文丨西部菌
自去年首份都市圈文件——《关于培育发展现代都市圈的指导意见》发布以来,各地的都市圈建设明显提速。
前几天,深圳的交通强国试点建设方案公布,里面提到了不少关于深莞惠都市圈轨道交通一体化的重磅措施。
比如深圳地铁10号线,接下来将东延至东莞凤岗,14号线东延至惠州惠阳,11号线北延至东莞长安,22号线北延至东莞塘厦。同时,深圳6号线支线将和东莞1号线完成对接。届时,地铁将贯通深圳、东莞和惠州,有效拉近三城距离。
就在深莞惠力推交通一体化同时,广州也不甘落后。近日,广州和佛山携手编制了《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》,规划提出,在两地197公里长的边界两侧,合力建设高质量发展融合试验区,最终逐渐实现广佛全域同城化。
值得注意的是,广佛一体化的目标很明确,就是“全域同城化”。也就是说,未来的广州和佛山将打破行政界限,融合成为一个城市。
目前来看,明确提出全域同城化目标的城市,其实并不多,绝大部分都市圈,城市和城市之间的界限依然很明确。广州和佛山方面率先出动,也是因为,在拆除壁垒,实现一体化融合发展方面,它们确实是走在全国前列。
事实上,历史上的广州和佛山,就是同风同俗。而近些年来,广佛之间不仅在产业上形成了良好的分工合作,在交通基础设施上,同样是不断互联互通。
其中,跨城地铁广佛线,早在2010年就正式开通运营了,日均客流量超过50万人次,为很多在广州买不起房的上班族提供了职住分离的选项。数据显示,在佛山南海生活的广州人超过了百万。
这次广州和佛山在边界地带画了个圈,建设融合试验区,在此区域实现更高水平一体化,未来可以为全域同城化探路,实现1+1大于2的效果。
数据显示,2019年广州的GDP为23628.6亿元,常住人口为1530.59万人;而佛山的GDP为10751.02亿元,常住人口为815.86万人。广佛全域同城化之后,将形成一个GDP逼近3万亿元,人口体量超过2000万人的超级大都市区。
值得一提的是,近几年来,广州一直都面临着掉出一线城市的质疑,但事实上,现在的区域竞争,早已变成抱团出击模式。在都市圈建设上,广州恰恰是走在了前列,这同样可以帮助广州变相扩大“势力范围”,提升发展潜力。
在大湾区内,深莞惠都市圈,以及广州都市圈的相互较量,将成为重要的看点。当然,都市圈建设上,绝非这几个城市在提前行动。比如在长三角地区,苏州日前发布了长三角住房公积金一体化的方案,苏州公积金可在长三角其他地区购房。
另外在成渝地区,像四川的南充等地,因为毗邻重庆,很早就明确要融入重庆,随着成渝双圈建设的提速,一体化融合还将加速。
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