德系中型SUV并不贵，与汉兰达同级，却便宜了6w多，起步就有2.0T

Yeti（参数丨图片）(参数|图片)就是传说中喜马拉雅山雪怪。而另一辆叫做柯迪亚克的中型SUV，名字则是取自于一种阿拉斯加棕熊。而同它的名字一样，这台车的一些表现与熊有几分相似程度，虽然要比同级丰田汉兰达便宜6万多，但整车的产品力却是很高。汉兰达(参数|图片)差不多的水平，长宽高分别为4698*1883*1676mm，而轴距为2791mm，而整备质量更是接近1.8吨。柯迪亚克(参数|图片)的外观在具有德系车美感的同时，外观设计也显得非常硬朗。柯迪亚克的线条设计直来直去，并且肌肉线条明显突出，表现出的力量感非常强，看上去就像是非常严谨又具有想象力的工程师用几何线条勾勒的成年棕熊，19英寸的轮毂就是强有力的熊掌。途观L(参数|图片)一样的2.0T涡轮增压发动机。低配版车型的低功版发动机最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m。价格更贵的入门版途观L上还在用1.4T发动机，柯迪亚克的全系2.0T性价比反而更高。而在高配版车型上，柯迪亚克的2.0T发动机最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m。同样的动力匹配，柯迪亚克相比于途观L便宜了三、四万。

先不说德系品牌是不是就像很多人心中的那样，拥有"精准的德国工艺"，仅是从掌握的技术以及专利方面，德国大众集团确实非常领先，像是MQB平台和激光焊接车身等正是大众知名的优势。而德系品牌的造车理念确实又与美系或是日系品牌相比，有非常大的不同，部分消费者就是非常喜欢德系车的"味道"。然而大众作为一个享誉全球的品牌，有时候品牌溢价是比较高的，这让很多消费者望而却步。不过德系经济型轿车品牌并不是只有大众这一个，斯柯达也算一个。

众所周知，斯柯达是一个老牌的捷克品牌，但被大众收购之后，斯柯达如今使用的基本上都是大众的技术，表现出的也是大众品质，所以我说这是一个德系品牌没有任何问题。斯柯达的很多产品单从品质上来讲，与大众车没有什么区别。因此，为了避免斯柯达与大众内耗，两者的定位路线完全不同，大众走的是高知名度高溢价路线，而斯柯达则走的是低知名度的高性价比路线。所以对于那些想要选择德系车但又对大众的品牌溢价不感冒的消费者来说，斯柯达就是一个经济实惠的选择。特别是在SUV这样的实用性价值更高的车型，选择斯柯达就比较不错。

斯柯达的SUV平均比同级别的大众SUV便宜两三万，比同价位丰田车的价格优势更是十分的大，且在车型的取名上也比大众更有特点。斯柯达的SUV经常会出现一些动物的名称，像是停产了的

首先，熊的体积很大，吨位往往比人类大得多，而柯迪亚克作为一台中型的SUV，吨位也非常大。柯迪亚克的车身尺寸达到了和

熊在人们心目中的形象，往往非常狂野粗犷，鬃毛像是铁丝一样硬，而

与外观一致，柯迪亚克的内饰设计也非常有德系风味，与大众的设计非常神似。内饰设计整体来看非常对称协调，同样使用了很多直来直往的硬朗线条，表现出一种非常严谨的态度，与外观设计有非常强的呼应。不过在硬朗之中也有柔软的部分，在中控台的上方，使用了一整块的软质材料覆盖，这在这个价位的德系车中已经算比较厚道的了。

空间方面，虽然柯迪亚克的车身尺寸和汉兰达差不多，但在两台车对于空间如何使用的问题有了较大分歧。都有7座车型，汉兰达更多的是将空间用在了座椅上，第三排的空间表现还算优秀，而后备厢空间则比较一般了。而柯迪亚克则选择了进一步压缩第三排的空间，以换来不错的后备厢空间，这两种设计思路都有各自的优点。而柯迪亚克后两排的座椅放倒之后，能够得到一个纯平的能当床使用的空间，相信这点是很多人会喜欢的。

而在动力上，柯迪亚克全系使用和

柯迪亚克的性价比这么高，质量会不会更差呢？其实性价比和质量并不是完全对应的关系，斯柯达的车型与大众的车型很多时候甚至是在同一条生产线上生产，产品质量基本一致，大众优秀的地方斯柯达往往也优秀，大众会出问题的地方斯柯达也免不了会出问题。柯迪亚克之所以比表哥途观L便宜那么多，是因为斯柯达每年投入的宣传费用与大众相比，都不是一个数量级的，大众赚得就是高知名度带来的这份溢价，而斯柯达赚得则是那些不那么在意面子的人的钱。