PORSCHE——跑车界的万金油,车迷心中的白月光。往上能和“辣法”、P1等Hyper Car谈笑风生,往下能和BBA贴身肉搏,中间还能去100万到300万的超跑俱乐部喝喝茶,活儿非常全。而前几天传出保时捷将国产的消息,让不少车迷朋友虎躯一震,这种感觉就像你听了10年的国外女歌手突然要来中国开演唱会一样,很兴奋是不是?不过这个消息很快就被保时捷中国否认了,但是没关系,几乎所有的真相在官宣之前都是否认三连,我们就保时捷国产这个消息来分析一波。
保时捷为何迟迟不国产?
保时捷被传国产的消息不是第一回了,早在2014年,就有媒体报道过,内容还整得有头有尾,说保时捷将在上海大众宁波工厂生产,并称宁波工厂二期工程就是为保时捷国产化准备的,当时还给出了预计的投产时间,为2016年,现在都2020年了,显然这个消息失实了。那么为什么保时捷迟迟不国产呢?回答这个问题前,我们先来提几个小问题。
第一,外资品牌能国产的条件是什么?其实中国汽车行业对外资品牌能否国产有个不成文的规定,就是当某个外资品牌在国内的总销量达到5万辆时,就具备了国产的条件,保时捷显然是满足了的。当然这个条件也不是定死的,也有总销量没达到5万辆照样国产的,比如雷诺和DS,对这两个品牌此处就不展开了。
第二,为中国市场国产,合理吗?答案是非常合理,因为中国已经是保时捷的第一大市场,想象一下,接了大客户的单子,要求你派一个团队在甲方驻场,你还能拒绝不成?就拿魔鬼般的2020年上半年来说,全球汽车市场中,保时捷在中国市场不仅销量最高,并且跌幅最为轻微,美国销量为24186辆,同比下降20%;欧洲销量为32312辆,同比下降18%;中国大陆(参数丨图片)销量为39603辆,同比仅下降了7%。相信在斯图加特的办公室,看着上半年财报的保时捷高管们很难会对中国市场产生“打死也不让生产线开进中国”的抗拒心理。
第三,既然这样了,保时捷还在犹豫什么?他们主要基于两个因素,首先是出于品质的考虑,为了具备纯正的保时捷基因,不考虑德国之外的工厂。当然这个理由其实有点矫情了,又不是劳斯莱斯这种手工打造为卖点的超豪华品牌,保时捷你再怎么讲究腔调,很多车型也都采用了大众集团的平台和零部件。第二个因素,他们觉得保时捷总产量不大,在华投产不符合成本效益。这个理由其实也很扯,“在全球第一大市场投产不符合成本效益”这个点我是没get到,而且中国的人工费用远低于欧洲,咋想的?
假设未来国产最先投产的车型是哪款?
豪华品牌国产的话,一般是两步走战略,先生产走量车型,再生产更高级别车型。首先可以排除911/718等跑车了,毕竟是小众群体的玩物,而Macan和卡宴,显然价格更为“亲民”的前者更有机会最先投产。
Macan车型中,2.0T的版本作为第一批国产的概率更大一些,这也是有据可循的,部分豪华品牌国产后会只生产销量最高的低排量车型,比如宝马5系,华晨宝马的5系全系搭载2.0T涡轮增压发动机,3.0T直六版本的5系只能通过进口渠道购买。现款Macan的起售价为54.5万元,国产后的价格很有可能降到40万左右——一台40万的保时捷,听起来是不是就很香?
至于卡宴未来是否也会国产,个人觉得也不是没有可能,毕竟宝马X5即将国产的消息已经实锤。华晨宝马对大东和铁西两大工厂进行了改造,宝马X5很有可能会在大东工厂生产,预计投产时间为2022年,年产量为12万台左右。此后奥迪Q7和奔驰GLE是否跟进,也成为坊间热聊的话题,至少奥迪Q7是极有可能的,毕竟A7的国产化进程已经在推进了,再来一个Q7不过是“添双筷子”的事儿。在此背景下,保时捷如果想和BBA拼刺刀,进一步提升销量,那么将卡宴国产会是一张王牌,此举也会改写国内生产豪华车的历史,成为国产豪车之巅。
海马汽车躺赢一边否认一边涨停
关于保时捷国产的传闻,海马汽车成为一大受益者。因为海南自贸区组装生产汽车可以免税,因此传闻说保时捷很有可能会在海南设厂,而海南有造车资质的车企也就海马汽车一个,虽然海马高管被问及此事时,回应称“目前公司并无相关事项。”但保时捷将与海马合资的消息一经传出,资本市场便给出了反应,海马的股价连续几天翻红,8月24日,股价涨停,报收于每股3.37元,8月25日早盘,海马股价再次冲高至涨停3.54元/股。海马汽车虽然在国内市场默默无闻,但这次像是穷小伙傍上白富美的剧情,鸡犬升天。
不过很多有互联网记忆的朋友会记得,早在今年6月8日的国务院新闻发布会上,在介绍《海南自由贸易港建设总体方案》有关情况时,海南省委书记、海南省人大常委会主任刘赐贵表示,到2030年海南将不再销售燃油汽车。想必这里大家都有一个问号,既然要禁售燃油车了,保时捷干嘛还去海南?难不成国产Taycan?(手动狗头)
我来为大家解读下这个情况。首先,这个禁售燃油车的主张目的主要是跟建设海南自贸港和生态环境保护有关,希望到时全岛都使用清洁能源,显然汽油不是清洁能源,所以禁售汽油车在逻辑上是通的,但是要注意的是,这里有个嚼文嚼字的东西,“禁止销售”并不等于“禁止生产”,在海南生产并卖到大陆其他地方理论上是可以的,同时大家也可以思考下,生产汽油车的工厂和生产电动车的工厂,对环保的影响来说,其实是差不多的。值得一提的是,保时捷在环保工厂的研究上颇有建树,无论是莱比锡工厂还是祖文豪森工厂,在减少二氧化碳排放量、垃圾总量和水消耗量等方面都是做得非常杰出的,如果未来国产的话,这一理念必然也会带到中国,这与海南岛的发展战略是吻合的。插一句,以上关于海南2030年禁售汽油车的解读是个人的主观观点,具体还是以官方通告为准。写在最后:中国汽车工业从真正起步至今不过三十余年,已经吸引了众多国外品牌入华投产经营。曾经高高在上的BBA,如今20多万就能买到,而保时捷的头颅依然高傲地抬着,无论这次传闻是否会在短期内兑现,保时捷国产终究只是早或晚的时间问题。旧时王谢保时捷,终将会飞入寻常百姓家,而你需要担心的,就是车屁股上那个“海马保时捷”的标好不好拆。
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