如今，城市人的生活早已离不开四通八达、又经济高效的地铁。在那么多运营地铁的城市里，上海以运营里程705KM位列中国城市轨道运营里程的第一。其实，上海并不是中国第一座拥有地铁的城市，上海的一号线于1993年正式运营，晚于北京22年。上世纪50年代，苏联专家就提出由于上海地区地层条件差且复杂（软土地基），不宜建设地铁。确实，因为种种原因，上海的地铁来得有些晚。
其实，早在1960年，上海就成立了隧道工程局，开始了地铁工程的实验。一方面是为了解决城市交通问题，一方面是特殊时代为了躲hong炸，需要这样的民防工程。1965年，组织选择了上海市中心徐家汇附近的衡山公园，作为首个地铁站的试点项目；当时命名为“60工程”，是个完全的保密工程。因此，衡山公园曾在1965年——1987年期间关闭。
站台长80米、宽20米、深20米，规模是按照3深宽节列车编组的停靠来建造的，采用盾构法施工，于1967年完成。随后，连接出去到衡山路，再挖了两根600米长的隧道。由于这座车站和地下隧道规模较小，而且又太深，最终没有真正融入一号线中。但对于之后地铁建设还是奠定了基础。目前衡山公园地下，仍保留着这一人防设施。
当时在公园靠宛平路一侧围墙处，开墙造了一层平房，其实是人防设施的出入口。当时在地下开了个“音乐咖啡茶座”。这个“音乐咖啡茶座”其实就是小地铁站的站厅层。据曾经进入这里的人叙述：这里号称全上海最黑暗的咖啡馆，店面宽阔桌椅不少，但是光线昏暗，只能看到坐在对面的人的大概轮廓。由于环境优雅安静，成了当时情侣们约会的理想场所。
后来，咖啡馆也关了，和地铁有关的地面建筑，现存在衡山公园的北端，为一栋二层小楼。于是，衡山公园又成了周边居民每天锻炼的免费小公园；由于当时施工时工程对外保密，许多上海人对这段历史也知之甚少。公园内古木参天，三株百年香樟，两株在大门西面，一株在园东侧树丛中。公园中央有千余平方米的大草坪，高大的乔木与大块草坪、灌木、花卉组成各色景观。是市中心难得的一处“绿肺”。
其实，衡山路是上海见证过无数历史风云的一条马路。衡山公园对面的建筑是衡山宾馆，解放前叫做毕卡第公寓，最高十五层，65米，长期是上海西南地区最高建筑。新中国成立后，1960年改为旅馆，叫“衡山饭店”，80年代叫衡山宾馆。毕卡第公寓曾经历过淞沪会战，现在是上海的优秀历史保护建筑。
1943年，贝当路改名为衡山路，而在现在的衡山路上，仍保留着一座名为贝当公寓的老建筑。公寓1924年建成，砖混结构，现代派风格，细部装饰具有装饰艺术派风格特征。内部楼梯井为弧形，形成六层通高垂直空间，富有韵律感。1946年被收回，现为居民住宅。
上海的衡山路，绝不是大家观念里那条已经落寞的酒吧街。衡山路更有许多可读的优秀历史建筑，除了毕卡第公寓、贝当公寓，还有德国仿哥特式教堂建筑国际礼拜堂、有模仿美国费城独立厅风格的美童学校旧址（今704研究所）、有上海“音乐名片”之称的小红楼、还有给大家带来快乐,有“花园影院”美誉的衡山电影院....而曾经深藏于衡山公园下的这座上海最早地铁站，也续写着衡山路的历史。
秋天快要到了，衡山路两旁的梧桐树又要泛黄，迎来一年里最美的时刻。你想来衡山路走走吗？
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