在我国的封建王朝统治中，皇帝为巩固自己的政权，都会有许多的举措来维护自己的封建统治。为了满足京师和边防粮饷的需要，明朝有许多的漕运粮食从我国的东北地区运往京师。而且为了体恤漕运的官兵和为了保证漕运的粮食能够顺利的到达京师，明朝的官府允许漕运的人员除了运送规定的漕粮之外，还可以运着北方的土特产沿途售卖。
天津作为漕运的关键枢纽，每年都有上万的船只经过于此，所以被漕运人员带来的南方货物就这样流入了天津市场，使得天津的货物丰富，市场繁荣，而且对天津的商业产生了巨大的影响。
一、 明朝时期漕运官船携带货物的情况
在明王朝君主的命令下，大批东南的粮食从水路运往京师。为了将这些粮食在期限之内运到京师，明代的漕运人员常年在一千公里长的运河上往来。而且要将百万石漕粮从南方运到北方，所需要的运费是非常之高的，若是完全由官府承担这一部分的费用，那么负担是会相当沉重的。
所以为了体恤漕运的官民，同时也是为了减轻官府对一方面的经济压力，更重要的是为了漕运的粮食的准时地运到目的地——京师，明朝就允许漕运人员在运送东南粮食的同时，携带规定数量的南方特产沿途售卖，这样就可以获得一定的钱财来减轻运输过程中所需各项费用的压力。
在洪熙元年，也就是公元1425年，明仁宗认为漕运军队在运送粮食的时候，路途遥远，而且昼夜不歇，非常的辛苦，而且路上的所需费用又很多，于是下诏运粮的官船内可以附载自己的物品，以资私用，官府不得以任何借口阻拦，这就是明朝官府公开允许漕运粮食的船可以私自携带南方物品的开端，户部的官吏也附议漕运的官军可以携带南方特产来作为路费。
到正德八年的时候，再次下令官府不能加收这一方面的税收。可见当时漕运的南方物品不仅沿河岸的官府不得以任何理由作为阻拦，并且还免除了税收，这让漕运南方的土产来北方销售带来了空前的发展，同时也使得运河沿线的城市经济也跟着发展。
刚开始时，明朝对每艘漕运的船能携带的南方特产的数量没有一个准确的规定，所以到了弘治五年的时候，皇帝才下令附带土特产的数量不得超过十石，到了万历元年的时候，情况又发生了变化，在允许携带的数量方面有所增加，允许携带40石的特产，到了万历八年，甚至可以携带60石的南方特产。
所以在明朝时期，官府允许携带的南方土特产的数量一直在增加，从10石到40石，再到后来的60石，这些运量竟达到官船运载能力的百分之二十，所以在沿线城市有大量的南方特产以供销售，从而促进了沿运河城市的经济的发展。
除了官府规定的能携带的货物之外，漕运人员还经常违反规定私自携带很多的南方货物，万历年间，运军除了在漕运的船上私自携带很多货物外，有的还在船尾绑了许多的木筏，然后在木筏上转载自己的私货；
同时为了能运送更多的货物，漕运的官军还私自加大漕运船的船身，这样就能运送更多的货物，越多私自带的南方特产，就意味着在沿线城市售卖的物品就越多，这样会促进沿线城市经济的发展，然后因为这些原因，官运的漕粮又不能按时的到达京师，明朝后期的皇帝也开始改变这一情况。
二、 在漕运南方货物，天津是最理想的销售地点
明代时期，官府对漕运的船支的行程有着严格的时间规定。在成化年间，甚至规定了不同省份到达的时间，都做出了严格的时间规定。明代的漕运何时开仓，何时过谁，何时过哪些船支，甚至何时抵达京师都做了严格的规定。而且明朝的漕运路途遥远，路途凶险，如果不抓紧时间，那么就很难在官府规定的时间之内抵达京师。
漕运的船支携带的货物多是南方的，在距南方不远的距离销售的话，获得的利润是极少的，所以漕运的军官也不愿意把货物在那么近的距离就把他销售。由于以上的原因，漕运的官兵一般都会选择把漕运的南方特产带去北方销售，从而能够获得更高的利润。
在明朝时期，漕运官兵携带的南方特产，最理想的销售地方是天津。
第一，天津是漕运的交通枢纽，漕运的船支要抵达京师，首先都要经过天津，通州还有边防的粮食运输，都要经过天津。
第二，天津距离漕运运输的地点——京师、通州这些地方都是比较近的，漕运的船支到达这里后，就不必急忙的赶往京师或者通州这些地方了。
第三，到达天津之后，很多时候官府都会以各种理由将运送的漕粮卸在天津，这样就会使漕运的船支在天津停留很长的时间，这样在天津兜售南方携带而来的特产就有足够的时间。还有，漕运人员经过了长时间的水运，早就把官府拨的费用用完，所以此时就会在天津出售货物来贴补费用。
三、 漕运在天津销售货物对天津商业带来的影响。
漕运在此销售，会使船支在南方携带的南方土宜大量的涌入天津市场，以至于天津的市场高速的发展，尤其是码头等地，作为南方与北方货物的一个枢纽地区，很快天津成为繁华的商贸集散地。明代中期前后，由于商业的发展，在天津发展的商户越来越多。
繁华的商业区也开始逐渐的形成。由于位于运河的沿岸最繁华的商业城市，交通便利，从天津过往的人员就会非常的多，这样就会带动天津的服务业的迅速发展，比如餐饮业和酒业。还有很多的客栈业。总之，漕运带来的南方货物以极快的方式刺激各行各业的经济发展。
参考文献：
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