40年前，深圳人是这样出行的

　　改革开放40年

　　深圳的成绩有目共睹

　　40年以来

　　深圳人的出行

　　也发生翻天覆地的变化

　　从自行车到摩托车到小汽车

　　从柴油巴士到电动巴士

　　代步工具的变迁悄然改变着人们的生活

　　更见证了深圳乃至中国

　　改革开放以来经济与科技的变革

　　自行车

　　20世纪70年代末80年代初，深圳和中国其他城市一样，街头浩浩荡荡的自行车流成为一大景观，被定格在摄影家的镜头里，镌刻在一代人的记忆中。

　　70年代西乡出水巷

　　@西乡街道办

　　改革开放以前，自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”，地位无异于现在的私家车。当时最“潮流”的自行车当属二八自行车，本地人称之为“铁人二八”，是那个年代家家户户必不可少的交通工具和运输工具。

　　三洋厂下班的女工

　　@招商蛇口

　　在当时，一辆自行车约相当于大部分人3个月的工资，而今约只相当于一个普通工薪阶层月薪的十分之一。

　　安托山的共享单车“坟”

　　@深城说

　　到21世纪由于社会快速发展，自行车已经不单单是交通工具，人们还把它当作健身工具。2014年，中国诞生了共享单车，解决了公共交通“最后一公里”的障碍。当前深圳在运营的共享单车大约为50万辆，最高峰时为90万辆。

　　摩托车

　　从摩托车开始，深圳人的出行方式被大大改变了。1980年后，摩托车开始逐步进入家庭，成为深圳人的新宠。那时，摩托车是家庭富裕的象征，开着一辆摩托车游走于深圳的大街小巷无疑会引来不少羡慕的眼光。

　　1986年，送电影下乡，臣田村

　　@西乡街道办

　　不过，随着社会发展，深圳市的摩托车保有量越来越大，相关管理问题也越来越多。2003年，深圳市11名人大代表正式联名提出禁摩提案，其核心理由是涉及摩托车的两抢和交通事故居高不下。

　　90年代末布吉麦当劳

　　@万村文化

　　2008年1月1日起，深圳经济特区内全面禁止摩托车行驶。到了2012年4月，电动自行车限行整治行动启动，深圳从单纯“禁摩”，变为“禁摩限电”，深圳交警为此专门成立了禁摩限电办公室。

　　虽然摩托车没了，但电单和电摩依然存在。直到现在，在深圳各大地铁站门口，电动“摩的”一直都是标配。

　　私家车

　　数十年前，深圳的上班族们骑着色彩单调的自行车在街道上穿行，数量不多的公交车，每遇风雨天常常人满为患。拥有一辆私家轿车代步，是很多人想都不敢想的事情。

　　1982年解放路铁道口

　　@深圳交警

　　不过，改革开放以后，深圳居民收入持续增加、道路交通条件改善、城区面积不断扩大以及消费环境日趋成熟，深圳马路上的汽车日益增多。

　　80年代的深南大道

　　深圳特区自成立开始，用了将近27年的时间，汽车保有量达到100万辆，而从100万到200万辆只用了5年左右的时间，从200万辆到300万辆则仅用了2.5年的时间。

　　如今的“堵城”深圳

　　2014年12月29日，深圳宣布实施汽车限购，深圳汽车保有量增速降了下来。截至 2020 年 1 月 13 日，深圳市机动车保有量已经达到350 万辆。现在深圳每公里汽车密度超过510 辆，排名全国第一。

　　公交车

　　1975年的一个清晨，一辆大巴从深圳镇的侨社开出，目的地是东门汽车站，这就是宝安县第一辆公交。直到特区成立的1980年，深圳也仅有两条公交线路，也没有名字，人满了就发车，也没有时间限制，路线为深圳戏院-火车站/侨社汽车站，票价1毛。

　　深圳最早的一批公交车

　　@深圳交警

　　随着社会发展，深圳公交由原来的1条公交线路，发展到现在的900多条。

　　光明人熟悉的301线

　　@晶报

　　当年的公交车是大街上除了自行车大军外另一道风景线，经常冒着黑烟张扬地横跨整个深圳。如今深圳公交车已经全部换成了环保的纯电动公交车了。

　　1996年，深圳公交车辆大面积使用非接触式的IC卡收费系统，成为全国首个使用IC电子化客票的城市。成年乘客持IC卡按全票价九折优惠，学生五折优惠。这张卡，就是后来的“深圳通”。

　　IC卡首发纪念卡套

　　@家在深圳

　　深圳通首创版
@家在深圳

　　出租车

　　“关内红的，关外绿的”，曾是老深圳人都懂的暗语。这说的是深圳的出租车：关内红的（di），关外绿的（di）。实际上，这句话是不准确的。因为2010年以前，关内是黄的，关外是绿的，而红的则可以跑整个深圳。

　　@深圳商报

　　深圳出租车的起源可以追溯到1979年，当年10月，深圳市小汽车出租公司成立，与香港大达公司合资合作经营出租车业务，第一批出租车仅有6辆，起步价6元。那时候深圳出租车颜色并没有完全统一，外观也并不完全一致。

　　早期的红的

　　@深圳微时光

　　1987年，为了缓解深圳特区内出租车运力不足问题，市政府推出了限定在原特区内行驶的黄色出租车。直到90年代以后，深圳才逐渐要求出租车统一颜色、顶灯、计费表等。全市出租车只剩下全市运营的“红的”和只在原特区内经营的“黄的”。

　　曾经的黄的

　　@深圳微时光

　　2002年11月19日，全市第一批200辆绿色出租车正式投入使用。当年“绿的”即扩充至1200辆，旨在配合龙岗、宝安的城市化建设步伐，解决关外“打车难”的问题。

　　只跑关外的绿的

　　@深圳商报

　　至此，深圳出租车凑齐了交通信号灯“红黄绿”三色。但2010年，伴随着深圳特区范围延伸至全市，黄色出租车率先完成了自己的历史使命，渐渐退出历史舞台。

　　如今统一的蓝的

　　@深城说

　　2017年底，曾经只在关外运行的绿的开始了“纯电动化”的尝试，“绿的”基本消失。2019年，深圳在运营的出租车，全部换成纯电动的比亚迪“蓝的”。至此，深圳出租车全部变蓝。

　　地铁

　　2004年12月28日，是深圳市交通实现质的飞跃的一天。这天下午15时，地铁1号线一期工程与4号线正式运营，全长21.9公里。逐渐地，除了公交车，乘坐地铁成为城市居民日常出行的重要方式，也是缓解地面交通拥堵难题的重要手段。

　　深圳地铁通车典礼

　　截至2020年9月，深圳地铁共有10条线路，包括1号罗宝线、2号蛇口线、3号龙岗线、4号龙华线、5号环中线、6号光明线、7号西丽线、9号梅林线、10号平湖线、11号机场线。

　　地铁6号线列车

　　@南方+

　　年底，地铁8号线一期、2号线三期、3号线南延线也即将开通运营，届时，深圳城市轨道交通网规模将超过400公里，轨道交通服务将延伸到盐田、莲塘和福田保税区等地，深圳人出行又更加方便了。

　　2020年深圳地铁线路图

　　@深圳地铁

　　不过，不断扩充兴建的地铁线路仍然赶不上深圳人口增长的脚步，挤地铁上下班，被许多深圳上班族戏称为一天两次的“激烈战斗”。

　　铁路

　　1911年10月,辛亥革命前夕,詹天佑担任总顾问修建的广九铁路正式通车。一个售票窗口、两股轨道、四条长凳的深圳墟，作为连接香港的中间站，第一次出现在铁路运行图上。广九铁路在当时的宝安县境内，共设有平湖、布吉和深圳三个站点。

　　民国初年的深圳火车站

　　跨越晚清、民国,历经战火、走入新中国，深圳从祖国的边陲小镇,成为中国连接世界的窗口。钱学森、李四光、邓稼先、郭永怀等一大批爱国人士，通过这里，投入新中国建设的热潮中。

　　百年前的平湖火车站

　　改革开放，深圳经济特区的建立，一批批港商港企带着资金技术沿铁路北上，一列列汇聚祖国各地建设者的火车抵达深圳，为广东经济飞跃注入了强劲动力。

　　1991年,深圳站新站房投入运营；2011年12月，深圳北站正式发车，深圳进入高铁时代；2015年12月30号，亚洲最大地下火车站福田站开通运营；2018年9月23日，广深港高铁香港段正式开通运营，广深港铁路全线贯通。

　　飞机

　　坐飞机，在40年前对于绝大部分深圳人还是可望而不可及的梦想。如今，深圳人坐飞机出行和从前坐火车一样平常，不少深圳商务人士成为时常穿梭于国内各城市间的“空中飞人”，机场的候机大厅永远一派繁忙景象。

　　早期的深圳机场

　　深圳宝安国际机场于1991年正式通航，1993年成为国际机场。1996年，深圳机场跻身全国四大繁忙空港，仅次于北京、广州、上海，彼时离机场通航仅有5年。

　　1993年的深圳机场

　　再后来的速度可以用“几何级”来形容。2003年12月10日，深圳机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，而到2007年突破2000万时，只用了不到4年时间。

　　2019年，深圳机场国际客运通航城市突破50个，洲际航线突破20条，实现亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲五大洲全覆盖；旅客吞吐量首次突破5000万人次，全球排名从第32位上升至第26位，迈入全球最繁忙机场行列。