昨天上午，海航控股（600221）直线拉升，死死封在了涨停板。
虽然昨天的航空板块表现都比较活跃，东航、国航、南航都在逆大盘之势上涨，不过涨停的却只有海航。
如果从基本面上看，海航最近并没有什么业绩上的大变化，相比于其他航空股，海航控股最大的特点是：不到2元的低价股。此外，最近有关“海航重组方案十月落定”的传言，在一定程度上为股票的炒作助推了一把。
那么，所谓的“重组十月落定”到底靠谱么？
其实“重组”这个词，从海航开始处理流动性危机时就一直与海航相伴，先是旗下各航空公司与地方政府签署重组框架协议，现在又上升到了集团层面，这与联合工作组要制定的风险化解方案有关。
今年2月，海南省海航集团联合工作组正式入驻海航集团时，联合工作组被赋予的任务和要求，就包括彻底摸清海航的债务情况，推进更有效的救助/重整方案。
据航旅圈了解，目前联合工作组草拟的海航集团风险化解方案已经完成，但还需要北京上级部门的审批。近期联合工作组已经赴京进行了两次汇报，海航的12家债权银行也有参与听取汇报。
海航集团巨大的债务如何处理/重整，或许是风险化解救助方案中最关键的内容，而这一点并不容易与债权人达成一致。从目前的汇报进展来看，“10月就重组”的传言很难按时落地。
根据海航集团的发债报告，截至2019年上半年，海航集团仍有7067.26亿债务待偿，2019年全年和2020年上半年的数据至今没有披露。
与此同时，前面提到的乌鲁木齐航空、首都航空、西部航空、北部湾航空等几家原本与当地政府签署了重组框架协议的海航旗下航司，目前的重组工作也都已暂停，原因是要等待海航集团整体风险化解救助方案的落定。
不过，对于只关心股价涨跌的资本来说，借着最近一波低价股的涨势，来炒作一下“海航重组”的传言，或许可以吸引更多韭菜入局。
你，入局了么？
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