客户为中心”，曼恩正在把客户放在心坎上！
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