北京地铁周末发车间隔拉大，加班的年轻人怎么办？

最近，一些经常乘坐地铁出行的北京人发现，工作日里两三分钟一趟车的地铁，到了双休日，前后列车到站的时间间隔好像变长了。

乘客们不论是进站等车还是换乘等车，等待的时间都比以前要长出不少。

如果不巧刚错过一辆车，最多要等十分钟才您能等到下一班地铁。而且，由于列车间隔拉大，列车上的乘客也比以往要多。

站台安全门上，张贴着工作日和双休日两张列车时刻表。与工作日时刻表密密麻麻的数字相比，双休日时刻表上的发车时刻显得格外稀疏。

以6号线为例，开往潞城方向的列车，工作日最高每小时多达30班，而双休日上午10时以后，每小时仅有六七班。每班间隔最大达到了12分钟。

此外，在6号线的双休日时刻表上，还有一部分车次终点站为草房或者通州北关。例如中午12时32分，有一趟大交路列车开往潞城，下一趟12时44分的小交路列车只开到通州北关。

如果乘客需要前往通州北关以东的车站，需要搭乘12时53分开出的大交路列车，两趟大交路列车间隔达到21分钟。

双休日列车间隔拉大的情况，不仅发生在6号线。

根据北京地铁官方网站公布的列车时刻表，双休日平峰时段，7号线东延段、八通线间隔普遍达到10分钟；亦庄线间隔为9分钟；8号线北段、5号线间隔也达到了7分钟。

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双休日的列车间隔，为何相比以前更大了？

原来，从8月份开始，地铁公司结合双休日客流量，进一步优化调整双休日列车运行图，先后分三批次实施所辖16条线路双休日列车运行图。

新运行图实施之后，列车日走行公里由127.06万车公里下降至90.76万车公里，降幅28.6%；上线车组数由393组下降至271组，降幅31%。双休日各线最大高峰小时列车满载率为66%。

“新的运行图是结合复产复工后的客流量情况作出的调整，因此双休日的运行间隔要比工作日大一些。”一位地铁工作人员介绍。

从客流量的数据来看，北京地铁各条线路双休日的客流量总数确实比工作日要少。

在工作日，各线路的总客运量往往能够超过1000万人次，而双休日的总客运量则维持在600万人次左右。

地铁运营公司的想法看起来似乎挺美好：周六日出行的人相对较少，那么即使加大列车运行间隔，也不会影响人们的出行体验。

但是，仔细研究一下列车时刻表就会发现，地铁公司选择了平时早晚高峰时刻运行的列车进行调整。

换而言之，如果您在中午或下午两三点的时候出门，对于地铁间隔延长的感受并不明显。

但是，并不是每个人都能够享受到双休日的。在北京，很多年轻人周末出门并不是出去玩，而是去加班。

对于北京这座城市来说，加班已经是家常便饭了。

根据一项调查显示，在北京，近四分之三的青年需要加班。即使是在双休日，也有一半左右的年轻人需要加班。其中，一些人在周末也无法实现“八小时工作制”。

对于身在北京的年轻人来说，“拼搏”是生活的关键词。就算到了周末，很多人依旧需要早早起床，度过充满工作的一天。

于是，列车运行时刻调整之后，很多年轻人在周末早高峰的出行体验下降得很明显。

他们为了能够及时赶到工作地点，很可能需要比工作日起得更早，再将珍贵的时间投入令人焦虑的等待之中。

一个网友就曾吐槽说，自己平时上班通勤单程需要一个小时十分钟，可地铁调整之后，周末的单程通勤时间就变成了一个半小时。

其中增加的二十分钟，都在等车。

而且，列车运行间隔延长之后，在校外培训机构工作的老师也更辛苦了。

这些老师经常需要在一天中穿行于不同校区之间，为更多学生授课。列车运行间隔延长，也意味着老师们需要将更多时间花在路上。

此外，北京地铁也连通着北京西站、北京站等重要火车站。

列车运行间隔变大之后，不少旅客都觉得周末赶火车的时间变得更紧张了。如果不是习惯了早点出门，猝不及防之下，很可能就会错过火车。

地铁运营公司修改运行图，在双休日加大列车运行间隔，确实可以节约运营成本，减少空载率。从成本与效率的角度考虑，似乎是可以理解的。

但是，想要达成这样的目标，手段却不只有“周末少发车”。

就拿最近正在拆除座椅的4号线来举例子。一直以来，4号线贯穿南北，也是人满为患的列车之一。

根据计划，4号线的53列列车将在年内完成多功能区改造，部分车厢座椅“扩容”后，4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。

众所周知，乘坐四号线的人中，很多都是上班族。对于挤早晚高峰出行的人来说，及时到达比舒适度更加重要。

一趟列车拆除12个座椅，就能增加16个人站立的空间，能让更多乘客更快到达目的地。同样，这样的改造也能够方便乘坐轮椅或携带大件行李乘客出行，体现了人文关怀。

而且，新冠肺炎的威胁并未完全被根除。虽然北京的疫情目前相当稳定，已经很久没有发现过新的病例，但是也不应当过早放松警惕。

3月份以来，北京地铁的11条线路采取“勤拉快跑”的策略，采用超常超强运行图，降低高峰时段列车满载率。

如今，客流量日渐恢复，地铁运营方却选择在双休日加大列车运行间隔，无疑会导致满载率进一步上升。

加上秋冬将至，疫情趋势可能会有反复，从防范新冠肺炎的角度来看，似乎也不太明智。

当然，北京地铁想要在乘客出行体验与地铁运营成本之间找到更优的平衡点，这样的构想是完全可以理解的。

也希望地铁运营方能够拓宽思路，从更多角度关注乘客的出行体验，提供更加合理的服务，方便人们出行。

最后提醒一下出门的小伙伴们，如果需要坐地铁的话，记得根据地铁的列车时刻表，即使调整出门时间呀！

祝您出行顺利，一进地铁站就能赶上要坐的地铁~