随着长赣高铁项目的逐步推进，备受赣州市民关注的赣州北站建设也基本敲定了。具体是什么情况呢？一起来看看吧。
查看更多高清图片高铁赣江特大桥首先，我们来简单了解一下赣州北站。赣州北站，最初为昌吉赣高铁中间站，位于赣县区吉埠镇境内，规模2台4线。2019年3月，铁总批复了《赣州铁路枢纽总布置示意图》，长赣高铁接入赣州西站后再引入赣瑞龙铁路的方案被取消，改为直线接入赣瑞龙铁路，并在赣州北部设中间站——赣州北站。与此同时，原赣州北站更名为赣县北站。规划图显示，赣州北站设在赣州市水西镇。
赣州铁路枢纽布置图2020年3月，长赣高铁可研评审报告出炉，新建赣州北站方案得到正式确认。赣州北站站场规模暂定2台6线，位置暂定水西镇。同时，长赣高铁还将建设联络线引入赣州西站。这意味着，赣州西站高铁枢纽的计划彻底泡汤。
赣州方面回应2020年6月，赣州市委书记李炳军调研赣州北站选址工作，赣州北站又出现两种选址方案：一个在水西，一个在水东。这两个选址只有一江之隔，非常接近，似乎也没必要搞出两套方案。
赣州北站选址但是，水西选址隶属赣州经开区，而水东选址隶属章贡区，这两地的行政管辖不同，选址涉及到两地的利益之争，对赣州未来的城市发展影响很大。虽然出现两套方案，但事实上，铁总敲定的就是水西方案，所谓水东方案，是赣州单方面提出的建议，也是赣州各方利益之争的产物。赣州市区主体在章贡区，选址隶属于章贡区管辖的水东，无疑使得高铁站片区与市区全面对接，能有效带动高铁站片区房价、地价的上涨，推动高铁站片区的开发。而就目前的情况来看，赣州对于水东方案也只是持争取态度，也不是非要选水东不可。考虑到铁总已在水西预留了赣州北站用地，自然是不会轻易更改方案的，赣州北站可以基本确定就是在水西。
水西预留的赣州北站建设用地对于赣州北站的建设，很多赣州市民并不感到满意。原本的规划，就是长赣高铁正线接入赣州西站，这样就可以形成赣州西站“十”字形高铁枢纽，这无疑有利于扩大赣州西站规模，增加停靠车次和客流量，从而壮大赣州高铁枢纽的地位。而如今长赣高铁选择新建赣州北站，导致两个站点的规模都严重受限。不仅赣州北站只有2台6线，赣州西站未来也只能长期保持4台8线的规模，最多再扩建1台2线，预留的12台24线几乎成为泡影。
赣州西站而且赣州北站建设后，也只会是一般的过路站，车次不会很多，客流量也很有限，始发列车也几乎是没有的。它的主要任务，还是服务长赣高铁的沿线客流。为什么会选择建设赣州北站方案呢？原来，赣州西站方案中，长赣高铁需要绕行很多里程，这不仅加大了成本，而且将大大加重赣州西站枢纽的运行负担，使过往列车降速行驶。站在高铁建设整体的角度，只能选择取直接入赣瑞龙铁路的赣州北站方案了。刚才提到，长赣高铁还将建设赣州西联络线，有人希望这能扳回一局。但是，这毕竟只是联络线，即便处于长沙～深圳的重要通道上，客流强度也只能控制在50对以内，虽然满足日常出行需求绰绰有余，但根本无法与正线相比。同时，大部分前往福建地区的高铁，还是需要到赣州北站乘坐。
来源：每日赣南
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