2020年奔驰AMG GT R：超长的车头造就特殊的超跑造型

这是2020 Mercedes-AMG GTR。R代表愤怒。多亏了4.0升双涡轮V8发动机，它可以让您轻松达到315 km / h的最高速度，前提是您拥有足够的空间和毅力。但老实说，到2020年，许多汽车将保持快速发展。但真正让GT R与众不同的是它的残酷。

电子设备是适当先进的，可以调节的双涡轮增压V8涡轮增压器的内饰。但是，从本质上讲，它并不比高性能Z06残酷得多。按下启动按钮，它的577马力就像雪佛兰小块类固醇一样栩栩如生。后悬架将像Corvette ZR1一样大声疾呼。在出口处用力敲打汽油，它将使后轮胎加速旋转。

确实确实有点像美国跑车。就像C7 Corvette Z06，AMG GT R实际上只是在限制前引擎后驱动底盘可以处理的功率极限。在GT舒适的座舱内，您会看到一个黄色的旋钮，看上去好像是从约翰迪尔拖拉机上摔下来的。最好将其涂成Day-Glo红色，并在上面涂上“请勿触摸”字样，因为它可以控制安全保姆（如在牵引力控制中一样），可帮助您将自己保持在路上。具有讽刺意味的是，在您按住“ TCS OFF”按钮后，此旋钮被激活。然后，您可以旋转旋钮在九种不同的牵引力控制设置之间进行调整。同样，这是违反直觉的，因为逆时针旋转旋钮会照亮所有灯光，这意味着实际上所有辅助设备都已降至最低设置。

您对将传统的底盘如何管理这么大的功率发挥了最大的作用。这并不是说要选出GTR。雪佛兰“不得不”将克尔维特转换为中置发动机，或者被迫切断动力。的确，在真正的前置引擎，后轮驱动传统主义者中，只有法拉利的812 Superfast和GT R才是真正值得追踪的大马力超级跑车。

尽管我们既将这种最快的AMG刻画为残酷，又对潜在的厄运有预感，但GT R仍然快得残酷。在AMG GT3赛车手Maro Engel的手中，Pro版本–同样的马力，甚至更荒谬的刚性悬挂–这款车在纽伯格林赛道上以7:04行驶。迈凯轮的P1和保时捷的topflight GT3 RS就在那儿。甚至我们的非Pro测试装置，基本的GT R，也能以7:10的速度跑起来，几乎和McLaren 600 LT一样快。

当您感觉自己驾驶平稳时，GT R会假装成为梅赛德斯轿车，做得像样。当然，即使在“舒适”环境下，悬挂系统也坚如磐石，轮胎噪音永远不会消失，但是您会迷惑于加热座椅，Burmester音响系统，Apple CarPlay和完全可配置的数字仪表板。内饰也非常精巧，材料质量极佳。在AMG GT R内，您会发现唯一的塑料是车窗开关。

AMG GT R正是我认为跑车应有的外观。也就是说，AMG GT R与其说是GT，不如说是R。如今，超高性能，前置引擎的汽车已成为稀有品种，因为这种类型屈服于中途引擎布局，有望带来更高的动态性能。尽管如此，驾驶长引擎盖和出色的V8鸣笛带出内燃机男中音还是值得一提的。AMG比同等呆板的保时捷911 GT3更像朋克摇滚。也可能会更有趣。

超级跑车的制造基本上有两种哲学。首先，为了快速行驶，汽车应尽可能少地向驾驶员显示历史信息。中型发动机汽车-暴风雨中保持镇静的最好例子也许是保时捷 918-代表了这种坚如磐石的速度理论。

另一方面，对于很多人来说，速度感比纯粹的速度更重要，如果您愿意，赛事的戏剧性要比实际结果更重要-这就是AMG GT R的适合之处。它很快。非常快。但是，更重要的是，每一次骑行都会令人振奋。