取消地铁站门前的机动车停车场和匝道，打造成宜人的站前步行行广场；对淘宝城的外立面和底商等大改造，提升品质，提升商业活力；增加非机动车停车区……今天，“北京规划自然资源”官方微信发布消息，八通线通州梨园城铁站将进行系列改造提升，老站将焕发新活力！
众所周知，通州最早通的一条城铁线，就是八通线。沿途的土桥、临河里、梨园、北苑等地铁站，建设年代都比较早了。部分功能设置存在一定问题，加上部分设施年久老化，导致乘客进出站不是非常方便。
梨园站现状
最后一公里痛点
经常在梨园城铁站出行的人都知道，梨园城铁站处于通州老城区，周边是大片的居民区，出地铁站就是淘宝城，对面还有贵友大厦等商厦，周边往来人流、车流非常密集，出行不是非常便利。
有关部门特地组织了调研，收集到的564条具体建议里面，“公共自行车”“排队空间”“机动车停放”、“私人单车停放”，这四个问题位居榜单前列。这为梨园城铁站后期的改造提升提供了具体指导方向。
依据前期调研收集上来的民意，立足于让梨园老城铁站能从单纯的交通空间提升成为城市活力中心的初心，去年年底，北京市规划自然资源委通州分局会同北京宇恒可持续交通研究中心、哥本哈根盖尔建筑事务所开始了梨园地铁站的更新设计，以全面提升梨园站及其周边慢行交通及环境空间品质。
梨园站现状
梨园站改造效果图
一、站前取消停车设置，打造舒适行人广场
地铁前广场改造平面
设计团队经过详尽调研，多方沟通，取消了梨园站站前机动车停车场与匝道，打造宜人的地铁站站前步行广场，杜绝轨道核心区内机动车与行人争权。
梨园广场改造前后对比
同时，梨园城铁站站前栽种有乔木等植物，改造后，广场上将呼应这些乔木设置座椅，既方便行人休息，又能遮荫。
二、淘宝城将一体化改造，提振商业活力
除了城铁站站前广场，出站即见的淘宝城，也因为年代较久，整体建筑品质和环境也屡遭诟病，有市民反映其类似“县城”的既视感太强。这次改造，将把淘宝城也一起纳入到改造的视野中。
淘宝城建筑外立面及建筑前区将进行一体化改造，整体提升梨园站前广场空间品质，提振首层商业活力。
淘宝城立面改造前后对比
三、新增非机动车停放面积，方便绿色出行
随着绿色出行成为越来越多人的选择，自行车的停车问题，也是一些交通站点需要考虑的重点。
梨园城铁站改造将新增公共自行车、私人自行车和电动自行车停放面积。在梨园城铁站现状非机动车停放总量的基础上，预留出50%的增长空间。
自行车停放区域改造前后对比
非机动车停放需求测算
非机动车停放区域，主要将设置在在靠近地铁站、公交站、过街处的区域，让骑行的人可以少绕路。
通行流线及自行车停放区布局
另外，这次改造还将取消九棵树东路局部路段两侧辅路、适当压缩云景东路机动车道宽度，以拓宽人行道、非机动车道、公交站台宽度。
九棵树东路辅路改造前后对比
针对乘客们普遍反映的“排队空间太长”“早高峰限流绕圈太乱”,这次改造将利用绿植花箱替代不锈钢导行护栏，改造排队空间遮阳雨棚设计、增加引导标识等，改善乘客早晚高峰的出行体验。
排队区改造前后对比
来，一起拭目以待
八通线梨园城铁老站
华丽升级、转身
梨园站即将华丽转身，那么北苑站、果园站、九棵树站、临河里站、土桥站，将如何提升？通州君将持续关注！
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