本报见习记者 曹琦
近日，孚能科技在2020年半年报中披露，报告期内公司针对高能量密度、超长寿命、高倍率快充能力、高安全性能等重点研发方向开发的产品，包括“先进粘结剂制备及应用技术”结合310Wh/kg动力电池开发项目，都已进入产业化阶段。
“在‘投产一代、储备一代、开发一代’的技术研发思路下，公司根据市场需求适时将技术储备产业化，并储备了多项下一代动力电池核心技术，计划于未来五年将公司量产产品的能量密度由285Wh/kg提升至350Wh/kg。”孚能科技有关负责人表示。
孚能科技主要业务包括新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，主要产品为三元软包动力电池的电芯、模组和电池包，涵盖纯电动车用电池系统、混合动力车及插电混合动力车用电池系统和48V微混电池系统，应用领域以新能源乘用车为主，同时涵盖新能源专用车、电动摩托车等，是国内当之无愧的"三元软包动力之王"。
根据GGII公开数据显示，在软包动力电池领域，孚能科技产品出货量和装机量2017年、2018年连续两年排名均为全球第三，全国第一；装机量2019年继续排名全国第一。
据了解，动力电池根据正极材料不同，可分为三元材料电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等；根据封装方式和形状不同，分为方形电池、软包电池和圆柱电池。从海外主流车企配套电池看，三元软包动力电池已在大众、奥迪、奔驰、通用、现代、福特等车企配置多款主流车型，未来随着电动汽车全球化浪潮到来，预计国内三元软包电池的渗透率有望获得较大的提升，市场空间广阔。
“相比方形结构的磷酸铁锂动力电池，三元软包动力电池在高能量电芯方面有突出优势，但是成组为电池包后，能量密度优势会有所折损。综合来看，三元软包具备高安全性能、高能量密度、循环寿命长等优势，是动力电池的技术发展方向。近两年，三元软包在国内的市占率有所下降，或是因为国内软包企业产能仍未释放、未形成规模效应所导致。”清晖智库创始人、经济学家宋清辉表示。
“磷酸铁锂与三元锂电池特性不同，在不同的技术及市场阶段，市场对于两者的选择各有侧重。总体来说，磷酸铁锂能量密度、低温特性都弱于三元，但是寿命及安全性要好于三元，同时成本更低。”天津力神电池股份有限公司项目总监丁海涛告诉《证券日报》记者，“我认为，未来磷酸铁锂主要应用在运营领域，如客车、物流车、出租和网约车等，三元锂电池主要应用在高性能车型领域如豪华乘用车。”
坚持走三元软包技术路线，孚能科技持续加强研发投入，报告期内公司通过自主研发及外部合作，采用国际化技术开发机制，与全球科研院所、知名企业长期战略合作，上半年投入研发费用1.86亿元，比去年同期增长85.67%，占营业收入比例65.22%，技术持续领先。
围绕电芯、模组、PACK、BMS等各环节全方位发力，孚能科技打造了具有多维领先优势的立体技术阵列，量产单体电芯能量密度最高为285Wh/kg，并储备了高能量密度、快充、高安全性等多项前沿技术，具备全球核心竞争力。截至本报告期末，公司拥有66项境内专利、16项境外专利，正在申请的境内外专利合计107项。
技术产业化可谓是孚能科技今年的“重头戏”，报告期内，不仅实现量产单体电芯能量密度最高为285Wh/kg，超长寿命的三元软包锂离子动力电池、具备<20分钟充满80%容量快充能力的三元软包锂离子动力电池以及高安全性、可通过针刺测试的高镍三元软包锂离子动力电池都进入产业化阶段。此外，研发的热失控抑制时间大于三小时的电池包已经完成开发并实现量产。
（编辑 张伟 白宝玉）
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