从商铺一响黄金万两，到高铁一响黄金万两。商业随路走，越来越被大家认可。乐平北站是昌景黄高铁的中间站，位于景德镇市昌江区新柳村，距离乐平城区约30km。乐平北站站台规模为2台4线，建筑面积为6000平方米。乐平北站已于2020年8月开工建设，预计2022年底建成通车。
乐平北站虽然距离乐平市区30公里，不过对于乐平再次崛起有非常重要的作用。根据史料记载，乐平的核心区域在塔前，乐平历史上最为著名的人物，比如三洪，以及江西第一个武状元都来自乐平塔前。塔前之所以没落，主要来自乐平城区变迁。乐平北站的设立，让乐平人乐开了花，而鄱阳为此着急，为什么呢？
因为乐平再次沿昌江流域发展，有利于融入景德镇。乐平是景德镇市下属的县级市，不过从乐平市区到景德镇太远，不方便，而乐平北站的设立，有利于做大做强乐平的塔前工业园，另外，乐平北站的设立很有可能扩大乐平的版图，高铁新区的鄱阳很有可能为此失去人口和土地，而乐平因为乐平北站真正与景德镇连片。
由于疏忽或鄱阳已有一个高铁站和一个动车站，鄱阳对于昌景黄凰岗站不屑一顾，使得凰岗站更名为乐平北站。乐平北站站点其实和乐平行政区域没任何关系，属于鄱阳凰岗境内，乐平名义上说是为了实现高铁零突破，其实是项庄舞剑，志在沛公。在家门口的肉都飞了，鄱阳民众是为此有怨言——亲妈不要，给了乳娘。乳娘也是娘，甚至可能比亲妈的地位更高，随着乐平北站的建立，那么下一步乐平会向上级申请，将鄱阳凰岗镇乐平北站区域划为乐平管理。
鄱阳人不出钱，不出力，天上掉馅饼，坐享其成，想得美。乐平出钱出力，在乐平北站上面的话语权，要高许多，毕竟虽然在你的地界，但是管辖权是人家的。这个好比旧社会时期的租借，国民政府管不着。鄱阳民众对于建在自己土地上的高铁站，取名乐平北站，感到羞辱。而鄱阳政府呢？不是不想要乐平北站，只是无能为力，这就好比旧社会的民国政府国弊民穷，要钱没有钱，要人没有人，只能是内心干着急。意料之中的事情，将要发生了，乐平人会得寸进尺。
这就如把洋人放进来了，他们不但是要租借，还要行政权力。
现在风声出来了：我们乐平人在鄱阳建乐平北站，就挂一个名不合适。虽然江西省政府已经同意，将乐平北站范围划入乐平市管辖，但这种为了建高铁站而特意调整的行政区划，对乐平未来发展没实质性意义，除非把高铁站区域也纳入乐平管辖。
凰岗镇好比是一个小小的国。在鄱阳30个诸侯国中，凰岗属于边陲和不毛之地，一来全镇没一家像样的工厂，连年洪水，也长不出什么庄稼。类似于以前的新疆，土地面积虽大，可是创造不出多少经济收入。乐平北站建在鄱阳，鄱阳部分人为此美滋滋地，反正同在一片蓝天下，一起打造环鄱阳湖经济圈，不分彼此，这个包袱扔给乐平这个外来的和尚，我们照样吃香喝辣。
这个环鄱阳湖经济圈，是不是有点像大东亚共荣圈。怀揣在以上思想的人，是不是有点像旧社会事情的汉奸？想当汉奸毕竟是少数，即便鄱阳很穷，力量也不足，但有青云之志“称雄赣东北”的鄱阳人不在少数。“现在的凰岗就如九一八后的中国，政策不明朗，当官的在乎的是头上官帽子，打，上面没有发话，防御军事没法建，给自己找麻烦；如束手就擒，三庙前、卢田等军阀会看笑话，民众也会说当官的无能，干脆上井冈山（大城市），自己创业去，不和你们玩了。”
在鄱阳凰岗境内的高铁站，之所以给了乐平，是多种因素叠加导致。一是，乐平没有高铁站，鄱阳顺手推舟，以前的桥、加油站鄱阳一贯也是这样做，我们建不起，没条件，人家有能力，让他们来建设。二是，闭关锁国很久，想引进点活儿来干，各种措施卡的严，经济没起色，子民没挪穷窝 、移穷业、断穷根。国家要求鄱阳脱贫摘帽，好比鄱阳后院起火，你首先要脱贫，花大价钱建什么高铁站，脱贫重于一切；三是，鄱阳太容易满足，反正有了两个火车站，要那么多干嘛！最后就是，凰岗没有多少财政收入，如果凰岗有工业园，鄱阳准会要这个高铁站。
可是乐平不知足，人家可不要当乳娘的名分，人家要做的是乳娘变成娘。乐平现在有很多人站出来说：凭什么乐平北站不建在乐平？可以说，这个鄱阳放了一枪。下一步，乐平人就会和关东军一样说：我们同是环鄱阳经济圈，我们要派人来凰岗这个不毛之地开垦，造福全人类，要移民建设高铁经济区。
这一次该成功了，好比八国联军打入清廷，那些吃鸦片的官人们，躲得没了踪影！
江西乐平北站开工建设，乐平人乐开了花，而鄱阳却为此着急！你有什么看法呢？欢迎留言讨论。
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