近日，五菱凯捷（参数丨图片）（参数丨图片）亮相上海五菱前瞻设计中心，作为五菱的首款全球银标旗舰车型，五菱凯捷从概念图公布以来就一直热度不减，五菱凯捷在9月底将会进行预售，真正上市应该在10月份。既然是全球车型，那么最受消费者关注的安全性能如何？最近，官方公布了凯捷基于C-NCAP标准打造的碰撞测评成绩，结果让人意料之外。
据官方介绍，五菱凯捷采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。同时车身闭合环路设计能提升碰撞传力效率，再加上前端铝合金吸能盒设计，可以快速吸收碰撞能量，在危机时刻为乘员提供最大的生存空间。在30km/h、’50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试可以看出，车身乘员舱结构保持坚固完整，A、B柱无明显弯折，气囊弹出完整包裹假人。
对于侧面碰撞测试，凯捷也有6个环抱式安全气囊+贯穿式侧气帘的配置来抵御伤害的来源。侧面p碰撞车门有小部分内凹，但B柱未受到大的影响，侧气囊弹出。
碰撞测试包含了从车辆多个方向、各种速度、不同角度进行，模拟了正面碰撞、侧面碰撞、追尾卡车钻入车底等绝大多数道路交通事故，以确保车辆在发生任何危险情况时都能尽力保障驾乘人员的安全。通过一系列的碰撞测试后，五菱凯捷凭借着高强度车身、全方位气囊以及安全牢固的座椅等，达到优异的成绩，这对于五菱家族来说，这个成绩非常出乎意料，因为神车五菱宏光可能连安全气囊都没有，而凯捷直接安全性能拉满。这个对比确实让人意外。
写在最后：随着国内汽车市场的不断升级变化，许多小品牌汽车厂商不得不面临着停产卖身的抉择，市场主导的优胜劣汰会在这几年逐渐显现。越来越少的品牌能在这个选择中活下来。所以，如何在合资和国内品牌的竞争中提升品牌竞争力抢占市场是许多厂商面临的问题。凯捷就是五菱在这场竞争中的一张底牌，当然，底牌如何，最终还得看市场作何反应。
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