关中城际铁路：西安至法门寺至机场、西安至韩城、阎良至机场最新进度！

5月23日，全国两会期间，全国人大代表、西安市长李明远在审查计划报告和预算报告时，建议国家发改委支持西安都市圈城市轨道交通拓展及城际铁路网优化提升工程规划建设。

李明远表示，计划报告中“加快重点城市群、都市圈城际和市域(郊)铁路规划建设”等重大举措指向非常明确。西安是西北地区唯一的国家中心城市。习近平总书记来陕考察时强调：“要抓好西安国家中心城市建设，加快西安-咸阳一体化进程，提升对陕西、对西北发展的带动能力”。

为推动关中平原城市群互联互通，西安市编制了 《西安都市圈城市轨道交通拓展及城际铁路网优化提升工程建设规划》 。这两项工程的建设，将进一步推进西安市轨道交通向周边地区合理延伸，有利于发挥中心城市的辐射带动作用。建议国家发改委将这两项工程纳入国家“加快重点城市群、都市圈城际和市域(郊)铁路规划建设”范围予以重点支持。

5月22日，全国两会期间。为认真落实习近平总书记来陕西考察时，提出“抓好西安国家中心城市建设，加快西安—咸阳一体化进程，提升对陕西、对西北发展的带动能力”的重要讲话要求，加快西安国家中心城市建设，提升西安对陕西、对西北发展的带动能力，全国政协委员、西安市政协主席岳华峰建议国家支持加快西安轨道交通建设。

岳华峰表示，西安作为西部重要的中心城市、丝绸之路的起点，担负着带动西部地区发展、维护西北地区繁荣稳定、引领“一带一路”建设的历史使命。当前，交通问题已成为制约西安加快城市发展、落实国家赋予的使命任务的瓶颈。受城市结构的影响，西安市中心城区人口、就业较为集中，城市道路通行压力大，与外围组团联系不够顺畅。在此形势下，通过轨道交通解决城市交通问题的作用尤为凸显。

2018年11月，中共中央、国务院发布的《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》中明确了7个城市群，其中只有关中平原城市群是以西安为单一发展核心的“单核”城市群。为此，建议国家发改委和住建部将西安作为单核城市群试点城市，在市域范围内探索建设包含城市轨道交通、市域快线及兼顾城际功能的市域（郊）铁路等轨道交通网络，放宽审批条件，简化审批流程，推动西安加快打造轨道上的都市圈、强化作为区域经济发展的核心引擎功能，促进关中平原城市各生产要素的流动，加强对西部地区的带动和辐射作用。

同时，建议充分考虑西安的特殊实际，在轨道交通项目审批，特别是近期急需实施项目的审批上给予西安更多支持。重点围绕加快都市圈功能布局优化与疏解，加快西咸一体化进程，增强主城区城市承载力和集聚敷设能力，完善阎良、临潼、鄠邑等副中心城市功能，打造带动西北、服务国家“一带一路”建设、具有国际影响力的现代化都市圈，支持西安的轨道交通建设。

关中城际铁路建设最新进展

陕西省《关中城市群城际铁路规划（2014-2020年）》于2014年由国家发改委批复 ， 规划线路13条，规划里程1484公里 。 2020年前实施项目5个 ，总投资约840亿元，即西安北至机场、西安至韩城、西安至法门寺、法门寺至机场、阎良至机场城际铁路项目 。

西安北至机场（已建成通车）

起止：北客站（北广场）—机场西

开工：2011年12月

通车：2019年9月

长度：29.31公里

投资：124.79亿元

车站：10座

地下站3座：北客站（北广场）、机场(T5)、机场西(T1、T2、T3)

高架站6座：渭河南、秦宫、长陵、摆旗寨、艺术中心、空港新城

地面站1座：秦汉新城

机场城际线起自西安北站北广场，折向北沿明光路、大唐电厂官桥跨越渭河、机场专用高速后转向西，沿北环线铁路经西咸新区秦汉新城、空港新城核心区，向北以地下敷设方式经西安咸阳国际机场规划T5航站楼后，至终点机场西站（T2、T3）。

西安至韩城

起止：西安北—韩城

长度：210km

设计时速：250km/h

线路从 西安北站引出，经港务区、高陵区、阎良区、渭南富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至终点韩城南站（韩城合阳机场对侧） 。其中西安至富平阎良段利用西延高铁，后期修建引入西安站的联络线，富平阎良至韩城段新建线路长度约161公里。预留山西侯马方向延伸条件。这条城际的开通将解决渭南各市县（除白水）通城际的问题。

最新进度：西韩城际铁路前期专项手续全部办理完成，项目可研报告、稳定段蒲城南至韩城南段初步设计、站前工程施工图审核报告审查意见均已取得批复 ， 具备全面开工建设条件 。控制性工程开工。

西安至法门寺至机场

起止：西安南—法门寺，法门寺—乾县

速度：200km/h

总投资：2980000万元

全长：236.517公里（起自西安北站，利用银西高铁66.345公里，新建线路乾县至新西安南站长170.172公里）

车站：14座

机场至法门寺段（西法北线）：正线长度74.642公里，新设车站6处，分别为：临平、召公、法门寺、午井、眉县、红河谷，接轨站为银西高铁乾县站

西安至法门寺段（西法南线）：正线长度95.530km，新设车站7处，分别为：太白山、哑柏、周至、楼观、重阳宫、鄠邑北、新西安南

最新进度：随着，陕西省林业局以《使用林地审核同意书》（陕林资许准〔2020〕198号）对西安至法门寺至机场城际铁路建设项目使用林地予以批复。至此，涉及西法项目的规划选址、土地预审、环境影响评价、节能评估、地震安评、防洪评价、地质灾害、社会稳定、水土保持、文物保护、压覆矿产、使用林地等十二项 前期审批全部获批， 前期专项手续全部办理完成 。 目前项目工可研、接轨方案、初步设计及站前工程施工图均取得批复， 控制性工程 北线扶风县韩中村特大桥、南线眉县太白山特大桥，及部分路段进入开工建设阶段， 正在有序推进。

陕西发改委最新回复中表示：“我委已经办理完成该项目（西安至法门寺至机场城际）的可研报告和初步设计批复。后续由省交通运输厅正在指导省铁路集团推进资金筹措和工程建设等工作。”

阎良至机场

起止：阎良—西安咸阳国际机场

长度：85km

设计时速：250km/h

线路起自西延高铁原线路规划的富平阎良站（已调整），经 三原、泾阳、机场东航站楼 ，未来还将向南延伸至西成高铁阿房宫站，此条线路将解决关中北部地区人民快速通达咸阳机场的问题。

最新进度：阎机城际铁路 前期专项手续全部办理完成，项目可研报告已取得批复 ， 因西延高铁线路方案不稳定，阎机城际接轨方案暂未取得批复 。 控制性工程开工。

关于《关中城市群城际铁路规划》修编规划最新消息

随着第一轮《关中城市群城际铁路网规划》项目的推进实施，我省由省交通运输厅牵头启动了关中城市群城际铁路规划修编工作，并完成了初稿。目前，规划修编还处于进一步深化研究完善中。后续待省内完成相关深化研究并经省政府同意后报送完国家履行审批手续。

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