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咱们数百万桂林人民高度关注的桂林轨道交通又有新动态，刚刚传来最新消息是……
（via.老布）
桂林市旅游专线试验线工程送电成功
桂林市临桂新区旅游专线试验线工程是桂林市轨道交通1号线一期工程的先期开通段。
桂林市轨道交通1号线一期工程采用跨座式单轨交通制式，全长29.27km，设站13座，是连接两江机场、临桂新区、桂林老城区以及火车南站的重要交通线路。
试验线工程为会展中心站至山水公园站两站一区间，测试后具备跨座式单轨的试验及向桂林市民展示体验的功能。
试验线工程从2017年下半年便开始施工图设计，仅半年时间便要完成勘察、设计、招标、施工等内容，时间紧任务重。
由于前期桂林轨道交通1号线全线方案并未稳定，给供电系统设计增加了较大的难度。除此之外，设计方案要求既要满足试验线的通电运行功能，又要兼顾1号线全线开通后的系统衔接问题。
面临重重考验，供变电所员工利用有限的时间加班加点完成了现场调查、制定方案、设计联络、出图及现场配合等多项工作。
今年桂林市政府提出试验线复工，并要求9月30日前具备测试展示条件。由于疫情影响，前期工作进展缓慢，导致最后一两个月时间内要完成全部剩余工作。
同时由于本项目停工近两年时间，供电部门2018年初批复的外部电源接入方案已经失效，外电源工作需重新开展，这对设计工作提出了更高的要求。
为保证试验线工程顺利开通，供变电所安排人员常驻现场配合业主开展外电源申请、审批、设计、施工等相关工作。经过设计人员的不懈努力，终于圆满完成了验收和送电工作。
桂林市临桂新区旅游专线试验线会展中心变电所的顺利送电，为十一前正式启动试验线车辆测试奠定了坚实的基础。
中铁设计电通院供变电所将继续保持高标准、严要求的优良作风，争取做好接下来的各项工作，为试验线工程乃至轨道交通1号线全线的开通运营提供强有力的技术保证。
桂林轨道交通的“前世今生”
桂林最早宣布建设轨道交通始于2017年5月。当年桂林市市政府分别与比亚迪股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司签署《投资合作协议》、《跨座式单轨交通及纯电动汽车公共服务项目合作协议》。
签署协议后，比亚迪云轨建设团队于2017年7月14日正式进场勘探。8月28日在桂林市市政府领导和比亚迪高层的共同见证下，桂林云轨开工。
据中国经营报“等深线”报道，云轨开工后，比亚迪公司与桂林市政府就建设成本和追加投资发生了严重分歧，加上国家有关轨道交通的政策调整，云轨项目无奈停工。
这一停就是2年多，眼看着之前“高大上”的站台、桥墩与轨道梁一天天的日晒雨淋，逐渐陈旧荒废，众多市民心里颇为焦急。
2019年12月，市发改委在回答网友关于桂林轨道交通建设的提问时表示，目前正在按国家有关规定进行桂林轨道交通建设规划的申报工作。
2020年3月，《自治区人民政府关于印发2020年自治区〈政府工作报告〉重点工作部门分工方案的通知》明确提出，要推进包括桂林1号线在内的多条轨道交通前期工作， 力争尽早开工。
在今年5月召开的两会上，全国人大代表，桂林市市长秦春成在十三届全国人大三次会议上积极履职，发出桂林声音：恳请国家发改委同意桂林城市轨道交通近期建设规划正式上报并优先批复。
2020年6月16日，据桂林市交通投资集团官网发布的消息，在停滞了766天后，桂林旅游专线试验线项目重启仪式在试验线会展中心站举行。
试验线建成后将承担车辆运行的测试任务，为未来的旅游专线正线建设提供安全及运营数据支持。
桂林轨道交通前景几何？
根据广西交通运输厅印发的《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案(2020-2022年)》(以下简称《方案》）明确：
桂林计划在2025年12月建成城市轨道交通1号线一期工程，全长29.23公里，设站13座，其中两江机场站为地下站，其余站为高架站。
根据此前的公示资料显示，轨道交通1号线的13座具体站点为：两江机场-秧塘-会展中心-一院两馆-山水公园-仕通路-新龙路-金山广场-金水路-官桥-翠竹路-黑山路-桂林站，线路经过了临桂区、秀峰区、象山区。
在桂林市发改委公示的《桂林市轨道交通线网规划》可以看到，桂林轨道交通规划分为远期（2030年）线网、远景（2040年）线网、建设规划（2019-2022年）三块。
“轨道梦”是数百万桂林市民多年的夙愿与梦想，旅游试验线项目也自然也成为老百姓心中的民心工程、“圆梦”工程。
不久的将来轨道交通将改变新老城区市民及游客的出行方式，构筑起以轨道交通与陆路公交相辅相成的新城际交通体系，形成城市建设与轨道交通协调发展的全新城市风貌，实现城市环境、空间结构和产业布局的再升级。
桂林人民对于轨道交通的热情不减，每次涉及到此，大家总是格外关注。试验线即将测试，轨道交通1号线还会远吗？期待早日建成开通~
来源：掌上临桂、桂林夜屎佬扯板路
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