沈佳高铁规划连接着辽宁省沈阳市与黑龙江省佳木斯市，其中沈阳至二道白河设计时速350公里，二道白河至佳木斯时速250公里，沿途经过的主要城市包括抚顺、新宾、通化、白山、松江河（长白山西坡）、二道白河（长白山北坡）、敦化、宁安、牡丹江、林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山、佳木斯等。
不过，沈佳高铁分4段建设，分别是沈白高铁、敦白高铁、牡敦高铁、牡佳高铁，那这几条线路进展都怎么样了？带大家一起来看看最新动态！
先说沈白高铁，它是东北南北向快速铁路通道中的辅助通道，是东北东部地区客运主通道，也是一条兼顾中长途、城际、旅游的客运铁路，设计时速 350公里。线路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会，引入敦化至白河铁路长白山站。
沈佳高铁线路走向
全线共设车站8座，分别为长白山、松江河、湾沟北、白山东、通化西、新宾、抚顺北、沈阳北。其中松江河、抚顺北、沈阳北为既有站，其余站均为新建站。
沈白高铁为2020年国铁集团计划新开工项目，9月15日沈白高铁先期开工段施工招标，从发布的招标公告来看，项目计划2020年10月20日开工，工期4.5年，2025年4月底竣工。
它的建设对改善辽东地区落后的交通条件，带动当地旅游资源开发及经济社会发展具有积极促进作用。
接着来说敦白高铁，作为国家规划的“八纵八横”高铁网的重要组成部分，敦白高铁是长吉图开发开放先导区的重要铁路运输通道之一。是长春至珲春高速铁路的向南延伸，位于延边州境内，设计时速250公里。
全线设长白山站、永庆站、敦化南站、敦化站4座车站，其中敦化南站为越行站。项目已于2016年起开工建设，目前正式铺轨，预计明年全线建成通车。
开通后的敦白高铁将与沈白高铁、四平至通化客运专线共同构成吉林省东南部的快速客运铁路环线。同时也将结束敦化至白河不通直达旅客列车的历史，届时从敦化到白河也无需再从延吉中转。
到时候从长春坐高铁到敦化全程只需半小时左右，直达长白山也仅需2小时，能促进区域生态旅游经济快速发展，为沿线旅游资源开发注入强劲动力。
沈白高铁线路走向
说完了沈白高铁、敦白高铁，接下来讲讲目前进度最慢的牡敦高铁。这条由黑龙江省牡丹江市到吉林省延边敦化市的高速铁路，设计时速250公里。全线设牡丹江站、牡丹江西站、大岭机场站、宁安西、东京城西站、镜泊湖站、雁鸣湖站、官地站、敦化南站等车站。
9月3日，牡敦高铁项目勘察设计对接协调会的召开标志着牡丹江至敦化高铁项目启动前期工作，未来它的开工建设有利于打通东北东部地区南下通道。
同时它的建设也有力量于拉近黑龙江省东部主要城市与哈长城市群和辽中南城市群的时空距离，对提高路网整体效益，推动沿线旅游资源开发有积极意义。
最后要说的就是沈佳高铁最北端的牡佳高铁了，这条高铁全线都位于黑龙江省，连接着牡丹江市与佳木斯市，设计时速250公里。
全线设牡丹江、桦林东、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯8座车站，预留福利屯西线路所、四马架北站。
作为目前我国最北端的高铁工程，该项目已于2016年开工建设，预计需要到2022年2月才能建成通车。项目最新的进展是全线34座隧道已全部贯通，佳木斯段线下主体全部完工，开始转入全面铺轨阶段。
牡佳高铁建成通车后，将与哈牡高铁和哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，将鸡西、七台河、双鸭山等地市全部纳入与省会哈尔滨的“2-3小时经济圈”。通车后牡丹江至三江平原腹地佳木斯将由现在的6小时缩短为2小时左右。
牡敦高铁
因此从目前的进度来看，沈佳高铁的4段线路中，敦白高铁的进展最快，预计明年可以建成通车。其次是最北端的牡佳高铁，预计2022年2月可通车运营。而沈白高铁的先期开工段已进行施工招标，下个月就可开工建设。最慢的就是牡敦高铁了，今年9月份才启动前期工作，离开工估计还要不少时间。
其实，其中每段线路的进展都关系着整条牡佳高铁的全线开通运营的时间。未来全线贯通的沈佳高铁将使东北三省的东部形成新的铁路快速通道，对于辽宁省来讲，届时沈阳到通化间可形成新的最短路径，也将结束了新宾无铁路历史。
同时也将构建沈阳以及关内城市前往长白山腹地的新通道。作为一条兼顾旅游的高铁，它沿线串联起了新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点，在改善东北东部诸多市县出行条件的同时，对加速沿线旅游开发、促进城市化进程也具有深远意义。
最后，希望这条高铁能早日全线开通运营！
本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等交通发展动态！
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