歼-20采用复合材料高达27%，远超世界很多战机，其进气道引人注目
对于世界各国而言，我国歼-20一直都是实力代表。这是因为我国歼-20的威力非常强，这还得归功于它的材质上。据了解，我国歼-20的复合材料用量居然高达27%，比-22猛禽战斗机的用量还要高出许多，这一点还是很罕见的。
为什么我国歼-20的用量比例这么高呢？这一点还得从进气道这点来说起，四年前，歼-20第一次以双机编队形式进行在珠海航展的时候，当时有位游客是这样说的：“我们终于不是机头进气了”。虽说我国战机即便是在当时也早已不是机头进气，但不得不说，这种进气方式在很长一段时间里，都占据着主导地位。
而现在，我国航空工业的技术已经相当成熟，很多先进技术都已掌握在手，各种各样的进气方式应有尽有，不同系列的战机拥有不同的进气方式。为何我国不用之前的“机头进气”了呢？这是因为进气效率会直接影响到发动机的效率，而发动机的效率则会直接影响到战机的情况，所以进气效率是非常重要的。现在我国大部分战机的进气道都采用了隔道，目的就是为了削减附面层效应，这个配置是为了保证战机的进气效率。
在上个世纪90年代的时候，曾提出过一个理念，采用无附面层隔道超音速进气道，而这一理念（DSI进气道技术）在2000年的时候便开始运用了，当时X-35和X-32这两款验证机上便是使用的这种进气道。而在同一时期内，我国歼-10战斗机用的进气道很落伍。
不过，后来这项DSI进气道技术却在我国大放异彩，帮助我国在这一领域中成为新起之秀。但传统的DSI进气道根本就无法正常调节进气流量，但我国歼-20的DSI进气道却完全不同，它可以自行调节进气流量，保证发动机的效率。
除了DSI以外，歼-20还采用了S弯进气道，这很大程度上增进了发动机的效率，使歼-20的隐身效果变得更强。虽然现在歼-20看起来十分强悍，但其实建造的过程中并不顺利，歼-20能够取得如今的成就，并不只是靠说说赚来的，而是凭借着自身的实力换来世界瞩目，而在建造的过程中，我国科学家们和工人们所付出的心血，注定不是一点两点！
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