深南高铁与珠江肇高铁“关键区段和先开段”是指哪一区间段？拟设立哪些站点？同一区间段有几种设计开行时速？有望与4F级机场实现无缝衔接吗？开建“关键区段和先开段”有何现实意义？
深南高铁与珠江肇高铁“关键区段和先开段”是指高铁江门至珠三角新干线机场段，线路从深茂铁路深圳至江门段区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角新干线机场站（与广湛高铁合设），预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。
深南高铁与珠江肇高铁“关键区段和先开段”正线全长97.701km ，工程投资估算总额 244.93 亿元。全线拟设立江门、鹤山西、高明、珠三角新干线机场4 座车站，其中江门站、鹤山西站为地面站、高明站为高架车站，珠三角新干线机场站为地下车站。
深南高铁与珠江肇高铁“关键区段和先开段”有两种设计开行时速。深茂铁路深圳至江门段区间至江门站的设计开行时速为250 公里，江门站至珠三角新干线机场站的设计开行时速为350 公里。同时，深茂铁路深圳至江门段区间至江门站采用有砟轨道；江门站至珠三角新干线机场站采用无砟轨道。
深南高铁与珠江肇高铁“关键区段和先开段”将与4F级珠三角新干线机场实现无缝衔接。因为深南高铁与珠江肇高铁“关键区段和先开段”拟设立珠三角新干线机场站。“施说高铁”笔者认为，珠三角新干线机场站将直接汇聚三条（段）高速铁路，其分别为广湛高铁、深南高铁与珠江肇高铁。
“施说高铁”笔者认为，深南高铁与珠江肇高铁“关键区段和先开段”有利于缓解广州枢纽运输压力。同时，有利于增强粤港澳大湾区东、西两岸至西南地区高（快）速铁路网的灵活性。此外，还有利于提升4F级珠三角新干线机场的集疏运能力，从而为推动粤港澳大湾区东、西两岸协同、高质量发展提供重要的交通支撑。
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