10万级SUV，长安欧尚X5高速环道轻松上200，演绎“速度与激情”

“时速超过220了，到222公里”，在长安汽车垫江汽车试验场的高速环道上，试验工程师驾驶着长安欧尚X5（参数丨图片）跑高速环道，不时向我们介绍这款运动SUV的各项性能，此时车辆动力输出稳定，如果可以的话相信时速还可以继续提高。资料显示，在时速120公里，长安欧尚X5的后备功率为40%-45%，意味着其动力储备十分充裕。

曾几何时，高性能是高端车型的专属，多年努力之后，众多中国品牌车型都已然有了质的变化，而年轻化的驱动之下，更运动成为不二选择，造型、机械性能、内饰等都在阐述着运动这一潮流元素，长安欧尚X5的内测就属于机械性能范畴，展示其运动范儿。

在经历了封测之后，长安欧尚X5开始了内测，包括0-60公里/小时和0-100公里/小时的加速测试、高速环道测试、复杂路面测试、爬坡测试等多个项目。其中，高速环道总长5430米，最大倾斜角45°，全部为沥青路面，主要测试车辆高速性能、直线稳定性、动力经济性、最高车速、噪声评价等。

长安欧尚X5定位为运动SUV，诞生于长安MPA平台，目标群体为泛90后年轻用户，主打10万级运动SUV市场。既然定位为运动SUV，长安欧尚X5的动力性能如何呢？通过测试得到如下的结果，0—60公里/小时加速时间最优成绩为3.63秒；0—100公里/小时加速时间最优成绩为7.79秒；高速环道上可以轻松突破200公里/小时；怠速工况时车内噪音为40分贝、匀速工况车内噪音为53.9分贝。数字有点枯燥，但这一成绩和10万元级别SUV相比，各项指标均处于领先水平。

作为一款运动SUV，长安欧尚X5的动力系统必然要可圈可点，其装备了新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛米，涡轮在1250转/分钟时即可达到峰值扭矩，峰值扭矩一直可以持续到近4000转/分钟，这也是涡轮增压发动机的显著特点。与之匹配的是蓝鲸7速双离合变速箱，这款变速器由长安自主研发，能够提供无间断的动力输出。光看数据没有太多感知，结合“0—100公里/小时加速时间最优成绩为7.79秒”的不俗表现，几个呼吸时速就到100公里了。

动力强是决定动力表现的一个维度，还有整备质量这个因素，同等动力条件下，整备质量越轻动力性能就越好，反之亦然。长安欧尚X5整备质量只有1.35吨，给动力表现提供了足够的支撑。通常来说，这个级别SUV整备质量一般在1.5吨左右，别看只轻了100多公斤，可差之毫厘失之千里，无论是F1这样的场地赛事，还是户外的越野拉力赛，对于车重都是锱铢必较，100多公斤可不是一个小数字。之所以整备质量只有1.35吨，源于长安欧尚优化结构设计和材质，资料显示其采用MDO多学科设计优化技术与MOI惯性截面设计技术，实现车身结构传递路径最优、截面强度最优。同时54处关键零部件使用高强度钢，提升车身强度降低车重。简单说，就是通过新技术和使用“好”材料达到性能提升，车重降低的效果。

当然，风阻系数也影响着一辆车的动力表现，风阻系数越大，气动阻力也越大，长安欧尚X5风阻系数为0.30Cd，在同级SUV中处于领先的位置，一般来说轿车风阻系统在0.29Cd左右，SUV因车身宽大风阻系数要高于轿车。其采用了哪些设计呢，资料显示，长安欧尚X5的发动机舱盖转角和A柱采用流线型优化设计，车顶为流畅线条，均降低了风阻；下压尾翼对尾部空气进行切割，减少车身尾部的升力；后车窗与尾箱盖的31°夹角；车身侧面曲滑设计，引导气流快速通过 ；宽体低趴的车身设计，重心更低，实现了更低的风阻。众多设计就是让风更顺畅的“流”车身，最高境界是没有摩擦，当然那是不可能的。

新蓝鲸NE 1.5T+蓝鲸7速双离合变速箱+1.35吨整备质量+0.30Cd风阻系统等的共同作用下，长安欧尚X5具有迅捷的响应速度和持续不断的动力输出。在高环赛道入口，试验工程师发出“小欧，驾驶模式调为运动模式”，10.25英寸中控屏变脸，开始显示加速度、油门开度、涡轮压力、速度、坡度、海拔高度等数据，同时发动机的轰鸣声开始增加，随后就是比较强烈的推背感，速度快速上升，一圈之后车辆就到了赛道最高处，此时速度已经突破了210公里/小时，之后继续加油时速超过了220公里，在加速过程中是一气呵成，线性上升，车辆很稳，从高速环道下来制动也是干净利落。这一过程中，我们3位乘坐者都没有感觉不安，还在讨论车速上升后视角变窄的问题，而且拍摄过程中手可以保持很稳。

长安欧尚X5的动力表现带来了惊喜，颜值外面同样可圈可点，其车身尺寸分别为4490毫米、1860毫米和1580毫米，轴距为2710毫米，轴距和车长之比（轴长比）为0.606、车身高度和宽度（高宽比）为0.859，整体车身呈现宽体低趴的运动姿态，这也是目前年轻群体最为钟爱的造型之一。外观造型是中外联合团队历时三年，利用高光暗影的型面变幻打造出年轻的产品属性，这一造型语言被命名为“塑光”，并形成了5道光动感设计。5道光分别为，第一道活力之光，呈现低趴走位、猎光捕影车身姿态；第二道质感之光，呈现性感腰线 、弧光掠影车身腰线；第三道速度之光，呈现敏捷身形、追光箭翎车身型面；第四道律动之光，呈现高级脸、光瀑飞流前格栅；第五道凌厉之光，呈现会放电、闪电光镰灯组造型。5道光在长安欧尚X5外观造型中分别以不同形式展现，分别是高级脸、性感腰线、紧致翘臀和低趴车身。

进入车内，长安欧尚X5内饰采用撞色设计，座椅、空调出风口、车门内饰板均为红黑搭配，其中前排座位为一体式的赛车座椅，在高速环道行驶时，能感觉到提供了多方位的包裹。大屏自然少不了，包括10英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，其中中控屏向驾驶员一侧倾斜，而且可以采用语音控制中控屏，一句“小欧”就能唤来小助手，可以帮你切换驾驶模式等诸多工作。方向盘为D字形，符合当下运动车型的趋势，并设置了多种功能按键。

2710毫米的轴距和0.606的轴长比也意味着车内空间还是不错的，资料显示，全车有22处储物空间，后备厢空间为317升。值得一提的是，长安欧尚X5第二排膝部空间为84毫米、头部空间为944毫米，也就是说第二排还是很宽敞的，测试时后排乘客反馈后排不挤，刚刚好。

测试现场可以看到，长安欧尚X5的左侧后视镜装有一个摄像头，应该安装了人脸识别系统，北京车展上长安欧尚X5的驾驶辅助、人机交互等技术将公布。

编辑点评

从X7开始，长安欧尚是一个开挂的状态，此次推出的X5更适合年轻人，无论是造型、动力性能、内饰空间，还是智能科技等方面，都让人刮目相看，此次动力性能测试体验到了其强悍的一面，时速轻松上200公里，真的不错，期待北京车展其智能科技的亮相。