受车主好评的豪爵VR150E，抛开外观这一特长外，性能的品质怎么样

现在摩托车界形势瞬息万变，好车很难被骑士们无情抛弃。“长跑运动员”川崎Versys 650，不断超越自己，又有了新突破。“卓越越野王”华洋T4，其未来的能力不可忽视。注重提高自身生活品质的今天，好不客气地说，一款摩托车必须清楚自身定位才能立于不败之地，这一款豪爵 VR150E，它是受车主好评的豪爵 VR150E，抛开外观这一特长外，性能的品质怎么样。

豪爵 VR150E是豪爵在踏板车中的一次重要战略定位，依赖着年轻新颖的造型设计，切实满足了骑士们把外观作为购车的重要标准的要求，正是如此，才能在很多同类竞争者中脱颖而出。但是社会在不断发展，骑士们的心理预期也不断提高，或舒适为主、拉风为主、操控为主等等，仅仅仰赖单一闪光点，到最后亮点也会变成软肋。成为万众瞩目的它，去掉豪爵 VR150E的年轻新颖的造型设计，那么它在其它各方面的表现如何？与同档次摩托车相较是否更具性价比？接下来我将全面剖析这款豪爵的优秀产品——豪爵 VR150E。

外观是豪爵最新设计语言的完美显露，造型独具一格，不随波逐流，彰显设计者强大的创新力。前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，别致美妙的腰线贯穿着车身，使得豪爵 VR150E艳如桃李，简洁的尾部非常大气，简简单单的构型非常讨人喜欢。雪亮有神的前大灯也能让远处的人感受到它的霸气，仪表外形比较寻常，主要还是考虑到实用，尺寸也适中，手把握感舒适，反光镜高耸，后视无死角，光看轮胎也能看出它的沉稳与大气。

关于动力方面，豪爵 VR150E搭载150cc的单缸风冷动力引擎，供油系统方面，采用主流的化油器方式，峰值可达10.5牛米的扭矩，最大马力高达9Ps匹。变速系统采用-无级变速皮带传动，换挡平顺且可靠，在经过豪爵的不断地调教之下，发动机和变速系统配合默契。油门反应比较灵敏，轻扭握把就能感受到强烈的动力反馈，满足了司机对于“驾驶趣味”的需求，总体上看，动力性能在同车型中很有竞争力。

1910x720x1120mm的车体尺寸已经成为踏板车的领头羊，达到了740mm的座高，身高一米七左右的车友都可以轻松地掌握，124mm的离地间隙，通过性特别好，即便有坑洼不平也能安全度过，在拥有1330毫米的轴距下，拥有十分不错的灵活性和操控性能，在舒适方面，乘坐感受在横向对照中表现上乘。鞍座设计上有一定的高度差，座垫平整舒适，滤震是比较常规的悬架系统，可靠性有目共睹，在蜿蜒的峡谷公路或非铺装道路时，能带来如同四轮小轿车般平稳和滤震感受。

在操控上，豪爵 VR150E在同档次中的表现较为突出，把手很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉非常顺手。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。综上，操控表现在同类车型之中不落下风。关于油耗方面，在城区路和高速路各半的状况下，综合油耗只有2.8L/百公里。街区走走停停，其油耗仍然能维持在3.08L上下，在高速路上以较快速度行驶，实际油耗为2.55L。作为一款车重120KG的踏板车，还装有6.44L油箱，豪爵 VR150E的油耗让我觉得相当惊喜。

从各方面来看，豪爵 VR150E之所以成为同级车中的“明星”，显然，并不是完全凭借外观特色，操控、动力方面也同样杰出，买车者的需求得到了迎合与满足。同时等配置应有尽有，在同级车型中比较一番，豪爵 VR150E的性价比着实很良好。那么对于这辆摩托车-豪爵 VR150E，各位觉得是一辆好车吗？